Wallentin

Skruva bort hjulen och kika, det är enda sättet att ta reda på det Ryck och se om det är ngt glapp. Sen är ju inte en hjulinställning fel. Min var stabil även när jag åkte med 17" och ballongdäck, samt originalhöjd- Så fräscha delar och rätt hjulvinklar gör underverk

Cambern går bara att ställa med ställbara topplagringar eller camberbultar. Det enklaste är att hissa upp bilen och av med hjulen. Så kan du kolla och rycka. Så ser du om ngt är tokigt.

Ok, min är väldigt stabil även i högre hastigheter än motorvägsfart. Hjulvinklarna gör stor betydelse på det Pekar hjulen lite tokigt så blir bilen lätt nervös. Ja, ställbara topplagringar är det seriösaste, då kan man ställa in cambern hur man vill, bra om bilen är sänkt mycket. Camberbultarna jag har går att justera lite med. Men inte alls som ett par ställbara topplagringar

Den bör ju bli mer stabil i framvagnen och inte flexa så mkt vid hård kurvtagning. Men har du ballongdäck så märks effekten av det inte lika väl. Vad menar du med ålandet? Att den känns vinglig i framvagnen? Jag har bara sänkt min fram och camberbultar. Sen 19" med lågprofil, den betér sig riktigt bra på vägen. Hjulinställning gjord för 3 år sen med. Hjulinställningen kan göra mkt

Det är rätt dyrt att ta hem en från usa nu. Hög dollarkurs som gör att allt blir dyrt. En container med plats för två bilar går på drygt 30 tusen, sen är det reggning och ombyggnad för eu´s bestämmelser. Så det landar på vad en musse kostar här

Kontaktade också ford, fick samma svar av den där monica som ni andra också har fått

Ja, det stämmer bra det Aha, spännande, då förstår jag

Det ser ut som på bilderna. Kardanen sitter rakt på medbringaren helt utan hardyskiva. Känns lite skumt, men så var det på min iaf

Jag bytte min koppling 2013, men kommer inte ihåg om det satt en eller ej. Men tog lite bilder då och märkte nu att där sitter nog fasen ingen. Det är ju lite skumt då många andra bilar alltid har det.

Spännande att se om man blir kontaktad då. Min 06:a är tydligen berörd, så det är väl bara vänta och se

Lugnt Du bjöd ju på lite ljuv musik iaf Här är ett klipp på en med magnaflow-dämpare bak:

Gött ljud Men känns ju lite fel att jämföra en äldre musse med en som är över 35 år nyare. Rätt stor skillnad på motor osv Gå in på youtube och sök på magnaflow och årsmodellen på din mustang så kan du få fram en del klipp

Fan va gött Mailade dem förra veckan och frågade när det skulle vara igång igen, då sa de runt nyår. Så det var ju skoj

Håller med

Då får man se om det dimper ner något i brevlådan framöver

Det är väldigt enkelt att göra själv faktiskt. Mustangerna är väldigt lättskruvade

Kan vara så enkelt Om det nu inte är något med ljusomkopplaren eller vredet till ljusstyrkan till instbelysningen.

Det är små led-lampor som ej går att byta. De ska hålla i många år och går inte sönder så lätt heller. Så du har troligen problem med ngt annat som gör att inte resten lyser. Är det allt förutom instrumenthuset?

Tyvärr är det dyrt att ta hem från Usa nu jämfört med 2 år sedan. Dollarn har stigit 2 kr sen dess. Tull och moms blir rätt saftigt när man köper ngt dyrt. Sen får du nog räkna med ett kopplingsbyte som pallar med den nya effekten. Om du har manuell låda. Automaten tål inte så mkt effekt i längden har jag läst mig till. Sen är ju inte bromsar och andra chassidetaljer lika grovt som på GT500´n. Sen går det aldrig att få den laglig med eftermonterad kompressor. Men det vet du kanske redan Det blir ju som sagt lite mer saker att fixa.

Sant Jag hade dock inte vågat bygga ut fälgen 5mm och köra runt med det . Finns ju en anledning till att pinnbultarna på navet har den längden dom har. Dumt att riskera att tappa en fälg och åka av vägen eller in i nån annan stackare. Men alla tycker olika

Skaffar du spacers så löser det problemet. Det dumma är bara att det blir mindre gänga att skruva på hjulmuttrarna. Gäller att man köper bra spacers isåfall. Som bygger tillräckligt för att man kan få ut hjulbultar i originallängd. Köp inte biltemas då de inte centrerar mot centrumet och dessutom försvinner några millimeter från gängan. Inte så smart att ha hjulmuttrarna åtskruvade på några mm bara. http://butik.spacer.se/shop/28254/art54/h1274/28851274-origpic-f487ae.png Så ser en bra spacer ut Spacer.se är sjukt bra att göra med. Snabb leverans också

Tyvärr är nog det enda att slipa lite på bromsokslocken eller köpa större fälgar Själv hade jag skippat dem då det känns lite sådär att ha en kåpa över oket. Förhindrar lite kylning med tyvärr. Men som sagt, slipa ner kåporna ellet större fälgar är din enda utväg

Troligtvis är original inga problem, är muttrar och inte bultar på mustang Jag har dock lite specialmuttrar till min nichefälgar. Mindre muttrar med en specialhylsa. Men det har nog inte bossfälgarna

http://www.ebay.com/itm/Ford-Front-Power-Seat-Track-Adjuster-Control-Switch-Black-Knob-Button-Set-OEM-/321699683456?fits=Model%3AMustang&hash=item4ae6cb9c80&vxp=mtr Hittade något på ebay, men kanske inte är rätt. Men rockauto verkar ha bra pris annars, köp därifrån istället för grufman

Ok, har du någon aning om vad det innebär att turbokonvertera en motor? Som jag skrev ovanför med några grejer som man måste lösa. Vet inte hur mkt erfarenhet du har Som jag skrev ovanför så kommer du inte kunna besiktiga den eller få den laglig Inget illa menat, men vet du inte vad ovanstående innebär så ska du inte ge dig på en turbokonvertering.