Wallentin

Beror på hur pass allvarlig olycka det är. Kan man köra själv från platsen så är det lugnt. Men om man har varit vållande till något och de misstänker något så kan de undersöka bilen och döma ut den. För att den då inte är laglig i det utförandet, så då får man stå för allt själv som besgubben hade sagt till MiaMalle

Funkade fint för mig med när jag bytte koppling Bytte ändå till en stålomspunnen slang med luftnippel, men det var ingen idé att krångla med den nippeln, var bara att trampa och till slut hade den bra tryck igen

Köp en bil med ren historik istället. Man vet inte hur de kan ha lagat/fuskat ihop den. Finns en video från polen där en firma lappar ihop en bmw m3 av 3 olika bilar. Syns knappt att den är ihoplappad, men man kan ju bara tänka på hur illa det kan vara. Aldrig ngt jag skulle vilja köra i. Finns det seriös dokumentation så är det ju lite bättre, men ändå inte ngt man är sugen på.

Är kompressorn inte monterad från fabrik är den inte laglig och går inte att regga. Om man vill ha den extra effekten så är en GT500 bättre. De har motorblock i gjutjärn, strörre bromsar osv för att matcha effekten. Så köp inte den är mitt tips.

Har kört med Castrols 5w-20 i två säsonger. Riktigt bra olja tycker jag

Skruva bort hjulen och kika, det är enda sättet att ta reda på det Ryck och se om det är ngt glapp. Sen är ju inte en hjulinställning fel. Min var stabil även när jag åkte med 17" och ballongdäck, samt originalhöjd- Så fräscha delar och rätt hjulvinklar gör underverk

Cambern går bara att ställa med ställbara topplagringar eller camberbultar. Det enklaste är att hissa upp bilen och av med hjulen. Så kan du kolla och rycka. Så ser du om ngt är tokigt.

Ok, min är väldigt stabil även i högre hastigheter än motorvägsfart. Hjulvinklarna gör stor betydelse på det Pekar hjulen lite tokigt så blir bilen lätt nervös. Ja, ställbara topplagringar är det seriösaste, då kan man ställa in cambern hur man vill, bra om bilen är sänkt mycket. Camberbultarna jag har går att justera lite med. Men inte alls som ett par ställbara topplagringar

Den bör ju bli mer stabil i framvagnen och inte flexa så mkt vid hård kurvtagning. Men har du ballongdäck så märks effekten av det inte lika väl. Vad menar du med ålandet? Att den känns vinglig i framvagnen? Jag har bara sänkt min fram och camberbultar. Sen 19" med lågprofil, den betér sig riktigt bra på vägen. Hjulinställning gjord för 3 år sen med. Hjulinställningen kan göra mkt

Det är rätt dyrt att ta hem en från usa nu. Hög dollarkurs som gör att allt blir dyrt. En container med plats för två bilar går på drygt 30 tusen, sen är det reggning och ombyggnad för eu´s bestämmelser. Så det landar på vad en musse kostar här

Kontaktade också ford, fick samma svar av den där monica som ni andra också har fått

Ja, det stämmer bra det Aha, spännande, då förstår jag

Det ser ut som på bilderna. Kardanen sitter rakt på medbringaren helt utan hardyskiva. Känns lite skumt, men så var det på min iaf

Jag bytte min koppling 2013, men kommer inte ihåg om det satt en eller ej. Men tog lite bilder då och märkte nu att där sitter nog fasen ingen. Det är ju lite skumt då många andra bilar alltid har det.

Spännande att se om man blir kontaktad då. Min 06:a är tydligen berörd, så det är väl bara vänta och se

Lugnt Du bjöd ju på lite ljuv musik iaf Här är ett klipp på en med magnaflow-dämpare bak:

Gött ljud Men känns ju lite fel att jämföra en äldre musse med en som är över 35 år nyare. Rätt stor skillnad på motor osv Gå in på youtube och sök på magnaflow och årsmodellen på din mustang så kan du få fram en del klipp

Fan va gött Mailade dem förra veckan och frågade när det skulle vara igång igen, då sa de runt nyår. Så det var ju skoj

Håller med

Då får man se om det dimper ner något i brevlådan framöver

Det är väldigt enkelt att göra själv faktiskt. Mustangerna är väldigt lättskruvade

Kan vara så enkelt Om det nu inte är något med ljusomkopplaren eller vredet till ljusstyrkan till instbelysningen.

Det är små led-lampor som ej går att byta. De ska hålla i många år och går inte sönder så lätt heller. Så du har troligen problem med ngt annat som gör att inte resten lyser. Är det allt förutom instrumenthuset?

Tyvärr är det dyrt att ta hem från Usa nu jämfört med 2 år sedan. Dollarn har stigit 2 kr sen dess. Tull och moms blir rätt saftigt när man köper ngt dyrt. Sen får du nog räkna med ett kopplingsbyte som pallar med den nya effekten. Om du har manuell låda. Automaten tål inte så mkt effekt i längden har jag läst mig till. Sen är ju inte bromsar och andra chassidetaljer lika grovt som på GT500´n. Sen går det aldrig att få den laglig med eftermonterad kompressor. Men det vet du kanske redan Det blir ju som sagt lite mer saker att fixa.

Sant Jag hade dock inte vågat bygga ut fälgen 5mm och köra runt med det . Finns ju en anledning till att pinnbultarna på navet har den längden dom har. Dumt att riskera att tappa en fälg och åka av vägen eller in i nån annan stackare. Men alla tycker olika