Leffe61

Har du laddlampa på den? Jag trodde bara att det fanns ampere eller volt-mätare i mustangen. Laddlampan jordas via kolen i generatorn men det vet du kanske. Mät spänning på batteri när motorn ej går bör vara ca 12 volt. När motorn går ska spänningen stiga till max 14.2 volt. Har du laddlampa som lyser starkt hela tiden?

Vad har du för bil?

Jag tror att du har helljus på! Jag begriper inte varför den är röd och inte blå. Jag har funderat på att byta färg.

Vad har du för bil, årsmodell? På min -66 så var det oxid vid reglaget. Har du möjlighet att mäta spänning vid fläktmotorn? Dela kontakten som går till fläktmotorn i motorutrymmet och mät. På den ena ledaren skall det vara full batterispänning 12 volt. Den andra jordas via resistorer i reglaget. Har du ingen 12 volt så kan det vara en säkring men då har jag för mig att fler strömförbrukare blir utan ström. Vanligt med oxid på dessa glas-säkringar och hållare också. Ford gjorde en annorlunda lösning på hastighetsändring av fläkt genom att du sänker minus-sidan och inte plus-sidan som de flesta andra gör.

Tändspolen får matning från två håll under start. Dels från tändningslåset och dels från startrelä. När startmotorn dras runt matas tändspolen med 12 volt från startrelä och under normal gång från tändningslås med en resistor tråd som sänker spänningen till normal driftspänning för tändspolen. Är det kortis i startrelä på den lilla utgången till tändspolen kommer bilen att gå trots att nyckeln vrids till off.

Verkar vara oxid på någon kontaktyta. När motorn går och generatorn/alternatorn laddar så blir spänningen något högre vilket gör att ström kan passera genom strömförbrukare trots oxid. Kan vara säkring/säkringshållare, lamphållare, kontaktstycke mm. WD40 eller liknande och lite polering på kontaktytor brukar hjälpa. /Leif

Hur gick det Kristian med ditt problem? Var det kortis? Ett elschema förenklar felsökning så börja med det och klura lite. Blinkers och varningsblinkers har liksom olika system så du kan ha två olika fel.

Jag köpte mina lampor från Diodhuset.se. Art.nr 3216603 169:- st. Trodde att jag var tvungen att byta blinkrelä också men det behövde jag inte. Lampglasen finns på VP-autoparts art.nr C5ZZ-13208-W men det skiljer kanske mellan årsmodellerna? /Leif

På min -66 löste jag det genom att sätta in en 2-polig vit och orange led-lampa samt byte till vitt glas fram. Ser ganska colt ut när parkering är på och man blinkar och den byter färg. Skiljer det på -67 och nyare på något sätt?

Jag har sett en film som CJ pony parts har gjort med deras sats. Bara att borra vad jag minns.

Går det att modifiera en mittkonsol från sedan till att passa cab. Det bör gå att skära ut i konsolen för balken över kardantunneln

Intressant. Du har bytt startrelä och det fungerar. Kan det vara en felkopplad bilradio eller kortis, krypström i kontaktstycket på brandskottet?

Jag har handlat från CJ pony parts eftersom de har ett bra upplägg med illustrativa bilder text och kunders tyckande om varje produkt. Man vill ju inte köpa fel pryl och hålla på och returnera. I första hand försöker jag köpa från VP-Autoparts men de har ju inte allting man vill ha.

Ja naturligtvis är det Taiwan-skärmar så passformen är sådär. Jag har misstänkt att glipan behövs för att hålla vagnsbulten på plats med ett smalt verktyg. De skärmar och sandplåt som satt på bilen var av samma typ (Taiwan) och glipan fylld med spackel. Allt var poppnitat och ingen rost upplagad innanför. Puhh.

Jag håller på att byta bakskärmar på min 66a. Det blir då en stor glipa nertill bak mellan skärm och sandplåt. Hur var det original? Var det någon utfyllnad med gummi eller fogmassa?

Uppstod det här felet efter byte av startrelä? Isåfall kan du ha råkat kopplat fel så att tändspolen får 12 volt hela tiden. Spolen borde bli riktigt varm isåfall. Du skriver att du inte kan vrida nyckeln till off. Kan du ta ut nyckeln ur låset? Det kan vara en kortslutning i tändningslåset.

CJ-ponyparts har.

Radiohålet går att återställa med en ekonomiplåt som svetsas dit (krävs att man kan svetsa tunn plåt ). Till dörrarna finns det original-liknande högtalargaller om nu inte hålen är för stora.

Kanske ska säga att det skiljer med elanslutningarna mellan 2 och 3 farts fläckt. Det mesta finns att köpa nytt från USA, jag har handlat från CJ autoparts.

Youtube. Töm ut kylarvattnet, lossa de två slangarna och om du kan så plugga dessa. Lossa elanslutningarna som sitter i värmepaketet. Lossa ett stag mellan bräda och värmepaketet som sitter bakom handskfack ( montera ur pappen i handskfacket så ser du ). Lossa de 4 muttrar som sitter i motorutrymmet runt fläktmotorn. Nu bör du kunna dra värmepaketet bakåt, ta någon till hjälp som kan trycka slangarna genom hålen samtidigt som du drar inifrån.

Tack.

Finns det någon beskrivning på vart på framskärmarna dekalerna skall sitta? Jag har en -66 cab där inga hål finns på skärmarna efter tidigare dekaler. Hittar inget bra på nätet men har mätt upp mått på en annan Mustang.

Du har alldeles rätt det måste vara i instrumenthuset det glappar.

Har du provat att vrida på reostaten (ljusomkopplaren) när det inte funkar? Börjar den lysa då så är det den som spökar.

Vart köpte du ledlampor Claes? Vilket motstånd bytte du, vad jag vet sitter det inget motstånd till instrumentbelysningen. Leif.