Revesjö

Tänkte fixa glappet i min styrsnäcka som inte gick att justera bort. Fick tar på en snäcka med den har inte hel axel upp i ratten utan splinsad direkt efter växeln. Går det köpa en ny rattstången eller är det omöjligt att få den att passa?

Har en 66 ht, när jag accelererar för fullt så får jag däck tjut från framhjulen. Och den sliter på insidan. Hjulen står rakt eller allafall inte towout som man skulle kunna misstänka. Bustningarna som sitter på stagen framför länkarmarna är bytta. Vad är det mera som man vara så katastrofalt fel?

Kollade även med Rolands och köpa ett bättre begagnat säte. Men det skulle bli 4000 med frakt. Det var lite över min budget.

Köpte från USA, någon hade en klädsel i ett förråd, 1500 spänn med frakt.

Jag ringde till dom och dom kunde bara fixa hela kit och dom hade ändå inget hemma så dom hade varit tvungna att beställa ändå.

Man tackar, cjponyparts har en bedrövlig hemsida. Jag vill ha typ original utseende. Skall kolla lite. Tack för hjälpen

Ingen som vet något?

Borrade ett hål lite längre ner på spaken. Nu växlar den hur fint som helst. Jag vet....... Aja baja men vad gör man när man inte har oändligt med pengar.

Klädde om framsätena för många år sedan. Men nu tänkte jag ge mej på baksätet. Är det någon som vet var man skall köpa detta utan att bli ruinerad. Kollade med vp autoparts men dom säljer bara i kit med framsätet.

Detta är friläge, spaken är fortfarande för långt bak. Dom skall väll stå rakt upp.

Detta är när trean är i alltså väldigt långt bak. Nästan så den tar 1,2 spaken om man har på staget till växelspaken.

Jo visst men du känns det snart som vore bättre att byta bil. Men tack för alla visdoms ord. Jag får se hur jag gör.

Kan man på något sätt byta gaffel utan att plocka ner lådan? Ser ut som om jag tar bort locket så ramlar gafflarna ner och sedan ser det ut att blir svårt att få dit dom igen när locket sitter på sidan. Det är ju ändå lite skumt att fyran går i så fint.

Fyran klickar i hur fint som helst, kan en gaffel blir krokig? Jag hör inte ens att kuggarna gnäggar. Jag kommer alltså inte fram till treans drev.

Ingenting, jag bara montera den.

Visst, jag kan ju modifiera så kanske jag kan tryck i växeln lite hårdare. Men det känns ju lite som att bygga runt felet.

Hej på er, jag har monterat en T10a i min 66:a och då har jag råkat på ett problem. När jag justerar in alla växelförare efter alla konstens regler så får jag inte i 3:an fullt ut. Försöker jag justera så blir det fel åt andra håller och då blir 4:an svår. Det verkar inte glappigt vad jag kan se. 1 och 2 går fin fint. Någon som känner igen detta?

Ingen som vet? Per B, du måste ju veta.

Jag skall köpa ett nytt uttrampningslaget till min 289 4 speed toploader. Nu blir jag osäker, det verkar finnas flera sorter. Vad skall jag köpa. Finns det risk att jag får tag på en som inte passar?

Min bussning håller 28mm i dia utvändigt och 17mm inv och 17 mm djup. Ok nu fattar jag, laget skall inte sitta innerst där hålet är 26mm utan ytterst. Nu är min bussning inte för stor utan alldeles för liten. Nu löser jag nog detta.

Man tackar

Tackar för dessa fina svar, jag har också glidlager men som sagt det är lite för stort. Lådan kom ju från en 302:a så det kanske skiljer sej. Finns det riktigt lager att köpa eller skall jag svarva ner mitt glidlager?

Bra nu känns det bättre, skall verkligen lagret knackas in i botten? Då blir det bara toppen som får lagring.

Det ser verkligen ut som att du har rätt. Men Per B brukar inte ha fel.

Är det olika vevaxlar på manuell och automat motorer? Tappen ser väldigt lång ut. Det brukar ju finnas lite plats bakom bustningen för att tappen skall få plats men inte här.