Gresse

Kan det vara en kam till en 351 Windsor tro?Annan tändföljd än sb.

Kammen är en Elgin Prostock samma som Edelbrock performer rpm. 224-234.496-520.112 lobe sep.Fördelaren är en ny Motorcraft. Grundtändning 12grader styr ut till 35grader.Går bättre med vakum på,lite flack tändkurva annars.

Tackar för svaren.Det är väl bara att lätta på lädret förstår jag. Passar -70+lådorna direkt på eller måste man byta en massa? Antar att man lär byta vxl spak&konsol.

Hej har någon några bra tips om bestyckning och dylikt? Min 289:a med vassare kam portade toppar större ventiler headers och Edelbrock 600 förgasare vill inte att jag trycker gasen i botten på låga varv.Den tvärdör då,så jag får smyga på med gasen(inte kul).Jag har minskat axpumpen men den dör ändå. Även på jämn gas på ett ställe ca 2000 varv känns den trög. På full gas smäller det i avgasrören(kanske beror på original brytar spetsar tänker byta tändsystem så småningom) Ska jag byta till en Holley eller brukar Edelbrock funka?

Tack.Jag ska prova genast.Modulatorn trodde jag bara skötte upp växlingarna vid normal körning.

Hej,går det att justera när lådan skall växla på full gas i D-läget? Det är en-65 C4,den som inte går att låsa på 2:an

Tack för infot.Nu känns det lite tryggare.

Hej,jag har en musse -65 med c4.Jag har tittat lite på torque convertrar, men alla står det -66 och frammåt på.Skiljer det på -65 till -66? Jag har en låg vxl och två drivear,den ena startar på tvåan. (för körning på halt underlag)står det i manualen,vad är det för låda? Tacksam för information. Vårkänslor hi hi.

Har tillgång till oändligt med luft,slipstift och maskiner+ett brinnande intresse.Skulle vara kul om man lyckats med något själv. Tack för svaren,nu ska jag slipa.

Tjena.Är det nån som vet vad bullen högst upp i vänstra hörnet i avgasporten på ett par -66 ans 289 toppar är för något?Tänkte porta lite,är det nåt man kan slipa bort? Finns det nån bra litteratur om portning att hitta?

Jätte tack grabbar för all hjälp.

Tusen tack Per.Nu kan till och med ett "mindre"matte snille som jag förstå.

Tack,tack.Verkar intressant.Snälla du,har du formeln för räkenskaperna skulle jag vara tacksam.Det snurrade till lite i mitt icke matematiska huvud.

Tack för svaret.Jag har redan provat med båda hjulen uppe men när jag snurrade på kardanen så snurrade hjulen åt olika håll det är riktigt.Sen blev jag yr i huvudet,ena hjulet släpade på broms- banden och stannade sen det andra hjulet så jag fick ingen riktig avläsning.Det var därför jag undrade om det fanns något annat knep.Anledningen till testet är att jag tycker att bilen varvar mycket (-65 ht 289 c4)original skall den ha 2.80:1 det verkar stämma med matematiken men i 90-100 kmh låter det som den varvar 3000rpm. Märkligt.

Hallå,hur var det nu man kollar utvxl på en odiffad bil. Hissar man det ena hjulet,vrider kardan stången tills man har ett varv på hjulet,räknar varven på kardan stången och multiplicerar med 2.Var det så eller missminner jag mej?

Jag har fått reda på att företaget som säljer kammarna heter elginindustrier,jag vet ej om det är Dema Elgin som förser dom med kammarna.Jag har kollat deras sida(www.elginind.com)samt elgin.com utan att hittat något intressant.

Hej,är det nån som har erfarenhet av elgin kamaxlar. Var kommer dom i från?vem tillverkar dom?finns det nån sida på internet där man kan kolla?

Finns det nån omräkningsfaktor för SAE-DIN hästar?