Janebrink

Där hade vi en gubbe som slog huvet rätt på spiken! Just en sånn e d. Alltså inget honingsverktyg. Men som sagt, undra vart man får tag på ett sånnt här... //Anders.

Läste i min "How to rebuild your Ford V8" bok att om man inte skall borra upp cylinderloppen men ändå vill ta bort vändkanterna, så skulle man använda något som hette Ridge Reamer... Skulle tydligen vara en liten svarv i fickformat så att säga. Stål som karvade bort det överflödiga längst upp och gjorde loppet lika stort hela vägen... Nån som vet vart man kan få tag i en sådan? mvh Anders.

Tackar åter igen för alla bra svar! D får nog bli billack... Lambo orange p åblocket och vattenpump, och silver på topparna och insug...Kromad oljesump ska jag försöka hitta oxo, eftersom de flesta firmor i USA som säljer dessa inte skickar utomlands... mvh Anders,

Ska d inte va lite mer plast i färgen till motorer då? och d e la ganska stor risk för färgsläpp t.ex. överkant på topparna där ventilkåpan börjar. Vanlig färg har ju, tycker jag, en tendens att vara lite väl ickeflexibel... Tänkte ha blå på blocket och timing cover och oljetråg och vattenpump, topparna och insug får bli silver, och fästet till generator och servopump röd. mvh Anders

Helt vanlig billack e jag skeptisk emot... Pallar inte så mycket värme som det borde. 460 med lustgas kan bli ganska varmt... Jag såg ju bara i mitt motorrum... där var det vanlig 2K billack och där var färgen borta på fjäderbenstornen... mvh A.

Som topic.. Vilken färg skall man använda sig av när man ska måla motorn... VIll väl helst ha en riktigt giftig döskallemärkt förbjuden-i-femtiellva-länder-färg... Nått som sitter kvar längre än bilen runt motorn mo ni förstår vad jag menar... Har för mig att d fanns nått som hette blymynja förr som använder på båtar och dylikt, men att det blev förbjudet så fort detta jäkla eu kom med i bilden... D e nog blå färg som hägrar mest. Även en röd och en silver skulle sitta fint. mvh ANders.

Vart köper man ett timing cover billigast i sverige? Behöver inte vara NOS eller nått sånt. Bara d funkar... Begagnat e nog ingen idé att satsa på... mvh Anders.

Ska kanske kolla mig runt efter stakar... Eller att lämna in dem för uppmätning e kanske inte så dumt innan JAG (påpekar att de e minsamm ingen annan som bygger ihop min motor! ) bygger ihop den. Med tanke på hur jäkla dyrt lustgas e så kommer d inte bli många repor... 300:-/kg och jag har en 5kg tub... DÅ e man snart ruinerad... mvh Anders.

Tack för all denna vishet.. Nu ska jag gå och gräva ner mig 5 meter under jord så tjejen får plocka ut min livförsäkring annars går d inte... Skämt å sido så lutar det nog åt att det blir hyper kolvar och nån performance cam bara. Och så lustgasen... Plockade isär hela motorn igår och upptäckte att den inte slitits nämnvärt sedan ´88. Sedan dess har den inte gått lite med lustgas (150BHp kit!). Så orginalkolvar och orginalstakar har jag bara goda erfarenheter av hittills. Tur att det finns andra man kan lyssna på. KOnstigt nog så var kolvarna bara slitna på ena sidan, den sidan som vätter mot insuget! Konstigt tycker jag... Tycker att gravitationen verkar neråt så slitaget borde vara mot grenrören till.... ? mvh Anders.

hm... fullständigt rätt har du. Men inte om min v-låda eller bakaxel! Har c6 låda och 9" bakaxel så d håller nog allt en bit över 600 pollar... Men eftersom jag inte ska köra mer än strippen ibland så kanske d funkar med hyperkolvar... Orginalstakarna trodde ja pallade en jäkla massa... E väl smidda original på 460? mvh Anders.

aha! Tackar för alla kloka svar! över 600 kusar kommer jag ju inte med bara lustgas och vassare kam... Då får d nog bli hyper kolvar... smidda e iof. inte så dyrt i USA... 366$ för en sats med shyssta...Ringar tillkommer... mvh Anders.

Som topicen lyder. Jag har en 460 ´68-´71 och behöver veta vilket comp jag skall lägga mig på om jag ska köra med lustgas. D blir nya kolvar (antagligen smidda) och en lite vassare kam. Men när man kollar kolvar så står ju kompet där me... Mitt förbränningsutrymme är 75cc. mvh Anders.

Tja! Vad står detta för? I kolv sammanhang alltså. D finns ju cast, hyperereutectic och forged. Verkar som om Hyperereutectic är starkare än cast (gjutna) men svagare än forged (smidda)? mvh Anders.

hehehe... jo 289:a e en liten motor! Ja har tur för att min motor ligger inom åren 68-71. 72 och framåt smoggades dom. förbränningsutrymmet ändrades från 75cc till 95cc mellan 71-72. Tackar för svaren. mvh Anders.

Vet du hur många HK 460 har original? mvh ANders.

tackar tackar! Får se om det går att klämma upp två 3" pipor brevid varandra under kardanen.... //A.

på min 460? Var sitter alla nummer? //A.

Jo d stämmer, men det skall även finnas två olika 460 runt de där årsmodellerna. Precis som jag skrev ´68-´69 och ´70-79. Kollade i min "How to rebuild your Ford V8 engine" och där uppges det två olika ventilspel för de två årskullarna. Så nått mer måste skillja tycker jag...

jaha där ser man ... Jag tror att min e förstärkt. Kommer inte ihåg riktigt hur den ser ut just nu men jag har för mig att den har förstärkning runt tornen. mvh Anders.

HMMM... fick just reda på att 429 och 460 e samma motor i princip enda stora prylen som skiljer e veven. mvh Anders.

Här finns motorrenoveringskit för en bra peng med kvalisortprylar: http://www.greenbaypartsworld.com/f460a.htm Har just mailat för att kolla vad frakten blir... Kitet innehåller en hel del så som kolvar och kamaxel.... //Anders.

Tycker inte att 460:n kan väga så mycket mer än 429:an väl? Bilen har haft 460 under huven sedan ´88 utan skador på framvagnen, så nog håller det alltid. Har dessutom gåt med lustgas sedan 88. Med originalkolvar. Aldrig bytta och kompet e inte dåligt. Kan ju tillägga också att d e ett 150HK kit... 460 satt i Lincoln vet jag oxo... men även i vissa pickisar..... Men d hade varit kul att veta vilken årsmodell av 460 man har. ´68-´69 eller ´70-´79..... vet ej om det skiljer på effekt.... mvh Anders.

ojjsan hejsan va dyra dom va... Får nog snida om mina original med lite MDF och glasfiber om d ska bli nått bank i framdelen av bilen... Gick iof. i små tankar om att göra helt nya dörrsidor i glasfiber...men men.

Hmmm... En liten fråga bara... Jag har en 69:a och mig veterligen så sitter det luftintag där du satt kickpanelerna... på min 69:a iaf. E d inte likadant på din bil? FIns det sånna där kickpaneler till min 69:a nånstans oxo tror du? mvh Anders.

Tackar! Då innebär detta att jag har en 7.5 liters motor.