Carpimp

Nu har det gått ett tag igen, men här kommer en liten uppdatering med vad som har hänt. Då jag inte blev klok på vilka fälgar jag skulle ha på bilen så slutade med att jag behöll original, dock så flyttade jag fram bakfälgarna och köpte ett par till bakfälgar och breddade till 10,5" breda. Så nu rullar bilen med 275 breda framdäck och 305 breda bakdäck. Det blev väldigt bra, nu i vinter så ska fälgarna få sig en ny färg också. Skullman Enterprise breddade fälgarna, och dom gjorde det riktigt bra. En kompis som är svetsare fick kontrollera dom, samt så fick däckfirman noga kontrollera fälgarna innan däck monterades. Men det var verkligen superfint gjort. Sen har jag varit ner till Gotland Ring med STACC och kört en helg på bana. Tanken var att utvärdera bilen vad som behövdes göras snarast. Men det roliga var att bilen gick fruktansvärt bra på bana. Först så kommer jag att montera en riktig oljekylare över vintern. Det var typ 10 grader varmt när jag körde bana, ändå så kröp oljetempen uppåt. Men då var det bara att ta ett kylvarv i lugn och ro och sen ställa den i depån och vänta ett tag så den blev kallare igen. Men annars så behöver jag bara få ner stolen några centimeter till och montera fyrpunktsbälte i den så man sitter fast riktigt. För nu så fick jag lägga mer energi på att försöka sitta still än att köra bil, men den fungerade superbra på bana. Med de bredare däcken så styrde den in helt utan protest, man kunde gå på gasen tidigt ut ur kurvorna utan att tappa fästet. Så till våren är tanken att köra på gotland ring igen, och då ska jag sitta still så jag kan koncentrera mig på att köra. Då får man se om jag når nån annan gräns på nåt som behöver bytas, då får jag titta på det då. Såhär såg det ut när bilen kördes på bana, och pratglada kompisar hade man med sig i bilen också. :-)

Nu har jag varit till Dahlbäck Racing och bromsat bilen. Så nu har jag faktiskt fått lite mer effekt ifrån förra årets originalsiffror. Med mina modifieringar så har jag 415hk och 532nm på naven. Men den stora skillnaden efter de modifieringar jag har gjort är att vridmomentet kommer igång tidigare, så håller det i sig längre. Så bilen går riktigt bra. Nu har jag i alla fall svart på vitt vad min bil har för effekt. Så ska det väl göras lite förändringar över vintern, sen blir det en vända i bromsbänken igen. Mustang on dyno.mp4

Jag kan ju säga att jag är supernöjd med nGaugen från Lund Racing. Jag monterade den, men hade otur att efter redan ett par veckor så började den krångla i skärmen. Den trodde hela tiden att jag tryckte på ett visst ställe. Så då var ju egentligen hela enheten låst då den hela tiden trodde att jag höll fingret på ett visst ställe. Men jag mailade Lund Racing (mitt i natten i USA-tid) och får svar av Jon Lund himself efter typ 30 minuter. Han beklagade att jag råkat ut för problem och berättade att en tekniker skulle återkomma under deras normala öppettider. 6 timmar senare får jag ett mail av en tekniker som bara har några enkla frågor gällande firmware och lite sånt. Dagen efter så återkopplade dom igen med två alternativ, om jag var händig så kunde dom skicka en ny skärm direkt så kunde jag byta själv, dom bifogade bilder på hur detta gick till och det var väldigt lätt. Annars kunde jag skicka in den så skulle dom givetvis laga den och skicka tillbaka den så fort dom kunde, men jag skulle ju bli av med den i några dagar i såna fall. Så jag valde att byta skärmen själv. Samt så hade dom ställt tillslagstempen lite väl lågt för kylfläkten i första mappen, så han korrigerade detta på en gång när jag påtalade det. Så Lund Racing har en helt otroligt bra kundsupport och är enormt trevliga och kunniga i all kontakt man har med dom. Så om ni funderar på att köpa nåt så kan jag varmt rekommendera en nGauge från Lund Racing. Man får fylla i ett litet formulär angående modifieringar, samt numret på boxen i bilen och lite allmän info, sen sätter dom ihop en mapp som är vettig. Och det blev minst sagt skillnad. Jag har ännu inte bromsat bilen än, men det kommer nog snart. Då får man mappen på mail, så med i paketet med mätaren så finns ett micro SD-kort. Så lägger man in mappen där så kan man snabbt och enkelt lägga in den i bilen sen, går riktigt fort. Samt så kan man spela in en logg på sd kortet också. Så det är en grymt bra mätare tycker jag. Gällande det här med USA tuners som inte funkar i Sverige hörde jag också mycket om, just därför valde jag att kasta 6000:- i sjön på en mappning i Sverige först. Men jag ringde och talade med Lund Racing innan jag beställde, och berättade om PBZ:s misslyckande, poängterade att jag bodde i Sverige och hade en Svensksåld bil. Men det var inga som helst problem sa han, han hade koll på bensinen i Sverige och det var inga bekymmer. Och bilen går ju perfekt, så han verkar onekligen ha koll på det också. Det har väl inte hänt så mycket med bilen på sista tiden, man har jobbat alldeles för mycket och haft alldeles för lite fritid för att göra nåt roligt. Men jag tröttnade på längdslipade aluminiumlisterna i bilen, så jag folierade dom också i samma färg som bilen för att få ett genomgående tema. Samt så kommer det bli nån sorts dekor på stora listen framför passageraren. Troligtvis med flygtema även det. Jag är väldigt glad att jag hade köpt en mycket bra plastfilm, för den var otroligt följsam och snäll att montera.

Skitfränt bygge. Coyotemotorn har en väldigt trevlig karaktär och kommer att vara perfekt i den bilen.

Jag servar bilen hos verkstad vid 1000mil (det brukar vara ungefär ett år), men sen byter jag även olja och filter mellan servicetillfällena själv. Det kostar inte mycket, och det känns alltid bra. Byter hellre för ofta än för sällan. Och köra 1500mil på samma olja skulle nog aldrig falla mig in. MVH Morgan.

Tjena. Jag har fått frågan av en person om jag skulle kunna skjutsa hans flickvän nu på söndag när hon fyller 18 år. Hennes drömbil är tydligen just Mustang av nyare årsmodell. Dessa två ungdomar kommer till Falun runt 15:00. Så jag tänkte fråga om det är nån mer som är ute och åker och vill träffas upp och åka en vända? Jag känner inte tjejen som fyller år alls, men jag tycker det är en kul grej. Speciellt då det är hennes drömbil. Om det är nån som är intresserad så tänkte jag att vi åker ett varv runt sjön Varpan eller nåt sånt, sen kan vi stanna och prata lite bilar och kanske ta en fika nånstans efteråt. Jag kommer att åka oavsett, och om nån vill vara med så vore det bara kul. Ni kan nå mig på PM här, eller på tel: 0703882002 (säkrast är sms då jag jobbar långa dagar nu i semestertider). MVH Morgan.

Mappningen gick kort sagt åt helvete. Firman som i början verkade så seriös visade sig vara mindre seriös än jag trott. Dom ville ha all info om bilen, så dom skickade ett långt frågeformulär jag fick fylla i. Detta var enligt dom så att dom skulle ha all info om bilen så att allt skulle gå lättare när bilen skulle mappas. Men när väl bilen skulle mappas så hade dom dubbelbokat dagen, så hela förmiddagen fick jag vänta på att dom skulle mappa klart en amazon. Sen när dom väl tar in min bil och börjar justera så säger dom att min bil var extremt svår att mappa (undrar varför inte jag fått höra det tidigare då dom haft all info i över en månad innan dess). Så resultatet efter headers, racekattar, avgassystem och luftfilterkit blev inte en enda hästkraft, och jag tappade 40 nm. Samt så tände bilen motorlampan efter bara några mil. Fel värde efter katalysatorer var felkoden. Så jag beställde en nGauge från Lund Racing. Efter det så går bilen mycket bra. Bromsning kommer framöver. Men dagens tips är att undvika PBZ som nu inte ens vill svara på mail ifrån mig när jag berättade om lysande motorlampan o s v. För trots allt så var jag tvungen att betala 6000:- för deras misslyckande.

Tjena. jag finner mig själv bli mer och mer nyfiken på en Cobra från 2003 eller 2004. Det verkar dock inte vara helt vanligt att nån blir till salu. Men vad brukar dom ligga på i pris ungefär? Vad bör man titta på om man hittar på en man är sugen på? MVH Morgan.

Nu har man bokad tid för mappning av bilen. Så den 20/6 så sitter Kooks headers med racekattar monterat så blir det mappning och bromsning. Sen är det ett lite udda race som kommer att köras nästa månad. Det kommer att läggas upp film på det när det är klart.

Ja varför ska man vara som alla andra? Snygg stil på din bil. Vi lär säkerligen springa på varann på nån bilträff i sommar. Alltid kul att prata med Mustangfolk. igår så fick bilen en mellanservice igen, samt så byttes original sladderskräpet till växellänkaget ut mot Blowfish Racings dito. Det blev skillnad kan jag säga. Växlingarna känns betydligt stadigare nu.

Min blev tonad med hatthyllan på plats. Blev kanonbra. Auto shades i Falun fixade toningen på min bil.

Evald, angående Roush CAI så har jag inte märkt ett dugg. Varken i ljud eller effekt. Men å andra sidan så har jag inte kört bilen på flertalet månader. Så det skulle väl vara en rätt stor skillnad innan man märkte det antar jag. Här kommer en bild från i fredags när jag passerade rastplats viggen. Jag var ju bara tvungen att stanna för att ta en bild. :-)

Nu har det varit ett långt uppehåll utan uppdateringar. Men det har ju i alla fall hänt nånting under tiden. jag har fått hem en bunt prylar till. samt så har äntligen dekoren och vingen kommit på. Så nu sticker den ut lite i mängden. En del hatar vad jag har gjort, men en den är eld och lågor. Jag själv är då i alla fall nöjd.

Nu har jag provat att handla på American Muscle. Det blev en stålomspunnen kopplingsslang, och en månad tog det för den att komma hem till mig. Jag mailade AM efter redan en vecka, fick inget svar alls, och efter två veckor så kom bara fraktkostnaden tillbaka utan nån förklaring eller nåt sånt. Men nu har jag fått hem slangen i alla fall. Men men, nu ska man bara ha tid att byta slangen också. :-) I vilket fall som helst så har jag och kompisen testat bilen nu i alla fall och gjort en film om det. Där finns en snabbis ifrån bromsningen med också.

Det är så att jag och en kompis har precis startat en youtubekanal som vi tänkte testa lite bilar och annat skoj i. Första filmen blev på min mustang, och vi tycker det blev rätt bra själva. Hoppas ni också gillar det.

Varför skulle kopplingen ligga på bara för att man tar bort fjädern? För det rör ju inte pedalvägen. Visst, fjädern trycker ju upp pedalen på slutet, men de flesta bilar har ju ingen fjäder, så varför skulle kopplingen ligga på hela tiden på just dessa bilar om man inte ha fjädern där? Jag har i alla fall beställt en stålomspunnen slang till kopplingen så man slipper plastslangen som sitter där original.

Hej. Jag har nu kört min GT i typ 500mil, och jag älskar bilen. Men jag märkte ett problem för nån vecka sen (som jag självklart har tagit upp med ford). Det lättaste sättet att märka det är om jag står helt still, trycker ner kopplingen fort (ända ner till golvet såklart) och direkt lägger i en växel. Då hör man ett svagt "klonk". Jag lade min gopro-kamera på backen och tittade vad som hände. Och det som händer är att kardanen snurrar till trots att kopplingen har tryckts ner. Vilket betyder att alla växlingar man har gjort vid hårdare acceleration så har man växlat utan att kopplingen har kopplat ur helt. Om man trycker ner kopplingen och väntar en sekund innan man lägger i en växel så snurrar inte kardanen till, samt så hörs inget ljud alls. Min första tanke var att det skulle sitta en reduceringsventil på kopplingsledningen (det gör det på många tyska bilar i alla fall). Men jag kan inte hitta att det sitter en så kallad CDV (Clutch Delay Valve) på min bil. Är det nån mer än jag som har detta problem? Om ni är osäkra så rekommenderar jag att ni provar detta, för det kan bli rätt tråkiga följder att växla utan att kopplingen har kopplat ur helt. MVH Morgan.

Hmmm, det var konstigt. Jag frågade aldrig efter nåt specialpris. Men jag var lite taktisk, så jag började mitt mail med att berätta hur bra jag tycker deras informationsfilmer är. Och det tycker jag ju på riktigt, men det uppskattades tydligen att jag nämnde det. För jag har fått bra priser på alla delar hittills. Ska även träffa dom i höst på SEMA i Las Vegas. Tanken är att handla lite prylar då också när man är på plats. I övrigt så var jag och fick bilen fotad och filmad i helgen, så här kommer en liten "teaserbild" från helgens fotografering.

Vingen är inte monterad än, så återkommer med bilder på det. American Muscle var snorkiga och riktigt fåniga när jag kontaktade dom. Så där ville jag inte handla. CJ har svarat snabbt, varit riktigt trevliga och gett bra pris på både delar och frakt. Har inte betalat fullpris nån av gångerna hittills. Samt så tycker jag om deras instruktionsfilmer.

Nu har vingen kommit hem, en replica av GT350R vingen. Denna är helt i kolfiber, men då jag inte har kolfiber nån annanstans på bilen så har jag nu lämnat den till en lackerare. Jag hoppas på att kunna montera den i helgen. ?

Jag har hittills beställt alla delar ifrån CJ Ponyparts. Jag har fått snabba svar och snabba leveranser av dom. Så jag fortsätter handla där. Just ja, kom på att jag har beställt en GT350R-vinge ifrån ett annat företag. Men jag är lite kluven hur jag vill göra. Vingen är i kolfiber, men jag tycker det blir en dålig balans i utseendet på bilen om man har en stor kolfiberdel bak, men inget fram. Så jag kommer nog att matta ner vingen och lacka den.

Dels så blir det väl ett färgbyte. Men sen ska det på lite passande dekor på den också. ?

Nu har jag varit förbi Auto Shades i Falun för lite allmän kontroll. Planen är att foliera hela bilen, samt så ska han få tona rutorna. Men när jag ändå var där nu så passade han på att prova en ny sorts toningsfilm för strålkastare. Det blev grymt bra tyckte i alla fall jag. Nu väntar jag bara hem lite annat småplock. En vinge och en ny häst till grillen.

Jag var till Dahlbäck Racing igår och provade Mustangen i Dynapack effektmätare igår. Ford Sverige säger ju 418hk, transportstyrelsen säger 421hk och i USA är det 435hk. Nu har jag i alla fall bromsat min och fått siffror på vad min bil har på naven. Den hade 399hk och nästan 500Nm på naven. Viktor som skötte själva mätningen sa att det är då 435-440hk i motorn. Det tycker jag är väldigt bra. Nu har ju jag bytt slutdämparna, men jag har svårt att tro att det är nån effekthöjning då resten av avgassystemet är helt original.

Angående nybilsgarantin har jag inte nån vidare koll på vad Ford säger. Men jag har jobbat på BMW i 8 år, och dom har ju egentligen också en nolltolerans på modifieringar. Men samtidigt så hölls det i alla fall där lite sunt förnuft, om modifieringen var orsakande till problem så gick det givetvis inte på nån garanti, men annars var det aldrig några problem. Men det lär väl märkas om jag får problem med bilen. Jag har inte köpt den för att behålla den helt standard tills garantin går ut om 5 år, så jag får väl ta smällen om det skulle bli några problem. Jag kan i alla fall meddela att jag är SUPERNÖJD med Borla Atak axle-back. Det låter nästan ingenting när man kör lugnt, men om man drar på så låter det alldeles lagom. Jag är väldigt nöjd att jag tog just axle-back och inte cat-bäck, för jag tycker ljudnivån blev alldeles perfekt. Sen kan det hända att jag byter resten av systemet vid ett senare tillfälle då jag har funderingar på att ge den lite mer luft. :-)