Carpimp

Pumpen är nödvändig att uppgradera snart oavsett hur jag gör. För under kommande vinter ska motorn få sig en uppdatering och kompressorns remskiva ska bytas till en betydligt mindre med mycket mer laddtryck. Av vad jag har läst så ska pumpen vara en singelpump som inte orkar nämnvärt mer än original, så en uppdatering kommer att behövas oavsett snart.

Nu sitter bilen äntligen ihop och jag har till och med kört den till och från jobbet en dag utan några större problem. Men på första provturen så började generatorn låta extremt illa. En ny panikbeställdes i onsdags på Texas trading, döm om min förvåning när han ringer på torsdagen (nationaldagen) och berättar att generatorn har kommit och att jag kan hämta den direkt. Grymt bra service. Väl hemma så packade jag upp generatorn och ser att den är lika, bortsett det där förbannade remhjulet som minsann har frihjul åt ena hållet, vilket inte alla passar en Saleen med kompressor. Inte hade jag heller det udda verktyget man behövde för att plocka bort remskivan. Så efter att ha skyddat hela generatorn med tejp så åkte vinkelslipen fram. Hehe. Men gamla remskivan monterades och generatorn monterades i bilen, jag har nu bytt kompressor, generator, alla tre löphjul och hela spännaren och remmen. Men den fan gnisslar ändå i remmen. Jag har nu beställt en ny Saleen originalrem, och funkar inte det så lär jag köpa en heavy duty spännare i hopp om att det avhjälper problemet. Men nya kompressorn är ju lite större, och trots att jag har det största remhjul jag kan montera så laddar det lite för mycket, så bränslesystemet hänger inte riktigt med. Så nu har jag beställt en 3 bars mapsensor, en firewiresladd till SCT X4:an, en bredbandslambdasond och även beställt en Deutschwerks bränslepump av modell stor. Men en sak undrar jag över, eftersom bränslesystemet är utan returledning, behöver jag en ny mapp innan jag kan montera nya soppapumpen, eller kan jag montera den och köra en datalog. Så kan jag skicka iväg den för en specialmapp ifrån VMP. Här är i alla fall nån bild på hur remskivan såg ut efter ”bearbetning” och hur bilen ser ut med frontbågen monterad. Idag ska jag i alla fall åka till Mäki Meet i sandviken och visa upp åbäket.

Till min förra mustang (2015 GT) så köpte jag en N-gauge och beställde en tune av Lund Racing. Jag blev supernöjd, och bilen blev märkbart piggare (jag hade headers med racekattar och sportsystem samt Roush luftfilterkit). Det var stor skillnad i effektkurvorna före och efter. Kanske inte så supermycket peakeffekt, men vridmomentet hade ökat över hela registret, så bilen blev mycket roligare att köra. MVH Morgan.

Tjena. Det är så att jag har bekymmer vad jag ska ha för bruksbil vid sidan om Saleenen. Men då tänkte jag om man skulle importera en lite lätt skadad (men körbar) Mustang ifrån Copart i USA och laga (jobbar på en skadeverkstad). Men då jag aldrig har importerat en bil själv så tänkte jag fråga här om nån har koll på vad man ska se upp för och vad man ska tänka på. Samt en ungefärlig kostnad för transport och sånt. Min tanke är faktiskt att ta hem en V6 med manuell låda, årsmodell runt 2005-2009. Jag har några lite lätt udda planer för vad jag ska göra med bilen, men det kan jag ju inte avslöja här. Men bilen är tänkt att användas året runt som en bruksbil. MVH Morgan.

Förhoppningsvis så är den klar nog till helgen så jag kan börja köra med den.

Nu har jag donat ihop det mesta under huven. Nya kompressorn passar, även om det är sinnessjukt trångt på sina ställen. Bland annat så fick jag fila ner skruvskallarna till knacksensorerna så jag fick lite mer frigång under kompressorn. Samt så fick jag ändra lite på en kontakt. Sen ville HPS att man skulle bygga ett stöd för själva "struten" på kompressorn. Så jag knackade ihop ett sånt i 3mm plåt. Sen filade jag till och snyggade till alla hörn och lackade det mattsvart. När allt satt ihop så ser det väldigt original ut under huven, man måste veta vad man tittar efter för att se att kompressorn är utbytt till en större.

Jag köpte min H&R sänkningssats, samt mina ställbara Konidämpare och mitt justerbara Panhardstag från SDV i Dalarna ( http://sdv.se ). Han kunde fixa i stort sett vad som helst, jag köpte till och med Ford Performanceprylar av honom. Men som de övriga säger, du kommer att behöva ett justerbart panhardstag för att bibehålla bakaxeln i mitten av bilen. Då är panhardstag det billigaste alternativet, för en wattlänk är betydligt dyrare. MVH Morgan.

Tjena. Jag skulle vilja ha haft en tuner jag kunde finjustera bilen själv. Vad ska man köpa? De flesta verkar ju ha tunes och tuner för 2007 Mustang, men det vore enklare om jag kunde justera den själv. Annars har jag sett att Brenspeed har tuners med mappar för just Saleen, men när man söker på nätet så står det väääääldigt varierande saker om just Brenspeed. Vad kör ni andra med? MVH Morgan.

Självklart, jag har byggt en push bar till bilen redan, jag ska på med den i helgen eller i nästa vecka. Dock så har jag ändrat designen lite så nummerplåten syns rakt framifrån, samt satt en extraljusramp (led) istället för det nedersta röret. Så om nån klagar så är ju push baren mitt extraljusfäste. Då brukar då griniga poliser ge sig, sen om det är helt rätt eller inte var väl en annan sak. Men det blir nog bra.

Nu börjar den bli klar till utseendet. Dock så ska frontbågen monteras snart. Sen ska fälgarna bli svarta. Men nu ska kompressorn monteras och se om allt passar som det är tänkt att göra. Men det kommer nog att bli bra på nåt sätt.

När jag köpte bilen fanns det några lackskador som jag inte tyckte om. Samt så fanns en onödig antenn på bakluckan och en jätteful antenn på höger framskärm. Så tanken kom tätt tidigt att lacka om bilen, men lacka om halva bilen grå kändes lite trist. Så då kunde jag ju lika gärna lacka om hela bilen som jag ville ha den. Och när man är filmfantast så fanns det väl bara ett alternativ när man har en Saleen. Men det är lackat i dörröppningar, huv och baklucka är lackade på insidan med både färg och klarlack. Så den ser riktigt fin ut nu.

Grattis till en fin (och rolig) bil och välkommen till forumet.

Jag bokade igår kväll. Ska bli riktigt kul att träffa så många likasinnade entusiaster och få se massa fina bilar.

Hej och välkommen till forumet. Tankningen är det fler som har problem med på dessa bilar. På min bil så får jag hålla tankmunstycket upp och ner för att tanka utan problem.

Snygg Saleen, var det den som såldes av Vette.se förra sommaren? Problemet är ju att många bilar (inklusive min) inte är inreggad som en Saleen. Jag har papper ifrån Saleen att det är en äkta, men i Sverige reggades den som en Mustang GT. Jag har kontaktat besiktningen angående detta, och svaret jag fick var att Saleen inte har några avgasintyg i Sverige, så därav kan inte bilen reggas som en Saleen. Man kan regga den som en Mustang GT med tilläggsnamnet Saleen (vilket jag har sett att några har gjort).

Jag tankar alltid 98 eller högre i min Mustang. Nu kan jag ha rätt hård körstil ibland, så då känns det bra att tanka den bästa bensinen. MVH Morgan.

Nu har det hänt en del. Eftersom kompressorinsuget inte är helt klart än så köpte jag ett originalinsug från en vanlig GT och modifierade ihop så att bilen startar och går och kunde köras in och ut från verkstad i alla fall. Så bilen har tagits till jobbet (jobbar på skadeverkstad). Så nu är den klar för lack och kommer att rulla till lackeraren imorgon. Den här bilden är inte helt som den ser ut just nu, för nu saknar den några rutor och lite annat småplock. Sen väl hos lackeraren så kommer motorhuven, dörrarna och bakluckan att lyftas av också. Sen har vi en bild på insugets modifiering för att kunna montera på nya kompressorn. Jag hoppas att ha bilen helt klar till 27 april så jag kan stå på plats vid Ford i Falun när Mustangklubben intar parkeringen.

Välkommen till Mustang-gemenskapen. Snygg färg på bilen.

Nja, S550 finns med där också. Men om du strikt vill ha S550 så kanske www.mustang6g.com är nåt för dig.

Jag har jobbat på BMW, haft mängder med olika BMW. Men jag köpte en Mustang GT -15 med manuell låda. Om man jämför den med BMW så lär jag väl säga att detaljkvalitén är snäppet sämre på Mustangen (men den är billigare också), bussningarna i hjulupphängningen är mjukare i Mustangen. Jag bytte samtliga bussningar och bilen blev mycket trevligare. Sen så är antisladden rätt mycket sämre på Mustangen än på en modern BMW. MEN, med det sagt så rekommenderar jag Mustangen. Den är enormt rolig, man kan köra rätt billigt (om man inte kör i storstadsköer). Jag körde min på typ 0,8l /mil långkörning i normalt tempo. En sak jag blev väldigt överraskad av när jag gick från BMW till Mustang var mängden tillbehör och roliga saker som fanns. Jag tyckte det fanns mycket till BMW, men ack så fel jag hade. Till Mustangen finns allt, man kan verkligen köpa hur mycket roliga saker som helst. Du frågar om Mustangen är mer framtung... Nej, jag tycker att den har riktigt bra vägegenskaper. Då körde jag även på bana med min. Och om jag jämför hur min 135i jämförde sig mot Mustangen så var det ljusår mellan dom två bilarna, 135:an hade en stark tendens att understyra in i kurvorna, men Mustangen styrde in betydligt bättre. Prova båda bilarna rejält, och känn efter vad du tycker.

På S550 karossen så sitter backljuset i mitten på stötfångaren, så det är tyvärr inte så lätt på den. Antingen byta till europeiska bakljus, eller koppla in en extra lampa som blinkar orange är man nog tvungen att göra. Synd att behöva göra det, för de röda vandrande blinkersen som används i USA är ju riktigt snygg.

Välkommen till forumet och grattis till en fin bil. Fastmagnus här på forumet har väl importerat ett par mustanger av nya modellen. Så han bör veta. Det enda jag kan komma på såhär direkt är väl att det måste vara orange blinkers på bilen.

Jo, det blev väldigt prydligt. Nja, den svarta ytan försvinner nog efter ett par inbromsningar. Vet inte varför EBC lagt på det där svarta, det är ju stiligt, men det kommer att försvinna.

Nu är nya fjäderbenen monterade, samt nya bromsarna fram. Blev riktigt bra tycker jag. Skönt att ha ställbara dämpare nu, coilovers kändes inte nödvändigt då jag aldrig justerat höjden på alla bilar med coilovers jag haft tidigare. Det blir bara vara hårdhet och sånt man justerar, så det fick räcka med sånt här denna gång. Ska bli intressant att prova den på bana i vår. Bromsar vet jag att jag kommer att ha i alla fall. Sen kan jag väl visa hur insuget såg ut sist jag såg det... Det är en smula sönderfräst just nu. Men snart ska nya plattor göras och svetsas fast i insuget så jag kan skruva dit nya kompressorn. Då äntligen kan jag skicka bilen på hellackeringen som jag har planerat hela vintern.

Mantorp & Kinnekulle blev jag väldigt sugen på att köra med Saleenen. Gelleråsen tycker jag dock är lite trist, känns som en stor gocartbana som lämpar sig mest för mc. Med MC tyckte jag den var rolig, med bil så tyckte jag att den var lite trist. Men jag tror att jag tycker det mycket för att den är så platt, och efter att ha kört Gotland Ring så blir platta banor lite ointressanta. Men innan jag bokar upp mig på nåt så lär jag få klar bilen inför sommaren. Det enda som är spikat för mig hittills är Gotland Ring i höst.