Mustangmike
-
Inlägg
835 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
46
Inlägg postat av Mustangmike
-
-
10 timmar sedan, Robban1 said:
Den liknar min Mustang förutom fälgarna.
Du menar du har en blå Mustang Cab gen 6
-
38 minuter sedan, Majosthlm said:
Bara att köpa och montera.
Du kommer inte bli besviken.
Satte på H-pipa på min nu i vår. Vilken skillnad. nu måste man ju använda tyst-läget på Active Exhaust.
Köpte Pypes H-pipa. smidig och bra installtion.
Original är H-pipa men du har en utan den första stora ljuddämparburken. Med Kattar antar jag ?
En ljudfilm skulle passa bra här
-
33 minuter sedan, Majosthlm said:
Köpte min Concaver via Tyreds.
blev fel tråd
-
58 minuter sedan, Corvette said:
Gu vilken trist front det är på den kommande Mussen, djupt besviken
Trodde de skulle bli något häftigare än det här...
Känns som dom tappat greppet, historien från 70, 80 och 90 talet upprepar sig. Men allt går fortare nuförtiden så 2030 blir det back to basic och ny Retro igen
-
12 timmar sedan, Chrille82 said:
Jag gillar mer det ”råa” stuket på knappar m.m som är på förra generationen (S550) sen tycker jag inte det var så lyckat med vent placeringen heller
Håller med, glider allt längre från sitt retro och berättigande, liknar mer å mer en Mondeo eller Kia eller ....
-
Generellt ger H-pipa bättre köregenskaper för gata med bättre vrid i botten och mellanregistret.
X-pipa har möjlighet att ge mer maxeffekt men det blir bara högst upp i registret och på bekostnad av låg och mellan.
Därav sitter det i princip alltid h-pipa original. Finns säkert nåt undantag men extremt sällsynt.
H-pipa ska även ge mer klassiskt oldschool muskelbilsljud eller raggarmuller.
X-pipa lite rejsigare vrål.
Man får dock aldrig riktigt gott muskelbilsmuller på moderna motorer utan att byta/ställa om kammar till överlapp.
-
Man kan ju elkonvertera en gammal pärla. Finns ju så många så om några elkonverteras gör det inget
Tydligen slutsålda redan.
-
17 timmar sedan, Corvette said:
Nä du, när du står vid pumpen och det inte finns soppa ska jag tuta på dig när jag glider förbi
Hehe du är välkommen
Kör laddhybrid till vardags nu och vi är agent för laddstolpar.
Du anar inte vad som väntar dig med elbil, Köer vid laddstolpar, hela telefonen full med appar för alla olika system och tjänsteleverantörer, strulande internet/fullt i mobilnätet så du får inte igång appen eller kontakten med kortet/banken o.s.v. Och när du väl får igång skiten bland 10 andra i raden , tror du det finns kapacitet i elnätet för att ladda alla med fullt? Det är inte ens tänkt så utan en mjukvara fördelar ut den effekt som finns att tillgå så det blir långluncher på resan och jaga till nästa i hopp om mer kapacitet där.
Men kanon för transporter och daglig jobbpendling eller kortare dagstripper inom (med råge) räckvidden så du har kräm att köra ifrån den där bilen eller köra om den där långtradaren när behovet uppstår på hemvägen, men oftast får du snåla för att komma hem.
Men man går ju knappast igång på det, som en V8a.
-
Väldigt snygg, en konvertering till en fet V8 så blir den grym
-
1
-
-
Nejdå det är inte kört.
Den här kan du dra
https://timberleaftrailers.com/the-kestrel-camping-trailer/
-
39 minuter sedan, Corvette said:
Den här silluetten la ju Ford ut i Kina förra året
Nåt liknande, men detta var en riktig bil som rullade på gatan.
-
Det dök upp en "spotted Mustang 2023 uncovered" bild i fb födet igår, men som vanligt med fb, kan inte hitta den nu.
Ännu mer slimmad front och framlysen med överhäng ala Camaro/Challenger.
Ingen egen väg utan mer mainstream var min spontana reaktion.
-
On 2022-01-21 at 10:57, Corvette said:
Som Corvette med sin C8:a menar du
Nej, då är det ingen Mustang längre. På det spåret skulle Ford kunna spinna vidare på en "Folkligare" GT40 som inte kostar miljoner, en back to basic GT 40 med en typ dryga 400Hk Coyote och grymt chassie och övrigt inte nertyngd med massa skit, sen kan dom få göra en lite lyxigare värre version med mer lullull och stoppning.
Mustangen skulle återgå lite till ursprunget igen, den har glidit lite väl långt från grundkonceptet kan jag tycka.
Märkligt med elsuven eller vad det är som fick heta Mustang.
-
1
-
-
Tycker det är dags för ett rejält facelift, det har hänt för lite på designsidan
-
On 2019-11-05 at 07:55, Gasser said:
Jag har klurat på vad jag ska ha för fälgar på bilen, de kromade FR500-replikorna är väl okey men kanske lite mycket bling..
Jag hade funderingar på 15-16” bak med lite mer rakt-fram-åka stil på bilen, men så kom brorsan med en vässad Porsche 996 turbo –den måste vi ju smiska! Då blev det en annan inriktning och annat stuk på bilen, jag skaffade andra hjul: 20*10,5” bak och 19x9,5” fram, en begagnad uppsättning som tidigare suttit på en 2014 Mustang därav fel offset på hjulen. Spacers skall beställas både fram och bak för att få ut hjulen närmare skärmkanterna..
-Men visst blev det ett lite modernare stuk på bilen med dessa hjul?!?
Kan bli snyggt om du sätter på 20-30mm spacers så du får ut hjulen, nu ser det ut som.... nån som köpt fel fälgar.
-
On 2022-01-11 at 21:18, Streiff said:
Jag kör med mattgrå Project 6GR 20 x 11"/10" med Pirelli Zero 305/35R20 och 275/35R20. Bra grejer som kanske är till salu snart om dom inte åker med bilen som kommer gå samma öde till mötes.
Snyggt !
-
1
-
-
FR500S köpte jag av dig Peter och kan intyga att dom är verkligen bra och utan resonans på en original eller lätt justerad bil. Med headders och racekattar blev det ett jäkla liv.
Men vad jag skulle komma till är att FR500 är ju i princp outslitliga eftersom dom är bra plåt och just para plåt och är bara en tom burk med en avstämd längd på det avkapade röret igenom. Dvs. innehåller ingen ull ellar annat dämpmateriel som brinner upp med tiden eller binder fukt som gör att dom rostar sönder.
Är dom Borladämparna du nämner samma typ av konstruktion?
Personligen tycker jag att rätt avstämda ulldämpare på feta rör ger ett mysigare och dovare ljud. Som dom X-force jag hade med inbyggda silent choice ventiler. Tror dock att dom är väl tysta även i öppet läge på en bil med originalkattar.
Dom lät (nästan) som en originalbil i tysta läget även med preppad snurra med racekattar & headders.
-
Knutstorp är ju galet kul bana, har bara kört hoj där och undrar hur det är att köra med bil, måste va jäkligt spännande å dra nedför backen mot Lithon och sedan över krönet ut på rakan...... fantastiskt kul med hoj i alla fall
-
3 timmar sedan, Corvette said:
LaddHybrid är modellen.
Kör en Laddhybrid till vardags och tycker det ä smidigt på kortare resor och helst varmt eftersom motorn startar om du vill ha värme (drar ca 0,3 l/mil för att få värme när den drivs framåt av el). Laddar enbart på jobbet eller hemma. Men kollegor som har elbilar beklagar sig. En ofta förbisedd detalj med elbilen. Att förutom ha tillgång på kontot vara beroende av mobilen, en drös med laddappar (olika för alla ställen, som ska installeras aktiveras med bankid etc) och bra internet för att kunna ladda bilen för att kunna fortsätta den lite längre resan, ja sen ska det finnas en stolpe att ladda på som passar din och ditt resesällskaps resplan med mat eller fikastopp, hoppas det är ledigt, inte hängt sig, väntar på uppdatering eller har bilar i kö. Ja och sist men inte minst tillräcklig kapacitet i ledningen när du väl kommer till. När väl allt var klart skulle bilfan (ID4) uppdatera sig och fick vänta 10 min till. Mycket som kan faila.
Tänk va enkelt det är att fylla på bensin, lite medel på kortet eller man kan till och med gå in ock betala med papperspengar.
-
On 2021-11-05 at 20:22, Per Berglund said:
Det har egentligen inte så mycket om "kopplingar och slangar" fungerar utan att Ford inte vet hur.
Mycket tydligt här att varken ingenjörer eller utvecklar varit inblandade i utvecklingen utan man har helt enkelt rotat i "bra ha lådan" och satt ihop ett system utifrån vad man har och kunde vid tillfället.....Säkerligen hade man nog inget val
Jag jobbar mycket inom fordonsindustri och monteringsliner där Poka yoke är ett måste för att lyckas och för att produkten ska fungera i massproduktion.
Ford har här gått emot alla principer och det är uppenbart att montörer kommer göra fel och delar kommer gå sönder
Teslas värmesystem består av i princip 2st slangar och Ford "failar" med typ 40++++.
Ford går back på varje bil som Tesla skruvar samtidigt.
Det är viss skillnad skruva i 2 saker kontra 40st
Ford inte alls ensamma här utan i gott sällskap med exempelvis ID4/ID3 (Mycket sämre bilar än Mach E) och andra som kom sent till den här EV festen.
Är man sist så tar det såklart lång tid och Ford har garanterat i detta nu skruvat isär en Tesla för att lära (kopiera) sig.
Skulle vara intressant redan nu lyfta på locket och kolla vad som ändrats!!.......Ska Ford överleva måste de bli bättre och snabbare.
Montagemässigt så är Tesla 4:1 snabbare än Ford.....Man behöver inte vara ett mattesnille för att förstå att så kan man inte hålla på allt för länge.
Integrera eller dö!Absolut håller med, men det handlar om Time to market också. Här har dom tagit en kalkylerad risk. Komma ut med en produkt, som kanske inte är 100&% optimal ur alla aspekter (kanske även lönsamhetsmässigt) och vara med, eller missa tåget.
Dom har självklart bedömt riskerna och ser till att eventuell kvalitets eller produktions monteringsfel inte drabbar kunderna för mycket. Tiden får visa om den blir ett surkart, (alla elbilar har en tickande bomb och stort frågetecken med sina batterier) en inte.
Kunderna bryr sig i huvudsak om basbehovet, upplevelsen och initial driftsekonomi vid nyköp utifrån finansieringskalkylen, resten är ett oskrivet kort, för alla nya elbilar.
-
Tycker inte det var så farligt, Ford är ju världsmästare på slang & kopplingar. Kika in i en Vanlig gen 6, och sen en GT350 och en sen en modern GT500. Helt galet många kylare, värmeväxlare och slang till förbannelse. Han jämför kopplingar på 80-talet, inte fasen läcker grejerna idag. Sen är det självklart dåligt ur produktionskostnads och möjlighet till felmontering samt underhåll. Men Hur många år har Ford lekt elbil, den här ville dom snyta ut lite kvickt för att hänga på tåget, så självklart kommer det bli bättre på sikt. Men, amerikanerna gör inget för sakens skull, utseende och upplevelse av det yttre är det som gäller sen kan man dölja det simpla mekaniken bakom kulisser. The American way
-
26 minuter sedan, Corvette said:
Ja om de inte sitter i en låda med snorkel till fronten så ABSOLUT
Låter helt snurrigt, men ett tecken på att Ford gjort ett bra grundjobb med 2018.
Folk köper CAI i bara farten för att man tror....
Har i.o.f. sett en del korkade CAI lösningar även på Gen 5.
Snabbgashandtaget i ny tappning
-
On 2020-06-01 at 08:16, Corvette said:
har du ställbart avg-spjäll på din bil?
om ja, så ta bort dämpen mitt under bilen bara och montera en x- eller h-pipa så låter det oftast tillräckligtsläng i ett drop in filter istället för att mecka dit ett CAI då du sannolikt kommer få sämre effekt då motorns varma luft enklare letar sig dit då
Menar du att dom CAI eftermarknads insugen som görs till 2018- (CAI = Cold Air Intake )tar in varmare luft än originalluftburken?
-
Efter att ha läst alla trådar om dessa gamla gjutjärns block och allt som verkar faila efter 50 år skulle jag själv aldrig ens fundera på annat än coolt bordsuderrede för dessa. Skulle gå direkt på en Crate och helst aluminium. Men allt tar ju tid att sjunka in och inse, det som skulle bli en enkel översyn.....ja du vet.
Å andra sidan är man inte ute efter highperformance hankar dom sig fram i en hobby- glidarbil några 100 mil /år trots en hel del brister. Ska du fuska kan du väl lika väl göra lite kreativt Åsanissemek. Varför hona upp hela loppen så dom blir för stora. Putsa av kanterna på dikena istället så ringarna inte snubblar och nöter av skärpan. Det vassa diket ska få mjuka övergångar mot loppet. Då får du en kortare ojämnhet där ringarna ev. rör sig just där men trycket är ju inte så stort där nere ännu och då har du tätt och fint uppåt där kompet ska byggas upp. Metallsprutning och honing kanske skulle funka men troligen inte ekonomiskt.
Eller fikabord i myshörnan på garaget
Hyra garage med lift över helg
in Östra Mälardalen
Det där gör du väl bäst på Q8 gör det själv hall, så lång tid tar det inte.
Min bil är ju så klart inte underredsbehandlad utan ren, blank å fin under smutsen som blir över en säsong så jag brukar köra stortvätt med avfettning, borste, schampo och högtryck under hela bilen och hjulhus, bärarmar, avgas, bakaxel, ja allt som man kommer åt på Q8 som sista sväng innan jag kör in i garaget inför vintern. Då blir det roligare att krypa under när man ska göra något.
Å, vem vill hyra ut plats till nån som ska skita ner hela stället
j,mf. med att skruva lite är väl rengöring under det som grisar ner mest 