sniffer

Hmm fick tag på en ny momentnyckel i dag då min gammla inte mår något vidare. Men på den nya fins de bara skala för Foot-pounds och MKP. Va blir då åtdragningsmomentet för ramlageröverpallen i foot-pounds eller MKP? Brukar vanligtvis bara räkna med newton metre (Nm).

Ne inte va jag kunde se när jag plocka bort de stora locket och såg kugghjulen osv.

Jo den käns ju stabil. Bara för att man holler stadigt i ratten och inte vågar svänga Men iallafall. Tycker mustangen är ovanligt stabil (osänkt) i jämförelse med andra bilar från samma årtal jag kört. Är nog ändå en hel del tankar om att få en stabil bil på vägen när dom byggde den.

Jag har ny drivpinne och HV pump. Anledningen till varför jag byter pump överhuvutaget är för att oljetryckmätaren knapt går upp något på skalan när jag har kört ett tag och har varm motor på tomgång. Alltså väldigt dåligtoljetryck. Oljetrycket har varigt lågt ett bra tag innan men de va på väg hem från power meet de blev så här lågt så jag inte vågade köra med den mera. Kollade lite på mina foderför veven och dom såg inte direkt slitna ut men vem vet. De bör amn nog mäta innan man konstaterar. Men iallafll så kan jag inte köra runt med pumpen jag har nu. Förrästen. Om någon är lite intreserad av mitt mekande eller kanske grunnar på hur något sitter under alla kåpor pumpar och skit så kan nu ju ta och kolla lite om ni är nyfikna http://81.232.114.16/112KONIC.rar

Jasså hmm var i den? Jag som plockade i sär de som isärplockas kan för jag är allmänt nyfiken. Satte mojjen på borrmaskinen och pumpade både de ena och de andra Kan de vara så att den siter i röret som går upp på oljepumpen då kanske? De såg iofs tomt ut när ag kolla ner i de tror jag.

Usch vilja jävla folk de fins Blev helt plötsligt överdrivet orolig över min bil när tanklocket inte går att låsa. Då man vet att de fins folk som sysslar med sådant Vilka förbannade mördare

Hehe jo. Har heller aldrig vågat holla till 200 med orginal utväxling. Var du verklien orginal om du behöver varva så förbannat? Eller är de så hög från början?

Ok har läst den. Så de är samma sak som gäller på 351w då alltså? En sak som jag kom och tänka på som man kanske borde kolla innan man monterar ihop notorn med dom nya grejjerna. Sitter de ingen sådan dära oljetrycksregulator någonstans som reglerar så man inte får för högt oljetryck? Vart sitter den i så fall så man kan ta en titt på den med så inte den har hängt sig eller något skumt. Och om de inte fins någon så va är de då som reglerar så att oljetrycket inte överskriver de normala maxvärdet?

Går de byta den bakre tätningen som sitter runt vevaxeln innan lådan med motorn på plats? Den delade som hälften sitter i blocket och hälften i överfallet va jag kan förstå. Om de går hur skall man bära sig åt i så fall? Räcker de med att ta bort sista överfallet med tätningen och smörja in tätningen som skall ligga inmot blocket och jockla i den på något sätt? Eller behöver man släppa alla överfall så man får häng på veven? Hur gör jag? Vill ju hälst sippa lossa låda.

Tack för all hjälp för nu är svängningsdämparen av Förästen hur ser märkningen ut på kedjan? Hittade märkningarna på dreven men ej kedjan :/

Tack för all hjälp. Fick loss de nu När jag väl fixade lite rittiga saker att haka avdragaren i så va de inte så svårt. Bara skruva så drogs den av Liten fundering bara. De är ju märkningar på dreven som ser ut som små runda prickar. En på vart drev. Kollade lite snabbt om jag kunde hitta motsvarande märkningar på kedjan men hittade inga :/ Vart på kedjan sitter dom? Framsidan som du har emot dig eller åvanpå kedjan och hur ser märkningen ut. Bara ett streck?

Det är förmodligen presspassning på dämparen och då blir toleranserna snäva. Man vill ju att den skall sitta kvar.... Nej jag vill att den skall lossna! Skumt för b230 och liknande har ju också axel den sitter på osv och ramlar av gör den ju inte ändå då den är dragen som fan med bulten på framsidan. Aja är la bra till något. Jobbigt som satan när man väl vill ha av den bara.

Uch va jobbogt när de sa fjong så flög avdragaren åt skogen. Får se i norgon om jag kan hitta någon bättre avdragare.

Mm funderade på de så jag tog in remskivan nu för att veta va hålen skall sitta. För med den andra avdragaren gick de inte. Drog stenhårt med den med lång hävarm och hylsa men till slut sa de pang så flög avdragaren iväg. Tror jag fick ut dämparen 2mm eller något men sen va de stopp. Får som du säger åka och köpa en vettig avdragare i morgon om jag nu inte gör den själv. Men käns som de är nu tveksamt om jag orkar stå och såga, borra osv till en egen. Hur kan vikten sitta såpas hårt tro? SItter den inte på en vanlig axel som vanligt? Aja hoppas de löser sig i morgon. Annars vetifan va man skall ta sig till.

Jo de med Skall knaga och spola av den lite innan jag monterr ihop sakerna sen. Men va menar du med en muttermaskin? Mutterknack är de du menar eller? Att skruva på avdragaren med ? Eller är de någon annan typ av maskin som gör något annat? Visa i så fall va de är för något. Och va jag förstår är de bara att dra avdragaren hårdare tills de släpper?

Jo märkte de själv med nu när jag skruvat loss nästan allt. Är bara den däringa sablans svängdämparen kvr nu Va kanske lite tur att jag fick problem med oljetrycket då jag samtidigt närkte att kamkedjan va av de slakaste jag sett. Va såpas lång så den gott och väg nådde väggarna i huset den sitter under Funderar lite på hur en motor mår effektmässigt då kamen ligger såpas efter som den ligger nu med den gammla kamkedjan. Kanske man även märker något effektmässigt Aja får la hoppas jag får bort svängdämparen till slut så jag får i en ny kedja. Hur nu de skall gå till

Huu.. De låter sifsfarligt om man tänker på vildken hastighet man lär kunna komma upp i med rätt utväxling. Me tackar vet jag snabb acceleration.

Mekar och byter lite saker som oljepump, kamkedja+drev och lite annat. Men jag kan ju fråga sig hur jävla hårt svängdämparen skall sitta? !@# Har berkliegn dragit som satan med avdragare i den, samtidigt som jag knackat med hammare. När skall skiten späppa? Och nej jag har INTE glömt att lossa bulten i mitten. Hylsan som ni ser sitter över bulten som är urskruvad halvvägs. Har den så för att få något att präsa på. Och hylsan ligger bara an bulthuvudet ich INTE mot svängdämparen så något sätt. Varför släpper de inte??? Jag blir snart tokig. Har alddrig varigt med om att den suttigt så på de motorer jag mekat med innan. Va gör jag för fel? Per B eller någon som gjort detta förut eller har bra idéer. HJÄLP

Ok. Då vet jag. Är ju inte direkt bara pump jag skall beställa. Och varför jag vill ha en högflödespump är mest för att jag ändå skall byta min gammla pump och priset mellan en orginal och högflödespump är obetydligt tycker jag. Är ju inget negatift att ha en högflödespump va jag vet och så vet man ju aldrig va som kommer hända nu när jag fått jobb och känar massa roliga pengar. Mycke troligt att de kan hända något mera med motorn då. Motorn som den är nu så är den lte trimmad. Större insug , annan förgasare och troligen vassare kam. Har ej kollat så noga på vilken kam de är men.. De första som kommer hända nu iallall när man har en del pengar över är ju att bakaxeln åker in på renovering då den viner en del och spelet i den käns en aning stort. Men då vet jag iallafall att pakningar och pinne skall bytas både på tråg och pumpfäste. Hur va de med Pick-upp:en? Gick den ränsa?

Ok. Men hur är de om jag har igensatt Pick-upp filter då? Går de ränsa de gamla eller måste man köpa nytt? Hur är de med pakning för pumpen? Är de oring som ej behövs bytas eller hur ser den ut? Hur är de med drivpinnen för pumpen, är de bara att använda samma eller är de någon typ av slitdel?

Hej. Har tänkt att beställa lite från summitracing, som lamdamätare, högvolymsoljepump och lite mera. Så tänkte fråga er lite om råd vilken högvolymspump jag skall välja och vad jag mer skall ha utöver pumpen. Alltså pickup kan ju vara bra men vilken till vilken pump och vilken pump ni tycker är bra. Även om de är något annat ni tycekr eller man brukar byta i samband med byte av oljepump, så jag inte glömmer något. Skriv gärna nr på grejjerna så jag lättare kan hitra dom på summit sen. Någon som har koll på va frakten brukar ligga runt? Tacksam för erfarenheter,hjälp och förslag jag kan få. Vill ju få med allt när man ändå beställer Grejjerna är såklart till mussen, 351w.

Va inte riktat mot dig. Mera mot allmänt framhjulsdrivet Ber om ursäkt om du tog illa upp av att vi "skämtade" lite.

Jo oljepumpar har jag bytt en del förr och kan tänka mig att konstruktionen är den samma även på 351w-blocket. Men tänkte bara vara på den säkra sidan så jag inte byter i onödan men kanske lika bra de. HUr är de med filter och så när du byter. SKall man köpa de extra elle rär de något som följer med pumpen?

Jo drivning fram klarar man sig bra utan. tihiihi De snabbaste bilarna driver BAK

Hur mycket drar din Van per mil när du kör på E85? Har en kompis som kör Focus han säger att den drar i stan det enda han kör med bilen 0.8 L/mil på Bensin och 1.2 L/mil på E85. Tyckte det lätt lite mycket i skilnad är det så stor skilnad i förbrukning? Mvh MrV8 Jag har faktiskt inte kollat så moga eller märkt någon större skillnad. Har till största delen kört utan regulator och låtigt lambda och insprutningssystemet sköta jobbet. Bara kört med regulator nu på de senaste men märkete faktiskt inge skillnad med att ställa ett högre bränsletryck och låta elektroniken öppna mina spridare lite längre. Så med de insprutningssystemet jag har på vanen så klarar man sig nog bra utan regulator kan jag tro. Bara att tanka E85 och låta den bluddra lite några min sen har systemet ställt om sig och den går som förut fast med lite effektökning Så som sagt så har jag inte kollat hur mycket den drar men eftersom den får ungefär 35% mera bränsle med regulatorn så käns de ganska lågiskt att den skule dra 35% mera. Sen kanske den inte riktigt höjde med 35% då jag lät elektroniken sköta de men men...