sniffer

Hmm de där ser ju inte riktigt rätt ut iofs. Du får nog änna lyfta upp fördelaren så den står på ett när vevaxelln står på närkningen och rätt ventil lyfter sig. Annars kan du ju prova en annan grej om du de är så att rästen står rätt utom fördelaren. Tänk tid att du skulle flytta alla tendkablar ett eller2 eller 3 snäpp åt sidan så att du får kabeln till cylinger ett på samma stift på fördelaren som rotorn pekar på. De borde gå tycker jag (om nu inte rotorn står i något mällanläge mellan två stift på fördelaren). Du kan ju prova de..Men lättast är nog att lyfta upp hela fördelaren och snurra rotorn lite så den kommer på rätt placering när du kör ner fördelaren igen. Men in du inte vågar/vill pilla med de så kan du ju prova de enklare jag beskrev oven.

Att den fjädrar tillbaka och inte går atttt tvinga runt är fullt normalt. Och den pekade på 1:an när du stälde veven så som beskrivet. hmm.. skumt. Kan de vara någon ventil som inte stänger som den skall tro? eller då borde den ju 'ändå starta på de ressterande tycker man änna :/ Som sagt skumt.

Märkte knapt någon skillnad när jag grejjade med den men tycktes känna att den blev hårdare i växlingarna tidigare om man flyttade fram bulten så kickdown gick i tidigare. Dedär med hur kickdownwn verkligen fungerar vet nog per b bättre än jag kan jag tro. Är okså lite nyfiken på om de är de jag uppleft som den gör, alltså att växlingarna blir hårdare (inte slirar lika mycke t på lammeller).

Är nog inte längre än mitt kan jag tro. Tror iofs att mitt skal vara orginal fast jag saknar någon del på de som är eresatt med hemmabygget. Kan de vara så? Eller är min förgasare inte orginal kanske?

schystera kickdownläget. När man gasar till en viss grad så går kickdown i mer och mer. På bilden så är den inte schysterad alls då jag exprementerade lite den dagen.

Vet ej hur känslig hans är men borde vara något liknande min då den bara är känslig när man vrider den moturs från rätt position. Alltså så kan jag vrida en bra bit nedurs från rät inställt läge men moturs kan jag knapt vrida något. Lite för mycket moturs och motorn blir riktigt svårstartad och när den startar får den ojämn are tomgång medans medurs från rätt inställning så går den bara bättre och bättre på tongång och bra bottenvrid men dästuslöare på maxvarv. Sen har jag ju då inte provat att vrida något mera åt något utav hollen merän så den inte går att starta eller bli slö på högre varv så kan täna att den börjar smälla och ha sig om man vrider en bit till åt något holl än va jag gjort. Kanske inte va till så mycket hjälp om man nu inte alls vet va man har den eller hur bilen upp försig när den är igång men kanske är till någon nytta för någon iallafall.

Jag har ett orginalstag men har inga planer på att plocka ner de. Saknar nig någon del på mitt där uppe även. Detta är fixat med ett litet hemmabygge. När jag ändå visar lite bilder så kanske det även fins någon som kanske känne rigen förgasaren och kan säga om den är orginal på min bil och lite va de är för förgasare? Att de är vacum och att de förmodligen är en 600cfm tror jag att jag listat ut men vet ej va den heter. Någon som vet? Ser även lite nysko ut på min plåt som holler gasvajjern. Någon med bild på hur de skall se ut så kanske jag kan fixa till de? Jag är lite som nysa81, försöker få de så mycket orginal som möjligt innom rimliga priser. http://web.telia.com/~u32218326/Bilder/ ... f6rgasare/

Kan tipsa om att han har ignitor eller va det nu heter alltså brytarlöst tändsystem (fördelaren är ränsad från brytare). Såg lite bilder på hans fördelare.

En sådan wire har man funderat på ett tag nu men käns lite dumt att bara köpa den pga frakten. Å i sverige kan aman inte få tag i den kan jag tänka. Och du du har inte lite bilder på hur man sätter fast den på orginalförgasaren 4port ? Eller om de är ungefär samma fastsättning som på din förknasare så kanske du kan visa lite där.

Du har ingen digitalkamera eller något så kan jag se hur de ser ut? Har tyvärr ingen scanner som jag kan scanna in placeringen med På en bild så kan jag ju även se så förgasaren sitter någorluna rätt inställd och innom ett sområde som de iallafall inte skall ta eld i förgasaren om den står innom. Kan iofs vara så att killen innan satt ner hela fördelaren fel i motorn så de inte ens går att ställa in fördelaren via att bara vrida på den utan att man får lyfta upp den och vrida lite så man får kughjulet mot kammen i en annan position.

Då har du garanterat satt något fel eller inte lyckats ställa in den något vidare då den tänder när insugsventilen är öppen. De skall INTE brinna i förgasaren! Säker på att du fått dit kablarna i rätt årdning? Även fått dit rotorn rigtig så den ej tar i fördelarlocket?

Min musse startar på direkt när jag vrider om nyckeln. Förutom när den är kall, då får jag köra lite på startern. Lyssnade igenom ljudfilen och jag bara njööt till slutet :E Tyckte inte de va något direkt hostande på din motor :/ Härde iofs något host någon gång när du presis stampa till lite men de kan jag som sagt också få. Har iofs bara hänt när motorn inte fått upp sin riktiga arbetstemperatur. Hur varm va din motor när du spelade in?

Kanske en Edelbrock 1405 600cfm som andrew säljer här på forumet pga felköp. Vet ej hur denna passar på orginalinsug men de är nog bara att fråga, han vet nog de kan jag tänka. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=5928 Ville bara tippsa då jag såg den precis efter jag läst ditt inlägg.

Hehe de va inte mycket till burk på de piperna. Aja sådant gillar vi. Det skall minsan höras att man kör V8

Jojo finbilsen der man.. Men hmm va är de för träff som vi inte får info i förväg om här på forumet? Vi vill ju också få möjlighet att roa oss på träffar :/ Alla träffar folk vet får dom ju änna tipsa om här så vi andra inte missar något i sommar.

Tror inte de funkar så bra då vattnet som kommer uppp inte letar sig ut ur värmepaketet lika lätt åt de hollet så de kommer nov svema över kan jag tro. Och så kommer de bli massa lift i motorn istället för i värmepaketet om du har avsaknad av vatten. De kyler nog inget vidare + översvämning Oj nu skriver jag om fel radiator igen. Sorry.

Haha jo de har du rätt i Alltid samma fenomen när man gasar

Jo mera sådan för oss som t.ex. planerar att riva lite mera kompliserade saker som växellådor osv. Även annat. Alltid bra med kunskap från någon som har gjort de. Per B har ju faktiskt redan gjort en liten guid hur man plockar isär och byter vissa delar i en fmx och så. Iofs är väll inte guiden riktigt klar va jag fattar de som men en riktigt bra början.

Ser underbar ut. Bara ut och glida då alltså ?

Jo den är lite kul faktiskt. Har iofs sett den förut då den har varigt uppe tidigare här på forumet.

Har också ett sådant tickande men är ganska säger på att de är från kofongaren fram då den saknar en bult och verkar kunna ligger och knakka lite mot fästet då de vibrerar smott när man holler bilen i hastigheter runt 80-90. Kanske något sådant simpelt på din med? Kolla om du har något löst och ruska i de lite och se så de inte skramlar. Men kanske är något annat om du nu upplever de hela tin när du har i en växel och drar på lite gas.

Funderar på att svetsa ihop ett sådant däringa stag. Så jag tänkte fråga lite om ni som gjort ett eget sådant stag kanske har någron bra mall på fina vinklar att dela med er av? De vinklarna som skall bultas fast vid fjäderbentornen och som staget skall vara svetsat i. Så har någon en skiss på hur ni gjort eran vinkel så dela med er. Tacksam för alla ideer.

Haha jo då har man verkligen lyckats då man får börja strypa motorn för att den går för bra

En liten fråga bara. Är alla underbara mustanger i garaget dina?

Jaså så du menar att dom trampar till lite åndå? Jag som trodde som va värsta försiktiga med sådant, iallafall när de gäller de bilarna. Så dom bryr sig alltså inte över att dom får en överaskande effektupplevelse när dom trampar till mot va dom borde få enligt papper. För kan tänka mig at de borde braka på en del med en såpas vässad motor :E