Jump to content

datmbn

Medlemmar
  • Posts

    262
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    31

datmbn last won the day on October 8 2021

datmbn had the most liked content!

2 Followers

Members Information

  • City
    Motala
  • Yrke
    It-teckniker
  • Interests
    Bilar teknik Båtar Segling

Contact Methods

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

datmbn's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  • Collaborator Rare
  • First Post Rare
  • Week One Done Rare
  • One Month Later Rare
  • One Year In Rare

Recent Badges

60

Reputation

  1. Jag har ju visserligen en 2007a men jag tror inte att mekanismen är så olik Vid ett tillfälle hade jag problem med att rutan inte ville gå upp direkt utan stannade nere en stund, då tog jag isär dörren och tog loss och kollade brytaren som då var både blöt och ärgad inuti . Efter rengöring och infettning med litiumfett har rutorna fungerat klanderfritt året runt i 3 år (finns nog några bilder på detta i tråden "Mustang vanlig bil") mvh Mats
  2. Jag tror inte att problemet är själva rutmekanismen, utan att problemet sitter i den lilla brytaren som talar om för bilen att dörren är stängd den brytaren sitter i dörrlåset mvh Mats
  3. Jag tycker att det är ganska märkligt att ingen verkar ha utrett orsakerna till problemet. Vissa bilar fungerar ju bra, så problemet måste ju vara lösbart !! Jag har tittat på problemet, och kommit fram till både orsak och lösning (tror jag) Största problemet med att hitta en lösning är att problemet består av 2 olika grundproblem med flera olika interna sekundärproblem. En del bilar lider av problem 1 andra av problem 2, och några riktigt hopplösa lider av båda. 1: Problem med avluftning. För att bränslet skall kunna komma in i tanken måste luften som finns där komma ut. Avluftningen börja på tankens högra sida, här sitter det inne i tanken någon form av skvalp/luftnings box som tidiga bilar hade problem med <2006 och då är det tankbyte som gäller, vilket oftast är gjort som serviceåtgärd/goodwill. När luften lämnar tanken går den sedan genom en 16 mm slang bakåt förbi bakaxeln, kommer till en trevägskorsning, (från tank-till avluftning-till insugsrör på motorn via evapventil) sedan passerar den en avluftningsventil, ett kolfilter, ett dammfilter, och en slanngstump som mynnar strax bakom bakaxeln. Som vi ser så finns det flera "troliga" punkter som kan orsaka att luften går trögt eller är helt täta. A. Slangen från tanken går ganska nära avgassystemet när den passerar bakaxeln, så det kan hända att den har smält/mjuknat så att den blivit tät/trång (kan även ha samlats kondensvatten i någon låg punkt) Lösning: byt slang eller blås rent. B. Trevägskorsningen kan ha fångar upp skräp (inte så troligt då det är filter åt alla håll, men värt att kolla) Lösning: Blås rent C. Avluftningsventilen öppnar inte som den skall, den skall vara helt öppen när bilen är avstängd Lösning: Byt ventil eller om det går smörj och lirka igång den. D. Kolfiltret är mer eller mindre tätt så att luften passerar för långsamt Lösning: Nytt filter, eller ersätt filtret med en slangstump (om man ersätter filtret med en slangstump kan man ibland känna en liten bensinlukt i samband med tankning) E. Dammfiltret kan vara tätt. Lösning: Blås rent filtret eller köp nytt F. Slangstumpen kan vara tät (ganska vanligt att spindlar bygger bo i mynningen) Lösning: Blås rent slangen. Som vi ser finns det minst 6 olika orsaker till att avluftningen inte fungerar, och därmed minst 6 olika lösningar. En del bilar har kanske också en kombination av dessa problem, varför det är bra att kolla igenom alla när man ändå börjar riva i detta. 2: Problem med "luftlås" i påfyllningsröret För att bränslet skall komma in i tanken krävs också fri passage, inget får vara ivägen, inte ens luft. Påfyllningsröret börjar i tankamaturen går neråt under en längsgående balk, och sedan lite uppåt över bakaxeln, för att därefter vinkla neråt och mynna i tanken på ca 3/4 av maxnivån. Sett från sidan bildar påfyllningsröret mer eller mindre ett liggande S, vilket är ok så länge vätskeytan i tanken är lägre än inloppet. Om man börjar tanka med "tom" tank kommer bränslet att trycka luften som är i röret framför sig ner i tanken och fylla "hela" röret med bränsle, och så länge man inte stannar eller på annat sätt får in luft, kommer fullt flöde att upprätthållas. Om man börjar tanka med bränslenivå över inloppet i tanken kommer bränslet att försöka trycka luften som är i röret framför sig ner i tanken, men inte lyckas, eftersom bränslet i tanken är ivägen, luften kommer då i stället att i viss mån komprimeras och lämna en liten eller ingen passage. Detta tillstånd av "luftlås" kan också uppstå under tankning om tankstationen har mycket bubblor med i bränslet. (avhjälps något med att ha munstycket mellan kl 11 och 1, och långt ut) För att åtgärda detta problem får man försöka att i möjligaste mån "sträcka ut" S et så att eventuell luft kan smita ut bakvägen via påfyllningsröret. Första åtgärden blir då att man lossar/förlänger rörfästet innan tanken, samt att man skär bort 5-10 cm av slangen, det som då sker är att man sänker högsta delen av påfyllningsröret, samt att man drar fram den nedersta delen av röret som därmed kommer närmare balken/högre upp. Jag tror att denna åtgärd i de flesta fall räcker. Andra åtgärden (om inget annat fungerar) såga hål i balken på lämpligt ställe, och svetsa i lämpligt rör som förstärkning. Man kan sedan trä påfyllningsröret den vägen, och därigenom skapa självfall hela vägen.(så här ser det ut från 2008 och framåt) Hoppas att detta klargjorde något Min bil led av problem 1D och jag löste det med en slangstump, fungerar perfekt nu. mvh Mats
  4. Nu har bilen fått nya stötdämpare runt om (Monroe OE Spektrum) Det blev en stor skillnad Mjukare mot små skavanker i vägen men mycket bättre dämpat för övrigt. Vänster fram var värst, man kunde ganska obehindrat dra den upp och ner med handen samt att gastrycket var nästan borta Bak var dämparna bara väldigt stumma och tråkiga, kändes nästan som om någon packning kärvade.
  5. Ja då var automatlådeoljan bytt för andra gången 12400 mil
  6. Mät så att du har spänning på magnetiseringssladden på generatorn när tändningen är på, om inte kan du prova att koppla på spänning där och se om generatorn laddar
  7. För mig har det funkat att dra fram kylväskans sladd mellan de delbara baksätena och ansluta den i facket i mittkonsollen (under armstödet), det är också därifrån jag skulle tagit ström om jag skulle installera ett extrajack. mvh Mats
  8. japp dåliga värden (klasiska värden för en dålig katt, lite sämre på vänster sida ) Jag såg att det fanns på rock men frakten var ju ca 5000 så det blir ju lite dyrt Jag hoppas kunna hälsa på sonen i USA i höst och då kan man kanske man kan kapa mellanröret och bära med sig delarna i en stor resväska. Annars blir det väl att köpa 2 universalkattar och svetsa in i befintligt rör
  9. som Peter sa Spjällhuset blir väldigt smutsigt på insidan, speciellt om man har original vevhusventilation utan oljefälla.
  10. har du kollat Köp nya Däck, Fälgar och kompletta Hjul billigt online (tyred.se)
  11. Jag har använt min året runt som bruksbil i flera år och det funkar utmärkt (ungefär som att köra vilken bakhjulsdriven BMW som helst) Jag har inte haft några problem med rutorna eller rättare sagt aldrig tänkt på det (har kört citroen C6 med lika dana rutor ) Jag har kört med dubbfria däck och det har funkat bra mvh Mats
  12. Jag kommer att inom en inte alltför avlägsen framtid behöva byta katalysatorer på min bil så om det är någon som har några bra som blivit över kan jag vara intresserad Annars får man väl köpa ett par universal i rätt dimension och svetsa dit
  13. Har inte ändrat mig, det var bara så att av olika anledningar fanns det plötsligt 3 bilar i vår ägo. 3 bilar på 2 personer och bara 2 platser på garageuppfarten blir ganska opraktiskt så en bil i taget får vila sig Sonen i USA skall snart flytta hem till sverige och kommer då att behöva en bil så då känns det onödigt att sälja. Jag brukar säga att nu har vi en komplett vagnpark, en SUV (santa fe), en Limosin (citroen C6), och en sportvagn (Mustang)
  14. Ja då var bilen besiktad och klar
×
×
  • Create New...