68mustang

Tack för bra beskrivning! Det ska genast testas, jag har något litet klapper nånstans som jag vill få bort.

Per: hur gör man för att ? Hur vet jag när den är bottnad? Jag är rädd att jag ska böja en stång om jag drar för mycket.

Jag tror dock att trådstartaren har rätt i att få bilens motor att fungera kommer att påverka bilens värde mycket. Har man en väl fungerande motor i reservdelsbilen så tror jag att man tjänar på att byta motor och få igång bilen. Det gäller ju att få tag i någon som kan byta motorn utan att det kostar en arm och ett ben iofs....

Jag kom just på att om man har en mekonomenbutik i närheten så kan man beställa från hansen racing via mekonomen och på så sätt slippa fraktkostnaden helt.

Det som blir dyrt med att handla småskvättar från vp autoparts är frakten. Har du möjlighet och vet vad du ska ha rekommenderar jag att åka dit med en släpa och hämta allt på en gång. Det tjänar du på var i landet du än bor.

Hej! Jag köpte mig en vakuummätare för att se om jag kan justera in förgasaren. Motorn vandrar på tomgång och går inte helt rent. När jag kopplar in mätaren på den vänstra porten på min edelbrock 600 (timed vacuum?) Så får jag inget utslag på mätaren på tomgång. Om jag gasar lite så ligger den mellan 10in/hg och 15in/hg och hoppar. När jag kopplar den på den högra porten (manifold) så får jag ca 10in/hg men det fladdrar en del där också. Jag klippte till en bit slang att ha mot örat och den andra änden mot motorn för att lyssna om jag kan höra att det pyser tjyvluft, visst pyser det lite här och var men det är svårt att avgöra om det är tjyvluft eller nåt annat. Är det lättare att spraya runt med startgas kanske? Jag ställde också in tändningen på 32 grader total, blev ca 17 grader på tomgång. men då vandrar den något fruktansvärt mycket på tomgång, den vandrar mycket mindre när jag hade den på 10 grader tomgång. Vet inte hur jag ska felsöka, behöver lite tips. Ska jag spraya med startgas/bräkleen och se om jag hittar någon tjyvluft? Är lite rädd att tända eld på något bara... Motorn är en nyrenoverad 289 med edelbrock performer insug och en ny edelbrock 600cfm förgasare. Kammen är en howards som ska vara hyfsat mild.

Finns det något sätt att mäta vinkeln på caster hemma i garaget? Min bil är spårkänslig även efter nygjord hjulinställning. På min 68 borde det vara lätt att bara skruva åt ”dragstaget” lite.

Ska skruva ut de två skruvarna.

Så det är det enda jag behöver göra? Den går inte för magert för övrigt eller? Tackar! Då ska jag skruva upp den lite på tomgången

Hej! jag fick 0,1 i co-mätningen på besiktningen. Besiktningsmannen var häpen över att en jänkare med v8 hade så lågt värde. Jag blev glad att den gick igenom besiktningen men det känns FÖR lågt. Vad innebär det? Den går magert på tomgång? Det är en nyrenoverad 289 med en edelbrock 600 förgasare. Den drar ca 1,5 l/mil blandad körning. Tändstiften är gyllenbruna. Ska jag justera förgasaren på något sätt?

Nej den var ny i kartongen det var jag som plockade ihop motorn

Nu har jag varit ute och dragit runt motorn för hand och tittat på vipporna. Tändföljden i min motor är 1,3,7,2,6,5,4,8. När jag googlar på tändföljd 351w så får jag fram den tändföljden, men går man in på howards cams hemsida och tittar på art.nr 220031-12 och klickar på "details' så står ju firing order 1,5,4,2,6,3,7,8 https://www.howardscams.com/hydraulic-flat-tappet-street-force-2-camshaft-1969-1996-ford-351w-1500-5400-howards-cams-220031-12 Det är det som är dubbla budskap enligt mig, eller är det något jag missat? Jag är hur som helst glad över denna upptäckt, för det betyder att chanserna för mig att få igång motorn ökar nu när jag kan koppla tändkablarna rätt i förhållande till kamaxeln. Inga mer eldklot ur förgasaren förhoppningsvis

Ja jag vet ju vad det är för kam men jag har nu fått dubbla budskap från företaget, men jag ska dra runt motorn för hand och se vilken tändföljd det är. På kamkortet står det bara firing order: standard

Jag mailade till howards cams och de påstår att tändföljden är 351 windsor. Rörigt... Men skönt att jag kan använda den till min motor i alla fall

Hej! Jag skulle behöva hjälp med att bena ut ett problem som jag har. Jag har fått min motor (289) renoverad och motorbyggaren köpte kamaxel med fjädrar och lyftare. Jag har inte lyckats få igång motorn och undersöker tändningen. När jag googlar artikelnumret så får jag fram att den är till ford 351w. Jag kan inte hitta något om 289. Den kamaxeln fungerar inte i 289 då va? Länk till kamaxeln https://www.howardscams.com/hydraulic-flat-tappet-street-force-2-camshaft-1969-1996-ford-351w-1500-5400-howards-cams-220031-12

Jag har bytt hela biten. Köpte hela över/underdel. Man får borra svetshål runtom hela och svetsa dit. Jobbigaste delen är att få bort den gamla. Man måste borra bort alla (måånga) punktsvetsar och göra rent och fint och sedan svetsa dit den nya. Men som sagt det blir ju omlack efteråt.

Hansen racing har jag börjat använda mig mer av. Väldigt smidigt då jag kan beställa från dem genom mekonomen och därmed slippa fraktkostnader. Bra om man bara ska ha någon enstaka del.

Hej! jag har slarvat bort en spacer ”distans” som ska sitta på servopumpsfästet mot toppen. Finns det någon här som kan ha en liggande eller som vet var jag kan köpa en? mvh kristian

Ja man måste ta ut hela instrumentklustret eller vad det heter. Sitter med ett par tre skruv i ovankant och en till höger och en till vänster tror jag. Sedan måste man sträcka sig in under och skruva ur hastighetsmätarvajern för hand och dra ur alla kontakter. När man har loss hela klumpen så är det några skruvar att lossa bakifrån. Detta gäller min -68, borde vara samma på -67

Rostfälla

Ok så det är bara chevroletmotorer som behöver adaptern, då förstår jag. Tack för svar. Det vore gött att kunna göra detta innan jag lyfter i motorn i bilen, tänkte jag. Då slipper jag ganska mycket jobb ifall det är något jag missat, någon plugg nånstans eller liknande. Lite som jimmyeklof säger, då kan man vara trygg med att smörjsystemet fungerar

Jag har en fråga om att köra upptrycket med borrmaskin. Jag tittade på en youtubefilm där en kille står och gör detta på en nyrenoverad motor. Men han har en speciell adapter som ser precis ut som nederdelen på fördelaren. Han påstår i videon att det inte tätar helt och jållet i hålet, och därför får han inte upp olja till vipporna. Behöver man ha denna adapter eller går det att bara sätta drivpinnen i borrmaskinen direkt? länk till videon:

Tack!

Hej! Vet någon vad hålen med pilar är till för, och om det finns någon plugg som passar att plugga igen dom med?

Snyggt! Starkt jobbat, hur lång tid tog det där? Inte så lång är min magkänsla. Den ser spikrak ut i plåten. Skön känsla att ta första åkturen eller?