ThomasFB

Ganska stor % av totalmassan ligger ändå på framaxeln, men man kan försöka få ner nosen lite. Det är förnuftigt att försöka få bättre kontoll på rebound, för geometrin gör att framhjulen "svajar" åt alla håll i samband med att fjädringen åker upp och ner, ju mer fjädring, desto oroligare framvagn = Ford Mustang. Testa med sänkblock (moderata) baktill om nödvändigt för att förhindra för mycket dykning framtill. Om det sitter 15x7 fälgar med 3,75" eller mindre backspacing framtill kan det hända att däcket nuddar i skärmkanten. Hela cirkusen ledde till att jag hade "special" framfjädrar innan min blev hyfsad, men jag hade då automat, gjutjärnstoppar och mässingskyl. Nu blir det väl nånting annat till nästa, så jag antar att fjädrarna också blir uppdaterade.

Earlymussen har problem framtill. Man borde egentligen slänga hela framvagnen och plocka i en ny. Nedre och över bärarmar, den obefintliga frambalken, hjulupphängning--- hela köret. Framvagnen var antagligen designad av en ordentligt bakfull, blind comic- strip tecknare. Om man sänker så att nedre länkarmar kommer i rätt läge, ligger övre armar helt fel, oljetråget blir utsatt och headers skrapar i, plus att bilen blir stum och jävlig i landsvägstrafik. Dessutom finns det ingen stadga i konstruktionen, utan hela konstruktionen flexar. Man kan korrrigera till en viss gräns, men är tvungen att kompromissa, - speciellt om man vill ha lite "komfort" kvar. Har själv testat med olika fjädrar och olika höjd på bil och diverse komponenter,- det blev bättre, men det fanns inte "utrymme" att gå tillräckligt långt utan att göra bilen hård och stötig. Men en early Fastback är cool, så man förlåter...

Finns en del inlägg om att lägga ut pengar i förväg även på detta forum. Jag skulle tänka 1, 2 och 3 gånger innan jag lade upp mer än 10 000 SEK i förskott. En handpeng, som visar att man är seriös, kan man lägga ut, men att betala hela bilen i förskott är vansinne. Arrangemanget är idealiskt för dessa källarfirmor, man får in pengar i förväg, företagsrisken är obefintlig och vinsten antagligen hyfsad.. Man behöver sällan hålla allt man lovat, och då det inte finns heltäckande kontrakt, kommer man att kunna slingra sej från ansvar gällande leveranstid, förseningar, kontraktsbrott och annat. Det gäller att vara uppmärksam.

Japp, läs och lär. I boken står det 1,2", borde vara på gränsen vad övre kulbult pallar.. Gjorde en 1,1" sänkning på min '65:a, och kom till att absolut max. sänkning skulle vara 1,25" innan tappen tar i godset, så det är i linje med Jannes kommentar om 1,2". Kanske det skulle vara bra med en kilad platta i alla fall, så att kulan kommer "rätt"

Nej, inte om man tänker styra bilen med konventionella lösningar, som för tillfället tillåts i vägtrafiken.

Janne, du vet vilken modell jag var ute efter. Hittade den i närheten av Magdeburg. Blev en premium utrustad 2009-modell. Konstigt att inte bilhandlare hemma var intresserad att sälja en sån till oss mot kontanta pengar. Jag har för vana att utföra, inte fördriva tiden med att snacka strunt. Kommer att ta en sväng till lokala bilhandlaren nån dag, bara för att visa upp bilen...Kanske man blir tagen på allvar nästa gång. Mvh Thomas

Hehee, ja säkert. Man skall ju inte dra alla över en kam. Skrev aningen tillspetsat... Tittade på bilar i Tyskland, Sverige och Finland. Bemötandet var sakligast i Tyskland, blev tagen "på allvar" där. Dom hade en fin bil, så det blev affär. Märkligt hur vår lokala bilhandlare anser att dom kan tacka nej till några hundra tusenlappar (SEK). Antagligen är deras driftsbidrag så jä*la högt, att dom inte behöver oss som kund.. Sorry trådkapningen

Way to go... Har letat bil åt hustrun ett tag, men har bara råkat på snorkiga och stöddiga bilförsäljare då vi försökt handla bil... Tänkte att nu får det vara nog... Köpte bilen i Tyskland förra veckan... Så var den saken ur världen, köper väl nästa från samma ställe också, antar jag.

Undertecknad hade för ett tag sedan en komplett serie (nya) av premium kvalite till min '65 Fastback. Planerna ändras ibland, så jag lade ut dom till salu. Intresset i Sverige var lika med noll, så dom såldes i Tyskland. Jag antar att handlare inte lagerför denna typ av produkter, då efterfråga inte tycks finnas. Man köper billigaste uppsättning, varav minst 1 av 4 fälgar är skeva och kromet är brunt efter första regn. Har ett omonterat set av denna typ till ('67:a) också: http://www.specialtywheel.com/wheel-sho ... -15x7.html Nada intresse i Sverige, så dom väntar i garaget på rätt bil....

Inte skulle vi vara tillåtna att ha webb-forum, upprättande av ett sådant skulle ge omedelbar deportering, i bästa fall 40 års arbetsläger i gruva i Sibirien, eller arkebusering...

Förresten, vad bör man då nuförtiden kalla "Negro Spirituals" utan att löpa risk för att stämplas som rasist? Det brukar ju gå väldigt snabbt ena vägen....

citat: "Sångaren tog plötsligt upp en rysk revolutionssång med påföljd att publiken demonstrerade med visslingar, rop och stampningar och började troppa av" Jag har full förståelse för publiken....

Det är en utveckling som ligger i tiden. Genom att vara shareholder i ett antal svenska industribolag, ger jag dessa företag och företagsledning mitt förtroende, jag förväntar att man kan skapa ett mervärde för ägare, anställda, kommun och landet där man verkar. Jag ser positivt på framtiden för europeisk och nordisk företagsverksamhet, kunnande och visioner finns. Största problemet är att byråkrater och politiker ibland väldigt effektivt slänger käppar i hjulet för förnuftig utveckling, tillika försämrar man bolagets möjligheter att konkurrera med Amerika o. Asien. Nu skall vi inte missförstå: Jag förespråkar inte ansvarsfrihet för någon, varken bolag, företagsledning, politiker eller byråkrater. Byråkrater som inte har någon kontakt med verkligheten, är idiotiskt blåögda eller kör en viss ideologi kan bli oerhört "dyra" att ha hängade kvar i maktens korridorer. Månne det inte var så, att också inom Volvo fanns det många starka viljor som drog åt olika håll, och detta ledde till ett svagare bolag? Vissa företag klarar sej bättre i konkurrensen, andra sämre, medan somliga uppgår i andra eller helt försvinner. Både Volvo och Saab har haft tuffa tider, vad beror det på? Har problemet endast legat inom företagen, eller är det ett tecken på nåt annat också?

Ja, historiskt sett har kineserna alltid varit steget före. Handel, civilisation, kultur... you name it. När man långt i framtiden beaktar revolutionen i rätt perspektiv, ser man att kommunistsystemet endast var en ond parentes i kinesernas historia. Vår generation ser kanske inte kommunismens fall, men är personligen övertygad om, att systemet faller en dag. Hoppas bara att dom inte hinner förgifta och skita ner hela sin omgivning innan fallet...Har låtit mej berättas av bekanta som jobbat där, att förstörelsen är ENORM, och likgiltigheten minst lika stor. Tillbaka till verkligheten: Hoppas innerligt att man behåller Volvo som ett västerländskt bolag. Dom erfarenheter jag har av kinesiska produkter gör att jag inte köper "Made in China" -stuff. Jag skulle inte kunna sova lugnt, om bolagets resultat (och därmed min lön) skulle vara beroende av sådant s**t. Försäljningen av Volvo rubbar inte mina cirklar, men känns inte bra. Dom skyldiga arkitekterna till att Volvo hamnat i denna situation, måste man söka på annat håll. Lite data: År 2009 levererade Volvo 334 000 personvagnar, men gjorde förlust $653 miljoner, vid en totalförsäljning av 12,4 miljarder dollar. Nåt gick visst lite fel, var det i produktion, planering & design, eller i marknadsföring, antagligen alla.... Man gjorde inte bilar köpare ville ha- eller gjorde man bilar köpare inte ville ha- en filosofisk fråga På basen av senaste veckors provkörningar, delar jag inte denna uppfattning. Kanske bäst att låta bli att kommentera ytterligare.

"Zhejiang Geely Holding Group Co. completed the purchase of Volvo Cars from Ford Motor Co. in the biggest overseas acquisition by a Chinese automaker." http://noir.bloomberg.com/apps/news?pid ... hmzizAZiaw Så var det med den sagan.... Skall man leja gråterskor och strö aska över huvudet, eller är det en en nystart för Volvo? Är ingen stor Volvo-vän: köper inte Volvo, kör ogärna en Volvo, men känns ändå inte rätt, utan aningen vemodigt. Räcker knappast länge innan produktionen flyttas från Europa. Hoppas innerligt att jag har fel.

Känner igen det där....man blir sååååå trött...

Per har koll på läget. Man kan inte välja rätt turbin till lådan, om man inte vet hurudan karaktär motorn har.

Akta dej för H. Haffa, bara. Dom kan troligtvis använda internetdator nuförtiden.... Nej, usch nej..tro för allt i världen inte att jag kör så här på allmän väg [/quote:3fyp7p9x] Nej, givetvis inte, det är ju inte tillåtet att framföra motorfordon på det viset. Dom där nya 5 / 6 speed manuella lådorna har hög utväxling på högsta växel. 3.55 i häcken matchar dessa väldigt bra. Du kan eventuellt också välja utväxlingen på 1:ans växel "direkt från hyllan". Eller göra custom....

Om det tröstar, så här är en annan i samma situation. Borde man kanske sälja sin verksamhet, och ägna sej åt hobbyn istället? Så gör man ju "In America".

Akta dej för H. Haffa, bara. Dom kan troligtvis använda internetdator nuförtiden....

Har det något med åldern att göra

Okej, ser bättre ut redan. Det var nåt fel med det första draget, ser jag.

Du, Janne BYT UTVÄXLING kompromissa med 3.00=>3.55... sen invalådan => manuell 5 speed med 4:an 1:1 och 5:an 0.7-0.8:1. Din däckdiameter gör inte saken bättre just nu....du har för lite motor för nuvarande kombination. Du skall rejält under 15 sek på 1/4 milen...

Lyssna på Janne, om inte för egen säkerhet, så tänk på alla andra i trafiken innan du gör nåt så galet...

Man kan bygga en clone och få en bil som man kan använda både till vardag och bus för en bråkdel av priset. Åka och handla mat på ICA i en Shelbyclone skulle kännas lite lättare.. Ja, då blir du kanske inte lika flyförbannad då du får ett fult veck i sidan.....