Varvräknare

[Conny MACH1]

Troligtvis har denna fråga ställts många gånger förut.

Hur fungerar varvräknaren känner den av hur mycket

ström som tändspolen tar med tanke på att strömmen

till tändspolen går igenom varvräknaren.

Finns det något man kan göra för att få den att

fungera med mitt nya system (Unilite+SuperCoil)

Med gamla brytarsytemet var det inga problem men

med det nya så är den tvärdö.

Obs vill inte sätta in en separat mätare när jag redan har en.

Ps. Bilen ifråga är en -73 MACH1 351c 4V

Mvh Conny

[ht67 cmc 1502]

Hej Conny!

Kolla in den här rubriken så får du nog svar på några av dina frågor! :wink:

http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2124

På nyare varvräknare går inte strömmen genom utan varvräknaren kopplas paralellt. Jag har själv ett Mallory Unilite på min Cleveland.

Varvräknaren känner av pulserna på minusen till tändspolen.

Hurvida din originalvarvräknare måste ha strömmen "igenom" sig vet jag inte men jag sticker ut hakan och säger att det är ju fortfarande

pulserna som mäts och inte strömmen. Om det inte gå att lösa så kan man nog byta ut originalvarvräknare till en nyare, om man vill...

(Nu kan jag ha fel men hoppas inte det )

PS. Den här frågan hör hemma under "El" så den flyttas nog snart av någon admin. DS.

[Conny MACH1]

Nyare räknare behöver en plus en minus och sedan samma pulser

som tändspolen behöver för att få sin gnista dvs minus signaler

i en väldig fart.

Men den gamla behöver endast en plus in och sen ger den i sin tur plus ut till tändspolen.

Räknaren är inte kopplad till den delen av tändspolen

som får pulser ifrån fördelaren.

Men jag tackar ändå för ditt svar.

Mvh Conny

Ps. Det var ett tag sedan jag var inne på forumet så jag missade

detta med att dom har delat upp vissa frågor på olika avdelningar.