Hej!

Jag vet att detta har diskuterats tidigare, men hittar inte

igen tråden. Jag har bytt tändkablar, men hade inte tid att

sätta dom i rätt ordning längdmässigt. I går kväll flyttade

jag om dom. Trodde väl att jag visste var ettans kabel skulle

sitta. Visst ska den sitta ungefär kl. 1 sett framifrån bilen?

Sen 5:ans kl. 12. 4:ans kl. 10, o.s.v.

Så satte jag dom, Och bilen startade inte. Sköt bakut så jag

trodde jag skulle skita på mej.

Då tog jag bort 1:ans tändstift, kollade när kolven var i topp,

och var rotorn då pekade. Satte 1:ans kabel dit, sen 5:ans o.s.v

Har jag rätt eller?

Mvh.

pools

Jag kanske är omständig. Men jag skulle kolla kolven i topp, bägge ventilerna stängda till ettans cyl, sedan att TDC står på märkningen. Då är du garanterad var ettans tänd punkt på rotorn i fördelaren.

Berra

Tack Berra. Jag får kolla det på tisdag. Är upptagen hela helgen.

Kändes besvärligt att plocka av ventilkåpan. Tänkte aldrig att

kolla TDC. Men om kolven är i topp, och rotorn pekar på 1:ans

kabel, kan det väl inte va ett halv varv fel, eller?

Mvh.

pools

Jodå en fyrtaktare går 2 varv mellan varje tändning ett halvt varv på rotorn är ett varv på motorn...

Hej!

Nu äntligen har jag haft tid att ägna mej åt favoritsysselsättningen

igen. Att fixa med Mussen, förstås. Jag har nu konstaterat att

fördelaren sitter ett halvt varv fel. Därför startade den inte, utan

sköt bakut när den tände under avgascykeln. (fy på dej Mats) Men det får jag

fixa i vinter. Nu går den i alla fall som den ska. Berra, du ledde mej

på rätt spår, att kolla svängningsdämparen. Att den står på noll

när rotorn pekar på ettan, samtidigt som kolven på ettan är i topp.

Tack för hjälpen!

Mvh.

pools