Hej, jag höll på och skruva lite idag och tog loss vacum slangen från servon till förgasarn och genast varvade den upp på tomgång.

Jag gav mig ut och körde och upptäckte att den gick MKT bättre.

när jag håller för vacum "hålet" på fögasarn går den genast ner i varv.

om jag pluggar den går den inte heller lika bra.

slutsats, min motor får för fet blandning då den går bättre med lite extra luft.

hur fixar jag detta, ingen av justerskruvarna ger tillräckligt mkt för att så markant skillnad ska märkas.

är en 351w 4v med original autolite förgasare.

En funderng bara:

Var det vacuumslangen till bromssrevot som satt på förgasaren?

Den brukar normalt sitta direkt på insuget.

Kan det vara så att det egentligen är slangen för vevhusventilationen som egentligen ska sitta där?

slangen till vevhusventet sitter kopplad till spacern.

Vevhusvent höger till förgasarspacer och vevhusvent

vänster påfyllning till luftrenare.

Servobroms skall vakum anslutas på insug. :wink:

då är alltså min servo felkopplad?

men anyway det förklarar inte varför den går bättre med den där vakum ventens öppen.

Hej igen.

vilken typ av förgasare har du och vad är det

för status på motorn (trim) mm:?:

Oki förgasarn är som sagt en original autolite, insuget är weiand stealth, en mild compcam resten standard.

inga ideer?

Jag har ett tips som jag fick höra av Mr Hansen Racing (Carl Hansen)

Kan det vara så att sekundären öppnar för tidigt och då förgasas inte bränslet rätt på lågvarv!

Förr när man körde race med Autolite 4100 så plockade man bort stålkulan på sekundärsidan som spärrar att sekundärer ska gå in för tidigt.

Alltså om kulan är borta så öppnar sekundären mycket snabbare.

Bra för racing men inte för ekonomi.

Kolla att kulan är kvar!

oki det visade sig att vacum slangen satt på insuget, men "ledningen" gick upp under förgasaren... eh.. well well.

ska kolla om kulan sitter där den ska!