Rallypac hjälp!

[ollel]

Hej.

Har problem med inkoppling av rallypac. Undrar om det finns någon som vet vad jag gjort för fel. Bilen har HEI-fördelare. Är varvräknaren som strular. Den funkar, men när man stänger av bilen lägger den sig på 400rpm, vrider man på tändningen så reläer slår till så släpper den och lägger sig på noll. Har kopplat den ena kabeln till tändningsström och den andra på HEI-fördelarens uttag för varvräknare. Blir det fel när fördelarens tändspole är på 12v??

Mvh Olle

[Anders Lindström]

Hmm det verkar skumt.. nån "krypström" kanske? Du har kopplat den ena till tändningsström och den andra till HEI fördelarn, har du kopplat en jordkabel åxå?

[ollel]

Hej.

Har använt medskickade "originalhärvan". Den ena härvan är ju från dörrkontakten sen vidare till den andre härvan, så jorden är riktig och kollad. Allt funkar perfekt med konstantström för klockan,belysningen från bilens instrument. Läste i tidigare foruminlägg om volten som är lägre i originaltändningen, att det kanske blir fel vid 12volt. Är ju inte direkt nån bilelektriker:-)

//Olle

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Egentligen så går det inte att koppla original Rallypac på en HEI fördelare, anledningen är att Rallypac arbetar på

bilens originalreducerade strömkabel till originaltändspolen.

En HEI fördelare skall matas med med full effekt från tändningslås, den strömen är för hög för ett original

Rallypac, alltså matningsström för HEI är för stark för Rallypac och detta avslutas ofta med att Rallypac

varvräknare blir förstörd.

[Anders Lindström]

Hej.

Egentligen så går det inte att koppla original Rallypac på en HEI fördelare, anledningen är att Rallypac arbetar på

bilens originalreducerade strömkabel till originaltändspolen.

En HEI fördelare skall matas med med full effekt från tändningslås, den strömen är för hög för ett original

Rallypac, alltså matningsström för HEI är för stark för Rallypac och detta avslutas ofta med att Rallypac

varvräknare blir förstörd.

Kunskap som räknas Lars. Skönt att du är med och tipsar!

[ollel]

Hej.

Håller med dig Anders:-)! Grymt Lars:-). Kan jag kanske passa på å fråga en sak. Har kopplat relä till hei-fördelaren, så tändningsströmmen matar reläet för å få 12 v till fördelaren. Kan man inte koppla på sig innan reläet, där har man ju den lägre volten??

Men det kanske är lika illa med tändspoleströmmen från hei-fördelaren till varvräknaren??

Mvh Olle

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Tyvärr är det så att Rallypac sitter uppkopplad på kabeln mellan tändlås och

originaltändspole, kabeln som försörjer originaltändspolen är motståndet,

alltså motståndet är inbyggt i kabel.

Har för mig att man är nere på ca: 7V-9v för att klara Rallypacens varvräknare,

det sitter en liten spole samt en diod som inte klarar högre strömstyrka.

Kabeln som har detta motstånd är rosa och gummiartad i isolering, mjukare

än plasthöljet som är vanligast, varför skriver jag detta, jo bara för att

informera;)

Fult av mig, men jag tillhandahåller mina hemtillverkade elscheman, svenska och färglagda

för de som behöver, inte gratis men ändå.

[ollel]

Tack för all hjälp, då är d väl bara å sätta tillbaka original tändning om man ska åka me rallypac:-).

mvh olle

[mhdin]

Eller så byter man mätare.

[ivar]

Såhär kan man göra: http://www.tachman.com/fordhkp.htm

[ollel]

Hej

Underbart:-). Tack för d. Blir påskhelgens nöje å koppla. Blir kanske en fin påskbrasa:-)

Mvh Olle

[mhdin]

Hej

Underbart:-). Tack för d. Blir påskhelgens nöje å koppla. Blir kanske en fin påskbrasa:-)

Mvh Olle

Kolla så brandsläckaren funkar först.

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej igen.

Tänk på, har du provat att få din tidigare inkoppling att fungera så kan det vara

försent för varvräknaren, som jag skrev innan så tar den stryk av 12V direktström.

Prova, med tur går det, med otur går den inte:?.

[ollel]

Hej.

Inte nog med att man inte är bäst på bilel, så känns inte engelskan på topp heller. Efter publicering av förslag på inkoppling så googla jag runt lite. Vad jag förstod på inkopplingsförslaget med motstånd, så ska plussidan på tändspole användas. Vad jag kunnat läsa mig till så är uttaget för varvräknare på Hei-fördelaren på minussidan. Kanske inte spelar någon roll? På Mustang montlys inkoppling förstod jag det som att inkoppling görs på minussidan medans en annan sida visa plussidan på spolen. Känns som det är mycket med det elektriska:-). Att få tag på en ballast resistor verkar ju inte vara några problem, men funkar det om det nu är minussidan på tändspolen i HEI-fördelaren? Påskbrasan kanske får vänta:-).

Mvh Olle

[THOMAS]

Tror du måste ha en sådan här !

Jag blev tvungen till det på min 71 när jag monterade brytarlöst.(elektroniskt)

http://www.summitracing.com/parts/msd-8920

[ollel]

Hej igen.

Tänk på, har du provat att få din tidigare inkoppling att fungera så kan det vara

försent för varvräknaren, som jag skrev innan så tar den stryk av 12V direktström.

Prova, med tur går det, med otur går den inte:?.

Hej.

Har hela tiden använt original motståndskabeln från tändningslåset in i rallypacen. Är ju frågan om utgången på fördelaren är plus eller minus, eller på nått vis skadlig för mätaren??

Mvh Olle

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Pulsen till varvräknaren tas alltid på minussidan, späningen till räknaren tas via

motståndskabeln, det är därför det är så viktigt att INTE mata varvräknaren med

direktspänning.

Har man vid något tillfälle matat varvräknaren med 12V alltså utan motstånd

så kan det finnas risk för skador på elektroniken men alla kan ha tur att inget hänt,

så även du.

[ollel]

Hej.

Tack för bra hjälp Lars och ni andra oxå för den delen:-). Lovar återkomma med resultat. Så får vi se om det blir som man brukar säga att det bara är barn och idioter som har sån tur:-).

Ha en trevlig påsk:-)

mvh Olle

[bj0rne]

Hej.

Fick du det att funka?

Fabriksmonterade rallypack ( 1965 ) var kopplade så att ström gick från tändningslåset till varvräknaren sedan via motståndskabeln vidare till tändspolen.Schema på orginalet: http://www.cjponyparts.com/images/art/Tech_RP3.gif

Om jag inte minns fel så fanns det både fabriksmonterade och eftermonterade ( i alla fall 65 ) och de kopplades på olika sätt.

Hur det såg ut 66 är jag inte säker på.... kan leta fram mina scheman om det finns intresse.

[ollel]

Hej

Tur att du påminde mig:-). Glömt å meddela resultat. Det funkar,å jag har nog kört 30mil. Blev inte riktigt klok på hur jag skulle göra efter alla förslag jag fått här på forumet samt bland vänner å bekanta. Kopplade in rallypacen efter motståndskabeln från tändningslåset för att den inte skulle få 12v som sagts här kan vara skadligt för mätaren. Sen satte jag in ett så kallat filter innan mätaren på tändspolekabeln. Filtret ska ta bort ev strömpikar å ge jämn signal enl. han som sålde hei-fördelaren. Han sa att , om man nu får nämna cheva här:-),på vissa bilar kan original varvräknare hoppa eller visa konstigt av hei-fördelaren,men att med detta filtret försvinner sånt. Men som sagt, det funkar perfekt än så länge:-).

Mvh

Olle