THOMAS

HOLLEY 4 BARREL CARBURETOR 1850 5752426 DATED 494 FORD THUNDERBIRD 430 ENGINE | eBay

Har nyttjat glasförsäkringen några gånger under åren, senast jag gjorde det så skulle rutan ( dörr ruta tonad 71 Mach 1) kosta 6500:- + montering. Jag hämtade rutan och monterade den själv ( då monterings kostnaden tydligen var dyr) så det slutade med att jag bara betalade 500:- totalt för en ny dörruta.

Har du inte glasförsäkring på bilen ?

Verkstadsbok Mustang 1969 | VP Autoparts

Beroende på hur du luftar systemet så behövs kanske inte verktyget ! Pumpar du på bromspedalen eller trycksätter systemet kan du ev behöva spärra ventilen. Personligen vacuum suger jag alltid bromssystemet för att undvika problem med huvud broms cylinder mm. (Du ska inte behöva ha en extra reducering om oken fungerar bra och du har rätt storlek på hjulcylindrarna bak.)

Det ser ju ut att vara rätt verktyg. Pröva att värma remskivan lite försiktigt. Jag har aldrig haft problem att få bort mina remskivor . Men har väl någon gång fått ta i lite extra för att få den börja röra på sig.

Power Steeing Pump and Alternator Pulley Puller - #988-3 - National Parts Depot Power Steering Pump Pulley Installer - #988-4 - National Parts Depot Dessa har jag använt mig av ! Kan sitta lite hårt, men har funkat för mig.

Finns en speciell avdragare för just remskivan ! Har du en sådan eller försöker du med en vanlig avdragare ?

Personligen anser jag att det finns två alternativ ! Det ena är det som jag själv brukar använda mig av, är att borra bort den gängade plåten i tråget. Har för mig att den sitter med tre punktsvetsar. Sedan tillverkar jag en ny och punktar dit. Annars byta tråget. Det först nämnda innefattar givetvis att tråget demonteras. Men det är vanligtvis inga problem på den årsmodellen. Mvh Thomas

Är motorn balanserad med den startkransen du har ?

Clutch Flywheel Ring Gear | Norrlands Custom

Under golvet på h sida, för "kroken" som p- broms wiren ska löpa genom.

Kontrollera o-ringarna på nålventilerna, dom tål inte bränslet av idag och hårdnar/ läcker. Har haft det problemet på flera Holley förgasare. Då flödar dom över ( oftast börjar det på tomgång/lågt varv).

Fel i en bromskrets !

👍 perfekt ! Själv ställer jag alltid tdc när cyl 6 växlar, då vet jag att 1an är i kompression. Men det bygger på att ventilkåpan måste vara borta förstås. Men bra att du fått den att gå bra !

Jag skulle börja med att ta av högra ventilkåpan så jag verkligen är säker på att cyl 1 står i kompression. Och inte i växling . Det brukar vara den vanligaste orsaken när man har haft fördelaren ur monterad. ( jag vet ju inte hur erfaren du är med detta ) så jag hoppas att jag inte förolämpar dig, 😬

Se till att du har rätt tänd följd, och att ettans cyl är i tdc . Så det inte är sexan som är i tdc när du sätter i fördelaren, Tänd följden beror ju på kamaxeln och inte det som ev står på insuget. (men det har du kanske koll på! )

Grattis ! 🙂 Titta noga så du ser oljepumps axeln nere i blocket. Ibland så hoppar den ur oljepumpen. ( inget bra när det händer )

Förmodligen oljepumps axeln som fastnat i fördelaren ! Brukar lossna om man vickar lite fram och tillbaks. Dra inte uppåt med våld, då brukar axeln följa med eftersom låsbrickan glider på axeln.

Då har du nog ingen Ford org spak ! För då sitter inga clips i stagen, utan armarna kläms in i bussningarna och låser . Kortet är på en org 70 Hurst spak.

Vilka clips menar du ? Har du någon bild/kort på din spak eller clips ?

HURST Genuine FORD Factory Shifter 1970-1973 4 Speed Stud Grommets Bushing SET 6 | eBay Kan vara dessa om du har plast/nylon bussningar.

Förmodligen 16800 visningar

står 16.8 k visningar till höger