stickan ht-68 July 12, 2014 Report Share July 12, 2014 Efter glykolbyte så tar det för lång tid att komma upp i driftstemperatur 82 grader. Vid ute temp +22 grader tar det cirka 20 minuter, minst, innan driftstemperaturen är nådd. Hade Propylen glykol först men sen böt jag till Etylenglykol eftersom den ska vara skonsammare mot aluminium toppar. Sköjde motorn-kylaren två gånger innan jag fyllde på med den nya glykolen, termostaten, 82 graders, borttagen.Kollade även den med en kastrull varmt vatten och den började öppna vid 80 grader. Motortemperaturen stannar i alla fall vid 80 grader så det är OK. Min tanke är att det är en luftficka i systemet. Tacksam för fler förslag. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC-49 July 12, 2014 Report Share July 12, 2014 Va glad för detta då andra har det tvärtom med kokningar o liknande problem.. tyder på att du har en kanon frisk motor , Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stickan ht-68 July 12, 2014 Author Report Share July 12, 2014 Va glad för detta då andra har det tvärtom med kokningar o liknande problem.. tyder på att du har en kanon frisk motor , tack, dom orden gläder mig. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tbird July 12, 2014 Report Share July 12, 2014 Är det om du bara startar bilen och låter den stå på tomgångsvarv?I såfall kan det vara normalt med en lagom insliten motor.Däremot om du kör iväg och belastar motorn normalt borde det ta ca. 10 min innan motorn är i drift temperatur. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC-49 July 12, 2014 Report Share July 12, 2014 Ja det hjälper kanske med ett vinter termostat, Har man större kylare bättre vattenpump bättre fläkt osv än original så tar det längre tid att värma upp. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 12, 2014 Report Share July 12, 2014 Min motor tar också rätt lång tid på sig att bli varm.Jag har kört några riktigt kalla höst dagar och då blir nästan aldrig varm.Det mesta förutom blocket är i aluminium och det är en effektiv värmeledare.Jämfört mot gjutjärn så kan aluminium göra sig av med 3ggr mer energi på samma tidsenhet så visst gör det en hel del.Det märks ju även på moderna bilar också.Vissa fabrikat som exempelvis mercedes är nästan omöjlig att få varm i kupen utan dieselvärmaren som är standard på dom.Rätt korkat man har en snål motor men bränner diesel för skapa värmen! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC-49 July 12, 2014 Report Share July 12, 2014 Inte bara MBs diesel de flesta nyare dieslar har diesel värmare som går in på vintern , Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stickan ht-68 July 13, 2014 Author Report Share July 13, 2014 Är det om du bara startar bilen och låter den stå på tomgångsvarv?I såfall kan det vara normalt med en lagom insliten motor.Däremot om du kör iväg och belastar motorn normalt borde det ta ca. 10 min innan motorn är i drift temperatur.det är när jag startar bilen och kör iväg direkt det tar det ca 20 minuter. Innan jag bytte glykol så tog det ca 10 minuter till drifttemperatur, därför tycker jag att det är konstigt att det tar längre tid med Etylenglykol . Jag har ca glykol för -35 grader iblandad. Om det vore någon luftficka så borde den ha försvunnit efter ca 80 mils körning anser jag. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stickan ht-68 July 13, 2014 Author Report Share July 13, 2014 Ja det hjälper kanske med ett vinter termostat, Har man större kylare bättre vattenpump bättre fläkt osv än original så tar det längre tid att värma upp.Jag har ju bara nya grejer i kylsystemet, vattenpump, slangar. Kylaren är en aluminiumkylare, tror det är 20 eller 22 tum, så den är ju större. Tror nog att jag ska testa med ett annat termostat som du säger. Det blir väl även mer slitage på motorn när det tar längre tid att komma upp i drifttemperatur, det är väl största orsaken till att jag tar upp denna fråga. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stickan ht-68 July 17, 2014 Author Report Share July 17, 2014 Problemet är löst. När jag satte in termostaten i termostathuset så hamnade den tydligen lite snett så den tätade inte mot termostatsätet, därför blev den en genom strömmning av glykolen som orsakade lång varmkörning av motorn vid start av kall motor. Gjorde om proceduren och nu funkar det igen med temperaturen som det ska göra. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
göran cmc 302 December 31, 2014 Report Share December 31, 2014 Hej,Rätt driftstemperatur på maskinen skall vara 92-95 grader, har dulägre temp så slits den i onödan.Du skall ha en 92 graders termostat i maskinen för att rätt driftstemperatur skall hållas.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
maberg January 2, 2015 Report Share January 2, 2015 Hej!Håller med Göran F., efter vattenpumphaveri i juni satte jag i en 92-gtaders termostat, ny vattenpump & ny 3-raders kylare sen tidigare har jag 5-bladig fläkt och fläktkåpa/fan-shroud. Fungerar klock-rent, temeraturen kommer upp på c:a 10 min inga problem vid cruising eller på tomgång-även de varmaste dagarna i sommras.Mvh, Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.