Musse1969 Posted April 6, 2016 Report Share Posted April 6, 2016 Får inget liv i min tankmätare kom gärna med förslag på vad jag bör kolla efter. Kretskort, volt regulator, armatur, elsystem är nytt. Mätaren hat jag bytt dock fungerade den gamla när jag la plus och minus direkt på. Har provat att jorda signalkabeln den rör sig inget trots det. Tempmätaren fungerar vilket borde innebära att regulatorn skickar ut ström till mätarna i kretskortet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musse1969 Posted April 6, 2016 Author Report Share Posted April 6, 2016 (edited) Är det fel på nya regulatorn kanske? Skall intrumentet jordas eller ges all jord som krävs via kretskortet? Edited April 6, 2016 by Musse1969 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund Posted April 7, 2016 Report Share Posted April 7, 2016 Regulatorn som reproduceras har tidigare varit 50% chans att de funkar överhuvudtaget. Vet inte om det är bättre nu men kan vara boven Originalet är bättre Jag gav upp helt och för ca 5år sedan köpte jag istället en regulator från Conrads som funkar klockrent! Med den kan du vrida in spänningen själv så tankmätaren visar rätt vid full tank Se tidigare tråd här på forumet om den! Tror nog du hittar en hel del trådar om spänningsregulatorn från Fåååård! :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musse1969 Posted April 7, 2016 Author Report Share Posted April 7, 2016 Der var kortis mellan mätare och instrumenthus. MEN! Någon riktlinje på ohm antal när man mäter tank givaren? Tom respektive full tank. Mätaren går i topp vid full jord så den funkar dock visar den noll fast det är bensin i tanken och när jag ohm mäter får jag givaren till 50 ohm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund Posted April 7, 2016 Report Share Posted April 7, 2016 Ja kortisen är en klassiker! Väldigt lätt att det hamnar lite snett Är det 50ohm så är det...Inget du kan göra åt Just därför är en elektronisk regulator bäst för då spelar det ingen roll vilket motstånd som finns i armaturen. Bara vrida in spänningen. Den "mekaniska" regulatorn pulserar fram spänningen och det bygger på att en genomsnittlig spänning på sisådär 5.6V ska nå tankarmaturen. Ganska idiotisk lösning men de är ju 50år sedan dessutom! Eftersom både den nya armaturen och nya regulatorn är eftermarknads komponenter så är det enbart tur om allt lirar ihop! Ford testa fram allt hårt så det är enbart originalet som funkar bra. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musse1969 Posted April 7, 2016 Author Report Share Posted April 7, 2016 Vad menar du med att det inte är något att göra åt? Jag har inte en aning om mängden bensin i tanken men det bör vara soppa kvar sen senaste tankning. Vilka ohm värden är man ute efter på givaren? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tbird Posted April 7, 2016 Report Share Posted April 7, 2016 Hittade detta på en snabb sökning. 80 ohms empty and 10 ohms full should be close. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund Posted April 7, 2016 Report Share Posted April 7, 2016 4 timmar sedan, Musse1969 said: Vad menar du med att det inte är något att göra åt? Jag har inte en aning om mängden bensin i tanken men det bör vara soppa kvar sen senaste tankning. Vilka ohm värden är man ute efter på givaren? Vad jag menar är att givaren är ju inget direkt man bygger om. Resistansen blir ju helt enkelt så mycket som just den är lindad. Köpa en annan är enklast.........Eller så har man tid och är händig. Men stämmer T-birds uppgifter är det snabbt gjort att demontera givaren och mäta upp Jag har själv dålig erfarenhet av dessa repro tankgivare också. :( Vi som kör äldre klassiker verkar bara få anpassa oss efter vad som erbjuds. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musse1969 Posted April 7, 2016 Author Report Share Posted April 7, 2016 Alltså bör jag ha endel soppa i tanken. Men jag hänger inte alls med nu, Varför skulle det vara fel på min givare ohm antalet verkar ju stämma problemet är att inte mätaren rör sig i bilen förs man jordar signalen i chassit då skjuter mätaren i topp. Vid 50 ohm bör den väl åtminstone visa en kvarts tank på mätaren? Jag är fortfarande inne på regulatorn. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund Posted April 7, 2016 Report Share Posted April 7, 2016 Som sagt repro regulatorer är ofta skit! Minst 5 volt ska de ge. Jag bytte 2st Nej det behöver inte vara fel på givaren....Framkom senare i tråden att du inte hade aning om mängd bensin som du kopplade till mätningen 50 ohm Du behöver ju inte kolla givaren om du inte vill men du måste ju givetvis tanka fullt om du vill kontrollera givaren med ohm mätaren T-birds uppgifter verkar stämma detta hitta jag Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musse1969 Posted April 7, 2016 Author Report Share Posted April 7, 2016 (edited) Till en början tack till er som gett mig hjälp på vägen! Jag har troligtvis ringat in felet, Hade loss armaturen precis och den fungerar felfritt enl ohm tabellen. När jag lyfte armen till max så visade mätaren en bit under max och jag fick inget utslag för än jag lyfte upp den ganska högt och det var 25 liter i tanken. Det fungerar med andra ord som det ska förutom att volt regulatorn ger ut felaktigt volt antal så mätaren missvisar (standardproblem) har jag förstått. Men jag skall tanka upp den till fulltank och se hur det verkar. Edited April 7, 2016 by Musse1969 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.