Laddningsregulator, bränt kablage

[EMS]

Bilen är en nyinköpt -68 mustang med amperemeter. Amperemätaren är stendöd, och dessutom flimrar strålkastarna något vilket fick mig att ana att laddningen går på och av, glapp alltså... När jag började rota i detta hittade jag en uppbränd röd/grön kabel som går från laddningsregulatorn(terminal S) till tändningslåset. Kabeln är nu bytt och laddningen fungerar som den ska.

Men, varför har den gamla kabeln brunnit? Hittar ingen orsak så kan det ske igen?  Ska det ligga nån ballastresistans emellan som förbrukar ström när motorn står stilla med tändningen på?

Jag skulle gärna ha en laddningslampa, hur kopplas den i så fall in? Har testat att sätta en 10w lampa i serie mot 12V med såväl S terminalen, som I terminalen, som för övrigt inte är inkopplad?

Nån? :)

/Martin

[Per Berglund]

Efter ett halvt sekel är klappkontakter och överlag dåliga kontakter ett hot.
Kablarna i Mustanger är dessutom inga rena kopparkablar utan i princip zinköverdragen ståltråd.

Det första som brukar ge sig är elkontakten i tändningslåset dit generator kabel går.
Kan vara bra byta.

Samma gäller för dragbrytaren till belysning. Den kontakten är bra att byta ut eftersom all last för belysningen går igenom den....Finns ej relän i Mustang så den slits ut

Brukar alltid rekommendera att man bygger om belysningen så lamporna matas av relän istället.

Laddmätaren i Mustang indikerar med ytterst små rörelser så i princip är den alltid still.
I princip ska man se den som en varningsmätare.....Antingen kraftig urladdning eller kraftig överladdning om nålen rör sig mycket.
Rätt knepigt men så var tanken ”back then”

Själva laddningen är jag kass på hur den funkar så kanske någon annan expert vet.
Många liksom jag själv brukar passa på byta till modernare kraftigare generator som har inbyggt relä.

Ändrade %s av %s (%s)