Husse November 27, 2007 Report Share November 27, 2007 Har fått plats brist nu när dubbelturbo satsen ska i så då tänkte jag sätta kylaren i "skuffen", funkar det?Måste man ha en extra cirkulationspump?Kan man ha kylaren liggandes, eller måste den stå upp?Även tips på installation uppskattas högt.Mvh/Husse snart med dubbla T04E på 5.0'an. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB November 27, 2007 Report Share November 27, 2007 Det gränsar till race-only. Du bör modifiera skuffen så, att du får både till- och frånluft i stora volymer genom kylaren. I princip är det ingen skillnad om kylaren ligger eller står upprätt, i det fall att luftflödet helt är beroende av fläktar och en pump som tvingar vätskan igenom kylaren.Du tappar nästan helt flödet från luftmotståndet, och kan dessutom få besvärlig turbulens som hindrar flöde genom kylaren.Du bör ha expansionskärl, så att hela kylaren är full med vätska, alltså inga luftfickor. Jag skulle stanna och tänka minst 2 gånger innan....om det inte är absolut nödvändigt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monshine November 27, 2007 Report Share November 27, 2007 Rallycrossåkarna kör ju med kylen där bak liggandes. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husse November 27, 2007 Author Report Share November 27, 2007 Det gränsar till race-only. Du bör modifiera skuffen så, att du får både till- och frånluft i stora volymer genom kylaren. I princip är det ingen skillnad om kylaren ligger eller står upprätt, i det fall att luftflödet helt är beroende av fläktar och en pump som tvingar vätskan igenom kylaren.Du tappar nästan helt flödet från luftmotståndet, och kan dessutom få besvärlig turbulens som hindrar flöde genom kylaren.Du bör ha expansionskärl, så att hela kylaren är full med vätska, alltså inga luftfickor. Jag skulle stanna och tänka minst 2 gånger innan....om det inte är absolut nödvändigt.Har tänkt säkert 25ggr. på det här och hur jag än gör så får jag inte plats med en tillräckligt stor kylare fram.IC'n tar en j-a massa plats, oljekylaren för lådan tar massor av plats och oljekylaren till motorn likaså, så jag har helt enkelt ingen plats för vattenkylet.Men om jag nu sätter den bak behöver jag då någon extra cirkulations pump, eller orkar 5.0'ans pump med ändå? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
PonyPower November 27, 2007 Report Share November 27, 2007 Har du funderat något på en mer kreativ lösning på ic'n isället? Man kan ju dela dem osv... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husse November 27, 2007 Author Report Share November 27, 2007 Problemet är liksom bilens mått, är balkar och liknande som inte går att flytta samt att det är problem med längdmåttet mellan v-pump och stötfångare. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB November 27, 2007 Report Share November 27, 2007 Skall det vara racelösningar eller hur mycket gatåka skall det bli kvar?Vill du åka problemfritt, eller skall det mekas hela tiden? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husse November 28, 2007 Author Report Share November 28, 2007 Tanken är att bilen ska gå igenom besiktningen, men det löser jag när det blir dags.Sen vill jag väl kunna cruisa lite också, men framför allt så bygger jag bilen för att smiska DKW'er, japsar och Beemer's.Är allt för många år sedan som det var nåt V8 matat som var snabbast i den här stan, så jag tänkte ändra på det till sommaren 2008.Nä skämt å sido så är det helt enkelt så att jag är med och håller i 402 meters körningarna här i Östersund och vill ju då givetvis själv ha nåt som "rör på sig" lite, då jag totalt har fastnat i "street/drag race sträsket".Men givetvis så vill jag ju inte meka i onödan, utan jag vill ha en bil som fungerar både för en liten nöjes tripp till stan samt en och annan avtorkning av villig motståndare.Har i dag igen kollat på nån lösning av kylet fram, men även med annan IC så blir det utrymmes brist, ska ju fram även med insugs rör till "snäckorna" då jag inte vill mata dessa med varm motorrums luft.Var t.o.m. inne på att köra utan IC, men där ändrade jag mig snabbt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 November 28, 2007 Report Share November 28, 2007 Vet inte om du tittat på bilderna i den länk som jag la upp i den här tråden:http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=13121men jag skulle nog föredra att ha intercoolern i skuffen i så fall. Eftersom du nu hittat den enda riktiga vägen (dragracing) så skulle jag föreslå att du monterar din intercooler på passagerarplats på samma sätt som du kan se på en del av de bilderna. Där är 6sekunders dubbelturbobilar som får plats med rubbet där framme, förutom då just intercoolern. Dessutom är den en fördelaktig plats rent viktmässigt. Förresten, du kanske inte ska åka med air/water i IC:n? synd i så fall, för det är manligt om något!! mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husse November 28, 2007 Author Report Share November 28, 2007 Har nu blivit tvungen att tänka om igen, är enligt bilsportförbundet inte tillåtet med kylare i skuffen om man har fler än 6 cylindrar.Jag vill ju ha möjligheten att testa bilen på riktig bana nån gång och då måste kylaren sitta på originalplatsen.Hmmm, nya funderingar och lösningar krävs.Blir nog till att skräddarsy en kylare och kolla vad/hur jag kan bygga om fronten. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB November 29, 2007 Report Share November 29, 2007 Kan du inte göra en specialkylare i aluminium framtill, och ha intercoolers på valfri plats på båda sidor i framskärmarna? Borde inte vara svårt att få kylluft i och från hjulhuset för IC'n? Du kan montera vatteninsprutning på valfri plats i efterskott. Du har också ett övertryck vid körning i luftintaget framför vindrutan (cowl på jänkespråk), som du kan utnyttja. Tänk kreativt. Jag skulle inte lägga intercooler i skuffen, det blir för långa dragningar och stor volym på trycksidan mellan turbohus och insugsventil. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
FastMagnus November 30, 2007 Report Share November 30, 2007 :josh:Audis rally bilar hade olje kylet klämt under vingen på koffertluckan pga av blandnat platsbrist fram Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husse December 1, 2007 Author Report Share December 1, 2007 Jag hittar nog en lösning på problemet tillslut ändå.Har kollat lite på alukylare till lastbilar, tror jag kan kapa en sån till lämpligt mått och svetsa egna gavlar.Och du Magnus vet nog varför det blir platsbrist! :-) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
FastMagnus December 1, 2007 Report Share December 1, 2007 nästa års depå magnet borde bli en konstigt nog bli en OPEL. måste säga att jag blir fruktansvärt impad av ditt skruvande och vilja hoppas verkligen att det blir fart på den. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Husse December 2, 2007 Author Report Share December 2, 2007 Går allt vägen i vinter så kanske man törs ställa ut nånstans också, får väl se hur det blir med det.Och då vi nu även har hittat en lackbox vi får hyra inte allt för lång från stan och min bror har ett förflutet som billackerare, så ska jag även försöka fixa en snygg utsidan på bilen till i sommar.Har även fått en bra deal med en licenserad bur svetsare så att man åker lite säkrare och en liten sponsring på toning av rutor.Så chansen finns att den kan bli riktigt tuff till nästa år.Men hur tuff den än blir, så blir det inga bra tider om jag inte får till motor och drivlina.Så jakten på "godis" till motorn fortsätter.Ps. Sponsorer sökes. Ds. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.