87gt50

Hittar du nån så säg till.

Jag vet vad du har, John.

Jo, jag är rätt väl medveten om att det finns nya att köpa over there, men jag är också rätt väl medveten om risken med att det inte kommer hit i samma utförande som det skickades med tanke på hantering och plastbitens form och format. Därav frågan här.

Jag släppte också dämparen uppe. Ju mer du tar undan ju lättare blir det att få i fjädern. Lycka till!

Är rätt säker på att det är Brandt, och Hedbergs Malmö som skulle få sälja initialt?

För framfjädrarna: Fjäderspännare typ Biltema 191555 fungerar utmärkt. kolla bara så att den stämmer med diametern på er fjäder, Biltema verkar ha ett par olika. Spännskruven sticker ni upp genom hålet i undre bärarmen. Se till att "få så mycket fjäder" med som möjligt. Fungerar tom med preloaded Dragsprings som är längre än original. Brukar dock säkra fjädern med spännband för säkerhets skull...

Som rubriken: jag letar efter ett icke-cobrafierat front bumper cover till 87-93 GT. Allt av intresse! Tackar på förhand! /Joakim

Rockauto funkar kanon, och Raybestos är bra prylar för original replacement.

Johan: generellt är svaret JA. Skillnaden mellan 87 och senare FOX är Speed Denisty vs. MAF, men körbarhetsskillnaden dem imellan brukar vara försumbar. Per: jag provkör gärna om du vill det. Ifall du har 3.73 redan så är du på rätt väg till en roligare bil oavsett. Du kan alltid kolla genom att räkna kardanvarv/hjulvarv vilken utväxling som sitter i, ifall du är osäker. Tecken på dålig tomgångsreglering brukar vara svajig tomgång, men den påverkar inte trottelresponsen. Ifall du ruppar på gasen från tomgång så ska den svara, men sen falla ner tilll ca 1200rpm i nån sekund, för att sen gå ner till ca 950rpm, stabilt. Denna funktion har ett fint namn i programmeringen som jag inte kommer ihåg, men den ska hjälpa amerikaner som inte har kopplingsvana att möta gasen vid växlingarna... /Jocke

Hej Per, och Gott Nytt År! Kom just på att jag inte svarat på ditt mail... Problemet ligger med stor sannolikhet i utväxlingen i bakaxeln. Original 2.73, som möjligtvis lämpar sig till Norrländska långfärdsbussar, eller flygande kilometern/Texas Mile, men ger en onödligt lång 1:a, och gör att det inte ens går att varva ut bilen i 5:an hur mycket man än vill. Visst, det håller motorvarvet nere något, men dödar ju körglädjen, och skillnaden i marschfartsvarvtal är marginell (finns tabeller och räkanre online om man är nyfiken på skillnaden). Om du är intresserad av att testa att ändra så har jag en obetydligt begagnad 3.55 liggande som du kan få köpa billigt. Maila mig i så fall. Förresten, tändningen kan fortfarande vara off, om original svängningsdämpare fortfarande används. De är snart 30 år gamla, och det är ofta som gummit mellan inner och ytter-ring spricker och gör att ytter-ringen snurrar "fritt"...

Går den sönder i dynon så hade den gått sönder på banan med. Skillnaden och fördelen med att den går redan i dynon är att man förmodligen har loggar på allt och kan se vaför det havererade, och kan åtgärda det. En annan fördel är att risken för dyrare och farligare olyckor kan minimeras :ett motorskott på bana kan ge allvarliga konsekvenser...

Kolla så att det inte är en eller flera värmesköldar runt katalysatorerna som är lösa. Det kan skramla rätt bra i vissa varvtal.

Ett tips på dämpare bak som inte känns som ett rån är Strange 10way adj. Funkar riktigt bra. Varför airbags? Vad hade du för 60-fot innan ombyggnaden?

Är rätt säker på att bilderna är tagna på "Drift Patrol". Tidigare ägaren/föraren Dan Pina var sponsrad av bla Griggs suspension när bilen gick i Formula Drift i USA.

Musclecars on track har varit trevliga events både 2011 och 2012. Körts på Knutstorp, och priset har varit högst överkomligt. Skulle förvåna mig mycket om det inte körs 2013 med, då det varit populärt hittills.

Nä John, det är bara fel....

Byt alla bussningar till solida eller åtminstone Polyutethan, boxa upp originalarmarna, och släng quadshocksen, så är du en bit på vägen. MEN, se för f-n till att skaffa ordentligt tändsystem och ventilfjädrar innan du börjar åka på tvären. John (1096) kan säkert skicka lite bilder på hur det blir annars. Passa på att se till att din bur blir ordentligt byggd också. Glöm inte ordentliga subframe connectors, annars är allt ditt jobb i onödan. /Jocke

Tanklocket brukar annars vara lätt att använda som färgreferens...

Caben har förstärkning i botten jämfört med helkarossbilarna, men de är fortfarande en katastrof. Subframeconnectors är ett minimum för FOX-baserade bilar, och sen kan man gå hur långt som helst beroende på hur man tänkt använda bilen. 427an är ju ett helt perfekt motorval, bara att kasta i! Men, ingen förgasare bara!!

Ta hem från Jegs, Summit, eller tex 50Resto. UPR har också bra grejor, men de är lite mer raceorienterade. Byt ut ALLA komponenter i länkaget, det gör stor skillnad! Välkommen till FOX-världen förresten, du kommer garanterat att få mycket glädje av din bil, och dessutom finns det nog ingen annan bilmodell som har lika mycket eftermarknadsprodukter tillgängliga och till rimliga priser dessutom!

Varför tror du det blir problem att få en bur gatlegal? Så länge stöttorna sitter rimligt långt från huvudet, och är paddade, så borde det väl gå? Alla rallybilar tex är ju gatgodkända. Funderar på att köra in och få min i papperna bara för att....

Julas är stabila och fungerar mycket bra både ute och inne pga metallhjul. Hydr. är smidigt men kan vara i vägen.

Det är en som jag designat själv med både säkerhet och chassifunktion i åtanke. 8-punkters med fullintegrering i vitala delar som tex subframeconnectors och stötdämpartorn bak, samtidigt som den supportar tex stolsrygg och ger optimal bältesinfästning.

John, du ska ta en titt på min båge vid tillfälle. Det finns rätt väl genomtänkta anledningar till varför den ser ut som den gör. Och, den fungerar som tänkt och är godkänd.

Oavsett ifall ni väljer att gå på FOX eller SN-95 så krävs det förstärkningar i botten för att få dem att fungera som man vill. Maximum Motorsports har väghållningskit som sägs fungera, så detta material kan ni lägga på vikten oavsett vilken typ ni än väljer. Beroende på vilken nivå ni väljer att ligga på/hur mycket modifieringar som är i budget/plan, så är tex bromsarna på FOX direkt undermåliga för all typ av inspirerad körning. Vill ni bygga en busbil med 5.0-drivlina, kolla då in den här: http://www.monstermiata.com/ Jag hade själv långtgående planer på en sån här, men annant kom i mellan. Dock kan ni nog glömma att få den igenom bilprovningsfiltret...