Prime Mover

Även på sommarn om man kör en längre sväng på några dagar och man drabbas av regn och kanske några km grusväg, då kommer smutsen .

Vad har man för nytta av fjärrstart? En kille på en bilträff visade fjärrstarten på sin Camaro, kul partytrick att visa kompisar som inte har fjärrstart. Volvo (och andra) har en massa uppkopplade funktioner, så man kan starta motorvärmaren med mobilen från andra sidan jorden med telefonen. En kompis med Volvo kopplade upp sig mot bilen 30km bort och såg sin fruga bredvid i ett grönsaksland i en av bilens kameror. Han tutade så frugan hoppade till och hötte ilsket mot bilen. Så visst finns det nytta i en del av funktionerna .

Med delar som ligger an mot lacken så måste man vara noga med rengöring och det får inte vara någon rörelse i kontaktytorna när man kör, om man inte accepterar repor i lacken.

Några innovativa killar ute på slätten i USA verkar ha fått tag på en front smälld Mustang där motor och front behöver ersättas med nytt. Har man en Cummins diesel liggandes så kan det gå så här: Man blir ju sugen på att hitta en frontsmälld Mustang..... Vad mer för galet kan man göra med en Mustang?

Den vita bilen med takräcke ovan måste ha gjort skruvhål i taket eller limmat fast fästen. Jag tror att fästena är för små för att vara sugkoppar. Är det någon som har koll? Skulle vara intressant och se bilen med dragkrok och husvagn och titta under hur de fäst in dragkroken. Jag gissar att de kan ha gjort en subram som fäster i infästningspunkter för bakaxeln. Moderna bilar med självbärande kaross och deformationszoner är inte så lätta att få fast en dragkrok på ett enkelt och bra sätt, sen ska besiktningen hålla med om detta.

Se upp med takräcke och dragkrok, Mustang 2015- är inte godkänd för varken takräcke eller dragkrok. Dragkroken måste ju besiktigas och då går den inte igenom. Takräcke kanske inte farbror blå reagerar över om man är ute och kör med ett sånt som sitter på ett bra sätt. Det svåra är att få fast ett takräcke utan att borra hål i taket. Ett Thule räcke som man håller på plats med hakar som greppar överkanten på dörröppningen fungerar nog inte med fönster utan ram som går upp i en list i dörröppningen på karossen. (Går om man kör med nedvevade rutor = inte bra) Jag tror det finns varianter med sugkoppar, men det skulle inte jag våga använda. Har nån sett ett takräcke som fungerar på Mustang 2015- och där man inte behöver ta upp hål i taket eller göra åverkan någon annan stans?

Jag försökte kolla exakt vilken Torsendiff som sitter på 2015 - 2017 GT Euro och troligen även 2018 - och TBR (spinnmotstånd?). Efter lite surfning på American muscle, Torsen och några andra ställen så verkar det som det troligen sitter en T-2R med TBR 3,5:1. Är det någon annan som har koll på om det stämmer? Stämmer det med T-2R så är det bra grejor. Kan också vara en T-2 som inte är lika bra, lägre TBR. TBR 3,5:1 betyder att hjulet med bra grepp kan överföra en kraft 3,5 gånger kraften det andra hjulet kan som är på gränsen att tappa greppet. Är det någon som testat och utvärderat diffens egenskaper på hala underlag ?

Kul med inspiration på ljudfronten. Är det någon som jämfört de två varianter av originalstereo som finns? Hur stor är skillnaden på den "vanliga" och "Shaker" ? Shaker borde låta om man ska tro namnet, mer men låter den bättre? Jag lyssnar mest på den andra ljudmaskinen, V8. Men när man väntar på färjor och folk så åker stereon igång.

Bensinen som bilen hade i sig vid nyleveransen som tankats i USA var riktigt murken. När jag tankade upp med svensk bensin första gången så blev det en helt annan bil.

Bränsleförbrukningen som anges enl EU-cykeln för Mustang 15 - 17 verkar vara omöjlig att uppnå under normala förhållanden . Min GT manuell snittar ca 0,9 över en säsong och drar runt 1,2 - 1,3 i stan i vanlig trafikrytm och runt 1,5 om man busar. Kör man lungt och snålt på 70 - 80 så har jag kommit ner till 0,66. På 100 väg är 0,82 vanligt och i 70 - 80 ca 0,75 - 0,8. På motorväg ca 0,9 - 1,2 beroende på vind och ev + kilometer. Med nystartad kall motor så drar bilen ca 0,5 extra de första kilometrarna innan det snabbt går ner till normala värden. Kör man cruzing med motorn på 500 varv med ettans växel så går det åt ca 3,5 lit/mil och är AC:n på i varmt väder och elektroniken ökar varvtalet så går det åt 4,5 lit, men man kommer bara ca 3 - 5 km i timmen. Det som drar mest är kall motor och stadskörning med mycket rödljus, då kan man nog i början nå 2,0 liter

Vissa frekvenser i avgasljudet kan ha resonans i delar av kupéns struktur och ger upphov till besvärande ljud. Brukar kallas "drone" i USA. De som utvecklar kvalitetsavgassystem försöker dämpa dessa frekvenser så att de inte ger problem med oönskade ljud i kupén. Inte så mycket problem för den som ägnar sig åt att rita metmaskar i asfalten utanför korvkiosken och vill bli uppmärksammad av omgivningen men mer besvärande för den som utnyttjar GT egenskaperna och kör längre sträckor på motorvägar och autobahn.

Med droppe på linsen så blev bilden grå och suddig. Du har nog ett "riktigt" problem med fel i elektroniken som verkstan behöver felsöka.

Det har hänt någon gång vid regnigt väder att det satt sig en droppe vatten på linsen som får kameran att inte fungera. Tar man bort droppen så är allt som vanligt igen.

Manuell är bra i vinterväglag när bakhjulen tappar greppet, bara frikoppla så hämtar däcken tillbaka greppet om man inte strulat till det för mycket. Regnläget har jag aldrig använt och enligt motorjournalister så tillför det inte något. Är det lite regnvått och man gasar på ordentligt så kan man få lite kast på bakvagnen när däcken släpper.

Framtiden kan bli spännande med V8 hybridsystem om det görs med finess så det passar bilentusiaster. En kul bil som är riktigt bränslesnål är inte fel. M6 Mustangerna kanske blir lika klassiska som de i den första generationen ? Last of the pure V8´s ? Våra fantasilösa politiker kunde göra mer och inte bara höja skatter och göra livet surt för oss Mustangfantaster. När kommer fossilfri bensin i mackerna runt om i landet? Tankar man fossilfritt så borde man få sänkt skatt. För de flesta av oss som kör ganska få mil på sommaren så skulle det kunna vara en bra deal. Fossilfritt bränsle för våra befintliga bilar är ett mycket effektivare sätt att snabbt få ner CO2 utsläppen än att bara subventionera el och hybridbilar. Fossilfritt bränsle tryggar framtiden för våra Mustanger. Ford stöder inte etanoldrift, men de som konverterat till etanol har fått ökad effekt, så ibland finns det fördelar med fossilfritt.

Motorhuvsfladdret är väl borta på 2018 - ? 2015 - 2017 har en motorhuv som ska hoppa upp vid kollision med fotgängare som gör att huven kan fladdra lite grann i motosvägsfart och turbulent sidovind som när man passerar en lastbil. Motorhuv och framskärmar är gjorda i aluminium och även tidigare årsmodeller verkar ha haft problem med att på vissa bilar så släpper eller ärgar lacken (jag har aldrig sett detta i verkligheten). Detta tror jag beror på slarv vid grundbehandling av plåtytan innan lackering eller att det funnits fett kvar på ytan så ytbehandlingen inte suttit som den ska. När aluminium korroderar eller ärgar så kallas det inte rost som när stål korroderar, men det är en snarlik process. Ford verkar inte vara så generösa med sin garanti när något tillverkningsfel blir för kostsamt för Ford. Då lämnar man kunderna i sticket. Jag har hört detta från andra Fordkunder än Mustangägare. Servicekostnaden verkar också vara satt så man tar lite extra betalt av Mustangkunderna. Man verkar passa på att utnyttja Mustangägarnas lojalitet genom att "skinna" dem på lite extra.

Line lock finns på alla GT (V8) 2015 - både automat och manuell. Jag tror inte att line lock finns på Eco Boost. Vill du ha en bil i fint skick så kolla efter en svensksåld som inte är vinterkörd. På USA importer så kolla att det är gjort rostskydd om bilen inte bara ska gå som finbil på torra sommardagar och annars stå i varmgarage. I torra stater i USA så rostskyddas bilarna inte alls, vinterkör man en sån bil utan rostskydd i Sverige .... Kolla in någon träff i CMC´s kalender i närheten av där du bor och kolla in bilarna på träffen och snacka med ägarna (inte så lätt nu med Corona). På de större träffarna är det nästan alltid med ett antal 2015 -.

pools, du har fått fram maxhastigheten som bilen visar på hastighetsmätaren med 250 km/h spärren inkopplad. Med GPS eller laser så hade hastigheten vart några km/h lägre, så mycket som hastighetsmätaren visar fel. Jag gissar att bilen kändes pigg hela vägen upp ?

Begagnat priset borde vara bra för 2015 - 2017 Mustanger. Det är attraktiva roliga bilar som de flesta bilentusiaster gillar. När face lift kom 2018 ökade priset kännbart och sedan kom regeringens Bonus Malus skatt och höjde kostnaderna för en ny bil ytterligare och sänkte försäljningen. För många som vill ha en generation 6 Mustang och funderar över begagnad eller ny så gör prisökningen på nya bilar den begagnade mer attraktiv och håller uppe priset. Jag gissar att Bonus Malus även drabbar import av begagnade USA bilar av årsmodeller efter skatten drabbade oss och håller nere mängden bilar från USA. Efterfrågan på begagnade Mustang M6 bilar i Sverige borde öka av detta. Hoppas att våra politiker inte drabbar oss med mer kostsamma skatter som drabbar nyare Mustanger. Höjda bränslepriser och vägskatt för våra bilar som inte körs så mycket kan kyla marknaden sänka begagnatpriset.

Jag har normalt min telefon (iphone6) på halv volym (ringsignal), men när den är i Mustangen så ställs volymen om till max varje gång, så när jag går iväg från bilen så måste jag sänka volymen tillbaka till hälften. Irriterande. Har någon koll på hur man ser till att volymen inte påverkas när telefonen är i bilen?

Det låter som om det kunde vara ett "digitalt haveri" i programvaran och lådans styrning drabbades och försökte kanske lägga in två växlar samtidigt. Kolla med någon som är hemma på växellådan och programvaran och hör vad de säger. Om du ska serva bilen snart och byta olja på växellådan så be att de kollar magnetpluggar och filter efter spånor och eventuellt så kan de se på oljan om det är onormalt med partiklar i oljan. (På mer avancerade maskiner (och racerbilar) så tar man regelbundet oljeprover och letar efter olika metallpartiklar. Finns det exempelvis onormala mängder lagermetaller så stoppas maskinen omedelbart.)

Svårt att avgöra på ett ljud man inte har hört vad det var som hände. Tur att bilen klarade sig så att den inte "died with a wery expensive noice". En massa funktioner i bilen styrs av digital programvara. Exempelvis när man cruizar och det är varmt och ACn är på så orkar inte ACn göra jobbet på 500 rpm på motorn och då skickar ACn en signal till motorstyrningen att höja varvet på motorn till 1000 rpm så ACn orkar göra jobbet (och då går det för fort för att cruiza med manuell låda). Troligen kan diverse programvara interagerat på ett sätt som fick programvaran att krascha och då blandades växellådan in på ett mindre bra sätt.

Kan även vart någon på linan som alltid jobbade med att dra muttern på vänster sida och inte hade kraft att dra fullt moment........

Det finns en eller flera trådar en bit bak i tiden om drivlinevibrationer främst orsakade av kardanen i området ca 70 - 95 km/h (på 6:e växeln med mmanuell). Hjul och kardan på en Mustang vibrerar med olika frekvens där skillnaden är bakaxelutväxlingen så det är lätt att känna om vibrationerna kan komma från hjulen eller kardanen. En del Fordverkstäder verkar behandla kunderna med vibrationsproblem på ett dåligt sätt och försöker bagatellisera problemet utan att åtgärda grundfelet. Är kardanen feltillverkad och kardanen inte är rak från början så löser ofta inte slangklämmebalansering problemet då det egentligen i grunden inte är ett obalansproblem.

Ja, Aluminator 52XS crate är nog en bra start för de flesta trimprojekt eftersom den är fylld med bra delar och helt OK även direkt ur lådan. Passar ju direkt i Mussen. Bygg färdigt Aluminatorn och lyft ur den gamla motorn och in med den nya. Klarar den bara avgaskraven på besiktningen är det nog bara att ange att man har haft problem med den gamla motorn och satt i en ny reservdelsmotor, om motorns id-nummer behöver stå i fordonsinformationen.