J&K Johansson

Så här får det bli i alla fall!

Bara att värma upp TIG-svetsen och köra i gång=) Ni som funderar på att köpa en svets köp en KEMPPI.......visst esab å andra är bra men inget slår en KEMPPI+att den är i en snygg orange färg!! Är väl en yrkesskada men det är topp off the line!

Kom på att motor test bänk vore nog perfekt att ha, Med tanke på att min motor till nästa projekt inte är inkörd. Enklare att köra in motorn och kolla att allt funkar innan man lackar och hinkar ned den i bilen

Nu är det i alla fall garage dagx!!! Tyvär är nästa projekt min chev pickis .......men tro mig chev är också bra på många sätt. Jag gillar nog dom flesta fräna jänkare Dodge,Ford,Chev,Plymouth osv. Alla har dom nått jag gillar.

Här är lite dött! Efter att jag renoverat C4:an funkade mussen problemfritt hela sommaren.......kul men det kliar ju i skapar fingrarna så det blev ett litet projekt altan så länge=) Grund i maj....klar oktober å budgeten spräckt 3 gånger =)

Oljetryck: en till givaren på motorn och en till + Bränslemätare: en till givaren och en till + Samma med tempmätare vart mätarna tar + ifrån törs jag inte säga på 67-68 sitter det en voltregulator men det kanske inte dom senare har? Kanske nån som har koll på dom senare mussarna ?

Temp,oljetryck och bränslemätare tar + från voltregulatorn därför är dom sammankopplade,sen tar bränslemätaren - från givaren i tanken Så är det då på dom lite tidigare, men jag tror inte det är nån skillnad på din.

Hej Jag kör en mustang 67 med 351 windsor ca 300hk C4 låda och original 8" axel med "landsvägsutväxling" Jag valde en hughes performance turbin med 2000 i stall speed, tycker det funkar bra. Enklast är att maila den tillverkare du väljer eller till summit och ange dina uppgifter så får man hjälp att välja nått bra. Lite trixit annars när man ska ta hänsyn till bakaxel utväxling, växellåda,hk,kammens rpm range,vrid osv... Läste nånstans att man lite förenklat kan ta det lägsta värdet på kamaxelns varvtalsområde och plussa på 500rpm Min kamm (Lunati 10350101LK) ligger varvtalsområdet på 1500-5500rpm så då fick det bli 500+1500 alltså 2000 stallspeed

Jag köpte en sån där pump till våran Musse, den läckte mellan pumpen och huset. Summit ville ha tillbaks den men sen kom dom på att det blev för dyrt så dom skickade ett nytt kit gratis :) Den trasiga pumpen har ett glapp på ca 0.25mm och den som sitterpå bilen kan jag tyvär inte mäta då bilen är borta på vintern. Verkar lite sådär med kvalitén men den som sitter på bilen är tät och funkar bra.

Hej Bultarna har en platt skalle och sitter fast i en plåt ring som är dit punktsvetsad Att byta blir nog svårt...att borra bort punkterna och ta isär är ingen höjdare då färgen på ovansidan blir bort bränd vid återsvetsning Och borrar man rakt igenom riskerar man att det blir att läcka in regnvatten

IMG_0262.MOV

Provar få till filmsnutt engång till då MOV_MUSSE.MOV

Tackar! Det hoppas jag oxå=) Jo det droppar lite motorolja längst bak från tråget vid överfallet, det löste jag med en absorberingsduk på golvet :)

Passade även på att byta oljetrycksgivare då man titt som tätt får knacka igång den trots att den är ny. Och bytte även tempgivare. Sen hade jag en slangklämma inne på värmepaketet som släppte ut nåra droppar på gummimattan ibland, försökte skifta på plats med en ny bredvid och släppa och flytta den andra. Naturligtvis började det drälla och läcka så det var bara att tömma kylen =) Nu är allt schysst igen så det blev nåra mil ikväll :)

Jaja bort med termosen som Per kallade tråget=) Och dit med ett rejält TCI som han rekomenderade. Passade även på att byta ut stål clipsen på kylrören mot moroso tändkabel hållare som jag också blev tipsad om. Tätt och fint på en gång!

Det går att få tätt men inte med kork packning den spricker av vid bultarna, jag provade nu att rikta och montera med kork packning med torra ytor men gick ej. Rikta noga och använd gummi packning då funkar det.

Aldrig mer ett krom tråg=) Mätte tjockleken....0.95mm inkl kromet. Riktade det helt plant innan montering och knackade ner lite extra vid bultar, drog det sedan med lägsta rekomenderade moment. Så här ser det ut efter en montering.

Beställde ett TCI tråg från summit, skickat den 24 och framme idag den 26 =) Går nästan fortare från USA och hit än att beställa i Sverige. Verkar bra gjutet och mycket gods kring bultskallar, Tack för tipset Per!! Bultar,filter och packning medföljer. Eftersom jag är lite lat ska jag byta imorrn. Ska bli skönt att slippa rikta tråget varje gång man plockar ner det!!

Jag har bara 2000 i stallspeed så jag provar med original kyl få se

Jag har bara original kyl i samma som kylaren till motor, kanske duger?

Okey, det kanske blir en temp mätare nån dag när jag har tråkigt:) Är ju alltid skoj att kunna hålla lite koll vad som händer med tryck och temperaturer.

Nu är ett TCI tråg beställt, Jag tror det blir kanon tillsammans med en gummipackning. Har haft koll på temperaturen? Vore intressant att se skillnaden på krom/alu tråg med ledningarna ihop och isär :)

Då får det bli ett TCI från summit såg att det var med bultar packning och allt. Ojj att det ledde värme bättre viste jag då jag är svetsare, men inte att det var så mycket mer. Tack för ett bra tips till, jag tror jag fick ett gäng tändkabelspridare över. Ska kika i lite lådor:)

Tackar å tack för tipset! Såklart är det dumt att den heta ledningen ligger och värmer den kylda oljan, hade inte en tanke på det. blir till att sätt ett par distanser imellan. Det kromade var mest för att få ett med plugg som jag inte behövde måla:) Kanske ett i aluminium leder bort värmen bättre och är lättare att få tätt?