Lusth

Har ett par cylindrar som har små defekter kvar efter honing. Jag har ca 5" tusendelar mellan cylindrar och kolvar och vad jag läst så är väl det max spel (med gjutna kolvar)? Blocket är borrat 0.30 redan. Vill gärna undvika en 0.40-borrning. Kommentarer på detta?

Jag tackar återigen för din feedback på mina frågor. Det är mycket uppskattat. Men om man inte provar och lär sig så kommer man ingenstans i sin utveckling. Om alla som vill meka med sina motorer eller vad det nu är bara får höra att det är bättre att låta någon annan göra det lär man sig ju ingenting. Så länge man är införstådd med risker och kostnader som kan dra iväg är iaf jag av åsikten att "go for it"! Jag kanske inte kommer göra ett verktyg för detta utan köpa ett. Men kommer absolut att montera själv för att jag vill få den kunskapen/erfarenheten. I detta fall gäller det ju bara lager för typ 500:- så det är billiga läropengar Men återigen tack för att du delar med dig av dina erfarenheter/kunskaper

Roligt att nån tycker det är roligt att jag tycker det är roligt Ok då fungerar alltså dessa universalverktyg? Ja om ingen har någon "ritning" eller dyl. som man kan inspektera får man väl öppna plånkan igen då

Men det är ju ibland roligare att göra nåt själv som fungerar . Är det typ ett sånt här? https://www.amazon.com/Orion-Motor-Tech-Installation-Complete/dp/B08FD1MX1Q/ref=sr_1_1_sspa?dchild=1&keywords=ford+camshaft+bearing+tool&qid=1633289345&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExTzBZMjZPTDdGWDRQJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNjYyOTQzMUo2QlBXTzMxM1NQNiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNTU0NjMzM0gySUZBVFhEUVE2RyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Är det någon som har gjort ett eget verktyg och kan dela med sig av bild/mått/materialval etc?

Kanske Rolands Mustang har hemma?

Ok fick för mig att det fanns såna som gick att montera ändå. Vad är det som ska bearbetas?

Köpte dessa som jag förstått ska passa: ANCHOR 2257 C6ZZ-6028-9 Det är nog bara att "justera" lite till, som så mycket annat på dessa bilar

Vad rekommenderas till -66 289-toppar? Ska man köra med umbrella-varianten eller den som kallas positive seal?

Det visade sig att jag satt fästena i fel hål. Dock så stötte man återigen på patrull då hålen i fästet inte linjerade med hålen i balken. Var tvungen att slipa bort material på fästena + borra upp hålen. Tyvärr är jag inte hemma än då det diffar på ca 2 cm mellan motorkuddshålen(35,5cm) och måttet mellan hålen på blocket(33,5cm). Det syns på bilden att fästena/kuddarna ska ner lite till. Hade ju hoppats att det skulla vara bolt on men som vanligt var det ju inte så

Är det någon som kan rekommendera en seriös motorverkstad? Jag har ett 302-block och ett par 289-toppar som behöver kontrolleras.

Och det finns en variant för -66? Svårt att se att det skulle gå att montera på min?

Per har du bildexempel på hur det ser ut med rak balk?

Svarar på min egen fråga. Det är samma balk på 6'orna. Får väl försöka forma om den lite då så fästena inte tar i?

Så då är tvärbalken rensad från allt som var svetsat och tillfälligt monterad på bilen. Nya fästen hemkomna och då vill man ju provmontera såklart! Men dom tar i tvärbalken om dom monteras enligt märkningen. Är det möjligt att balken är annorlunda på 6'orna vs 8'orna?

Tack Lars. Jag behöver alltså köpa dessa fästen + motorkuddar.

Är dessa "nedre fästen" obligatoriska eller finns det kompletta motorkuddar/fästen?

Har en -66'a som haft 6'a från början. Nu sitter det ett 302-block i från -68 och 289-toppar från -66. Donorcar har varit en Granada (-78?) då bromsar, bakaxel och alla styrleder härrör från Granada. Motorn är nu urtagen för kontroll/renovering och upptäckte då att hela motorfästearrangemanget är nåt härligt vedbomeck. Antagligen också Granada-prylar som svetsats om för att passa. Nån har ju uppenbart gått bananas med svetsen! Så vill man ju inte ha det så jag har tittat på nya detaljer. Det finns dock en del att välja på där ute. Någon som har koll på bra motorkuddar/fästen?

https://www.wheel-size.com/size/ford/mustang/1966/#trim-47-usdm Om detta stämmer vet jag dock ej.

Jo jag har kikat på sådana men tänkte först och främst se om det går att få tag på någon från en annan bil. Lite svordomsmekande samtidigt som man kanske sparar några kronor till andra delar är ju aldrig fel. Hittar inget på Osbyskroten via laga.se. Det finns något de kallar Broms.tryckackumulator. Är det samma som hydroboost? Sorry igen Tungdragarn för trådkapningen. Nu handlar den mer bromsar än styrning

Haha sån maskin har väl alla seriösa hobbymeckare Man kan då alltså ta hydroboosten från vilken bil som helst och modifiera?

Det finns ju olika varianter av dessa. Om man vill göra en "custom" installation kan man ta vilken som helst och modifiera? Finns som du skrev färdiga system men modifiera själv är ju oftast mer givande och lärande. 1 steg framåt, 2 steg bakåt är ju det bästa man kan få uppleva när det ska skruvas

Detta lät ju intressant! Jag har ju själv nyss monterat borgeson och har funderat på om jag skulle byta ut bromsservon då den troligen kommer från en Granada. Vore ju smutt att slippa vakuum-historien. Något annat att tänka på gällande denna installation? Ursäkta trådkapningen tungdragarn

Det är bara V8-servogrejer inköpta. Verkar som att pitman-armen kanske är Granada den med.

Granadaservo innan.