jorsei

Hej allihopa. Provar igen så kanske det går.Det gällde måttet från cabbrunnen till första bågen på ställningen tänkte montera cabben själv.Men det verkar svårt att få fram det måttet fast det rimligen borde finnas åtminstone ett hundratal 641/2-66 cabbar i landet.Pelle hade vänligheten att svara och skulle ta ett mått även fast inte cabbställningen satt monterat på bilen,vilket gör att det blir lite svårare.Men det borde finnas färdiga bilar som det bara är att gå ut och ta ett mått på.Så ut och mät ni som har bilar. Tackar på förhand/Jorma

Ska titta i paketet om det finns nån installationsbeskrivning.Tror inte det.Köpte den i Staterna via en kille som åker ett par gånger per år.Kan väl avvakta och se om det finns nån som har lust att mäta på en bil som är klar. Jorma

Hej. Har klätt om hela inredningen.Det var inte så svårt,lite bökigt att få det slätt.Men ang cabben,så verkar det inte så svårt om man tittar på dom bilderna som fanns med på installationsbeskrivningarna.Jag tror säkert att man klarar det själv med lite svordomar.Men som sagt det är måttet från cabbrunnen till första bågen på ställningen som är viktig.Antagligen för att få sträck på cabben.Det skulle vara synd att klippa sönder nya cabben.Så om det finns nån vänlig själ som kan mäta på sin bil så vore jag väldigt tacksam ,kan gärna vidarebefordra allt om nån vill ha sen. Jorma

Nån som har måttet som ska vara från kanten på cabbrunnen till första bågen på cabställningen.Den är tydligen väldigt viktig för att få det rätt.Har sökt men inte hittat det på nätet.Har hittat installationsbeskrivningar till Corvette och Thunderbird men inte Mustang.Momenten verkar vara samma så man fixar nog det om man är lite händig.Tänkte ge mig på och montera cabben själv i vinter. Tacksam för svar Jorma

Det är kedja på den. Service kan man inte göra på den. Det man kan göra är att mäta slacket på kedjan om du kommer åt.Det får vara ett halvt tum om jag minns rätt.Är det mer så får du byta ut kamdrivningen.

Det finns en IDbricka på flottörhuset och på den står det C7AF AS B7AA och på flottör huset står det 3L 1,14.Motorn är helt nyrenoverad,men förgasaren är inte original har väl setat på en 67 antar jag.Det som händer är att jag får skruva ut luftmunstyckerna nästan helt för att han ska gå halvskapligt,men då rusar ju tomgången iväg till en 1500 varv ca.Antar att det är för stora munstycken i fuggen. Jorma

Hej. Inredningen blir Turkos.Så det blir Turkos över hela linjen både ut och invändigt med en svart cabb på toppen.Tror nog isåfall att jag provar med samma som bilen fast utan klarlack för då blir det ju lite skillnad iallafall men ändå så kommer det att harmoniera med bilen i övrigt.För det verkar inte vara nån exakt vetenskap med färger eller annat heller för den delen. Jorma

Ska lacka min -66 cab snart.Ska lacka den i BLUE ICE metallic.Frågan är det invändiga,dörrsidor och bakpaneler och instrumentpanelen,ska man lacka det också med samma metallic med klarlack eller ska man ta utan klarlack för då bli ytan matt,eller ska man ta vanlig syntet som stämmer överrens med kulören.Tacksam för svar

Hej. Har ju den gamla brädan kvar.Kan ju prova och måla den,den är hel utan sprickor.Lite grå och matt bara.Skulle det funka kan man ju sälja den nya.

Provade nyss det var inga problem att komma in. Ni måste ha nån inställning i eran webbläsare som inte stöder den sidan. Det går säkert att bocka av.Använder själv IE6.0

Hej. Pratade med en lokal färghandlare här i Eskilstuna.Barkmansfärg och dom hade nån vinylfärg som dom brukade beställa och den skulle visst vara väldigt bra sa dom.Men den var dyr,ca 350kr för en sprayflaska på 400ml.Men som sagt,svårt att veta om man ska lacka brädan eller inte.Skulle vilja ha den i samma färg som inredningen så kanske man skulle chansa,det kan ju bli bra.

Fick hem ny klädsel men brädan var svart.Den skulle vara turkos.Finns det nån bra färg att lacka den med,nån som inte spricker.

1 vippar justera 6.5 vippar justera 3.4 vippar justera 7.2 vippar justera 8.6 vippar justera 1.3 vippar justera 5.7 vippar justera 4.8 vippar justera 2.Gäller för 289 och 302

Vet nån vad det ska sitta för munstycken i en Autolite 2100 2 portare,och isåfall vad har dom för beteckningar.Den sitter på en 289 med C4 automat.Den är så svårjusterad. Tacksam för svar

Hej. har en -66 cab och där sitter säkringarna på vänster sida vid kickpanelen,och jag har glassäkringar.

Tackar för svaret.Finns det nån i närheten av Eskilstuna som håller på med cabbmontage.

Funderar på att montera cabben själv.Är det svårt att få det bra.Finns det nån instruktion på nån sida eller finns det nån som har montage beskrivning.Eller kan det vara så att det inte är nån ide´.Vad kan det kosta annars att lämna bort det?

Har en 289 som det sitter en Autolite 2 portare på.Den är svårjusterad, i normalfallet brukar det räcka med att skruva ut justerskruvarna ungefär 1,5 varv men inte med den här förgasaren.Får skruva ut dom minst 3-4 varv för att motorn ska gå skapligt men ändå så vandrar den då på tomgången.Det finns en IDbricka på flottörhuset och på den står det C7AF AS B7AA och på flottör huset står det 3L 1,14.Kan inte riktigt tyda dom här betäckningarna.Kan det vara så att den för liten eftersom jag får skruva ut justeringarna så mycket Tacksam för svar

Vad har H-kopplingen för funktion.Har precis startat upp min nyrenoverade 289a,men har svårt att få den att gå rent.Drog separata rör på bägge sidor utan H-koppling

Remmen spänner du med generatorn.Du får lossa på den,den sitter med två bultar och sätta i en ny rem och sen spänna.

Håller på och helrenoverar en 66-cab och har precis startat upp 289an som är helrenoverad,allt är nytt.Nu till problemet.Har svårt att få den att gå rent och jämt och framför allt på låga varv.Har gått igenom allt femtioelva gånger vev,kam,ventiljustering,förgasare,tändning,allt och hittar inget fel.Det låter som om nån burk inte skulle vara med,men med motorn igång på lite varv så har jag plockat bort en tändkabel i taget men det går inte att avgöra om nån skulle vara död.Tanken som slog mig är att det kan ha att göra med H-kopplingen på avgassystemet,läste nånstans att det kan vara svårt att få motorn att gå bra utan den.När jag drog nytt så visste jag inte ens om att det skulle vara på det sättet,såg det efteråt.Drog 2"på varsin sida med dubbla dämpare på varje rör.Det var trångt och jäkligt men det gick.Är det nån som har nån ide´

Det låter som lagerfel i generatorn. Det är lätt att byta,ett vanligt SKF lagerkostar ungefär 100 kr