Musse-Daniel

Jag vill gärna veta om du byggt eller köpt mätarhuset på A stolpen?

Vet inte om det är relevant i just det här fallet, men originalsäkringshållaren sitter bakom kopplingspedalen, kanske är det en glassäkring som gått? Om inte annat så är det inte jättekrångligt att dra nytt kablage, så man vet att det är helt och hur det är draget.

Låter mystiskt att det är just fram, och båda dessutom... Kan det vara nån ombyggnation som går genom en säkring som pajjat kanske? Skulle nog följa kablarna och se var de tar vägen.

Jag köpte av misstag en pitman arm för servobil fast jag inte har servo. Det gick bra att montera ändå, enda skillnaden var att jag fick vända på den jackade muttern så jacken går inåt istället. Gick fortfarande att sätta dit en saxpinne och det har hållt sen dess.

Avslutar den här tråden med lösningen. Det var castervinkeln som var helt fel på höger sida. Jag var inte kunnig nog på området men efter att ha pluggat på så jag förstår hur det hänger ihop så blev det plötsligt logiskt. En mätning senare så kunde jag bekräfta att höger framhjul låg flera centimeter fel. när jag lossade bulten så var det precis som att bilen redde ut sig själv, och när jag sen skruvade ihop allt så kändes det nästan helt bra. En hjulinställning senare så fick jag bekräftat att bilen var bra. Man måste dock åka till någon som kan hjulinställning på gamla bilar. Jag var hos Speedy förra året och de sa att allt var bra, men det var det alltså inte.

Jag ska för säkerhets skull ut och kolla igen, men bussningen gick inte in med mindre än några bestämda slag med gummihammaren, så jag tror inte den är fel. Funderar på om min "lower control arm positioning upgrade" kan snedbelasta eller nåt... Som sagt jag måste nog ut och kolla en gång till för det är nåt som inte stämmer.

Jag installerade just nya länkarmar på min 70'a, men stötte på lite patrull när jag skruvade åt den nedre... Jag tycker inte jag skruvar särskilt hårt, men det tar liksom inte stopp. Jag skruvade såpass mycket att fästet (i chassit) böjdes inåt och liksom klämde ihop över bärarmen, och det kändes inte rätt. Jag skruvar absolut inte lika hårt som killen i den här videon; Känns nästan som att fästet är dåligt (fast det inte ser så slitet ut), eller vad säger ni?

Samma här, man är inte inne så ofta och kollar forumet Nej, jag tycker inte Grant är särskilt bra. Är säker på att det finns bättre konstruktioner.

Är inte säker på vad du menar, måste nog se det för att förstå. Min är en 70.

Låter som en förklaring. Tack för det. Det får bli vinterprojektet då! Det kan även förklara varför det gnisslar så förbannat från övre länkarmsfästet. Det, plus att det saknas smörjnipplar. Så jag hade fått byta dem ändå känns det som. Men då ska jag samtidigt flytta upp dem.

Mer fakta; Pratade med killen som byggde om bilen 2014-2018 och han säger att han gjorde en Shelby-sänkning, alltså sänkte länkarmarna 2 tum. Han kände att den spårade lite då men killen som gjorde hjulinställningen sa att allt var okej. Han säger också att allting var nytt då, bussningar, länkar och lager. Bilen har också förzinkade "export braces" för att stabilisera fjädertornen (de går från fjädertornen till torpedväggen).

Fick ihop det. Ställde camber först på båda sidor. Tyckte det såg bra ut, mätte för säkerhets skull, skiljde 1 mm med bilen på backen så jag nöjde mig så. Ställde toe, perfekt lika. Tog en sväng, camber på båda sidor är helt mongo, toe självklart också. Upp igen, ställde camber max inåt, ställde ner - hjulen ser ut som harvskivor (!) - testsväng. Hjulen står exakt som förut igen, dvs helt åt *******. Jag ger fan upp.

Fick bort den gamla precis så. Att få dit den nya var inte så enkelt, jag förstår vad du menar med att lägga nåt emellan, men jag tyckte redan vinkeln var fel innan. Slutade med att jag värmde / drog isär och sen svetsade ett plattjärn mellan så armen inte kan klämmas ihop. Spraylackade allting för rostskyddets skull och väntar nu på att det ska torka. Ska bli spännande att se om det eliminerar problemet!

Ja, länkarmen rör sig för mycket, dessutom är det svårt att komma åt, så min slutsats blev också att den måste tas ner. Men då får man väl problem med spindelleden istället

Du har förstås helt rätt. Fick titta noga men hylsan är ju kvar. Får inte bort den med vanliga verktyg nu så det får vänta tills jag kan värma på det. Tack!

Hmm... Du menar att det ska gå att ta bort mer... Ska kolla igen men det kändes inte så. Sen är det ju längden som skiljer också.

Det är nog bara pga bilden, fälgen sitter rakt och fast. Ja, jag kollade precis när jag lossade bulten och den har gängor så det räcker. Den är måhända lite sliten längst in i gängorna så det skulle nog inte skada att byta, men jag tror inte muttern lossnat för det satt fortfarande hårt åtdraget.

Mysteriet tjocknar... Den nya bussningen är helt annorlunda. Den gamla är 54 x 33 mm och den nya är 52 x 36 mm (på den smalare delen, den är lite konisk). Finns liksom ingen sportslig att den nya kommer passa, så antagligen kommer delar av bilen från en annan modell / årsmodell eller nånting. Nån som känner igen det?

Nej, skulle nog säga att de är borta. Kan det vara så enkelt alltså? Tycker ju bulten passar ganska bra genom hålet, men det kanske räcker med nån millimeters spel? Hittade dem på Hansen Racing. 190kr/st så strunt samma, beställde nu och testar att byta.

Jag tog isär och kollade nedre länkarmsbussningen idag. Den verkar okej, den rör sig åtminstone inte i någon riktning och verkar inte alltför sliten. Camberbulten sitter inte löst heller, det är bara brickan på baksidan som rör sig lite grann innan man drar åt den, men eftersom den främre brickan är svetsad på bulten har jag svårt att se att den skulle röra på sig under körning. Samma fel uppstod igen som alltid... När jag justerat camber (till och med överjusterat lite) så ser det ut på ett sätt, efter minsta rörelse framåt så flyttar sig vänsterhjulet i både camber och toe. Nyligen justerat, innan körning (lägg märke till toe in och lite positiv camber på vänsterhjulet): Efter 50 meters körning (kraftig toe out och negativ camber på vänsterhjulet): Bakre camberbrickan som spelar några mm: Vänster sidas länkarmsbussning, fram och baksida: Jag kan verkligen inte se något fel. Troligen måste jag väl ta ner hela fjäderbenet och båda länkarmar för att hitta felet, men jag tänker att man åtminstone borde kunna se nåt symptom eller kunna mäta fram problemet på nåt sätt?

Finns i Fjugesta strax utanför Örebro. Skulle förstås vara oändligt tacksam för hjälp. Det brukar vara värt sin vikt i guld att snappa upp åratal av erfarenhet från nån som kan. Jag bjuder naturligtvis på fika eller en öl om det är så

Tack för det tipset, ska genast inspektera. Bilen är ju helt ombyggd 2014-2018 så då borde man ju sett sprickor... Får helt enkelt kolla. Fick också tipset att en sway bar skulle kunna göra det bättre. Kanske kan göra en provisorisk lösning själv till att börja med.

Nej svensksåld, men ordninggjord.

När jag köpte bilen var hjulinställningen inte värst och framdäcken var helt sallad, så jag bytte däck och åkte till en verkstad för att få hjälp med hjulinställningen, eftersom jag var osäker på hur man gör på en Mustang. Det visade sig att de inte heller visste, så även om de gjorde ett försök blev det inte helt bra. Jag hävde mig därefter under själv efter lite läsning och fixade till så inställningen var perfekt i både camber och toe. Men, när jag rullade ut från verkstaden hörde jag ett tydligt "KLONK", varpå hjulinställningen var fel igen. Kollade minst 3 ggr, mätte mellan styrleder till styrstag men såg inget uppenbart. Gjorde om igen, samma sak hände etc osv. Beställde därför ett kit med nya styrstag och styrleder och idler arm, bytte rubbet och centrerade ratten enligt alla konstens regler. Var skitnöjd. Tog en tur, hörde inget KLONK men när jag kom tillbaka pekade högerhjulet typ 5-10 grader fel. Under och kollade, allt satt fast, allt SER bra ut, men vinkeln är fel. En bekant föreslog att det är ramen som är för mjuk, så hela hjulupphängningen flyttar på sig (inte säker på exakt hur man menade) och att det är typ en sjuka på gamla Fordar, speciellt med tunga motorer och breda däck. Är det nån annan som håller med eller har andra förslag?

Hehe jo, så är det väl alltid med gammalt... Håller på att renovera mitt garage hemma nu och budget är väl nästan tredubblad pga vattenskador. Men det är ju bara att kötta på, finns ju liksom inget alternativ Jag hade lyckan att köpa en nästan helt renoverad bil. Motorn är helrenoverad och intestad med kylning etc, så det är check på. Det jag har problem med är mestadels chassit. Har bytt bladfjädrar och hela styrningen men nu verkar det som jag har en mjuk rambalk för det spelar ingen roll hur mycket jag än ställer toe-vinkeln så när jag rullat en bit så pekar högerhjulet alltid 5-10 grader fel. Enligt en bekant är det tyvärr vanligt på gamla Fordar, speciellt de med stora motorer och breda däck när det blir mycket belastning på ramen. Är inte exakt säker på var problemet sitter, men antagligen hela fjäderhuset. Får väl se när jag får tid att riva ner det.