66ahenke

tack för tipset. jag hittade denna mall på nätet på en 3mm plåt som skulle svetsa i pedalstället men kanske man ska fixa ett stag i huvedcyl till typ rambalk/ inner skärm oxå typ så här rev 1 (mustangsteve.com)

så nu nu är maskinrummet rensat på all onödig bråte, typ bromsar, fäste till spolar behåller jag har börjat stålborsta rent, men får ta ut bilen i morgon, det dammar som fan sen dök posten upp med lite nytt till samlingen, svart avgas bandage, tänkte klä in headersen med det o köpte även 2 tändkabel hållare passade på att byta olja o filter på lådan när jag nu var under bilen o tråget fick lite färg, mest bara för att jag kan varför där inte är avtapning på automatlådor har jag alldrig fattat, det ser ut som kriget när man ska byta olja fixade till sprängkåpan med en tvätt o lite upfrächning av gängor ja då blir det inte mer för denna gång.

ford har väl reservdelar till så nya bilar

ja det ska gå att mäta den. men jag har ingen aning om vilka värde eller hur. det bör du kunde hitta någonstans på nätet

lite mer har hänt idag... batteri hyllan bort plockad elsystemet, laddnings relä osånt är bort plockad. jag kommer göra ett nytt elsystem sen när allt ska ihop igen ännu mer till skräp högen många små hål som ska svetsas men först ska huvedcyl o bromsrör plockas bort

bra fråga. tänkte inte på det eftermarknads prylar har en tendens att kunde fucka upp felkoder

har du köpt en ny front kan du ju fråga dom du köpt fronten av, hur du ska lösa det. dom måste ju veta. det inte bara montera en krocksensor hur som helst om dom ska fungera i skarpt läge

PLÖTSLIGT HÄNDER DET !!!!! nu är maskinen ute + en jävla massa olja o vatten på golvet så nu det bara börja snygga till motor o maskinrum börjar nock med maskinrummet

kan du släcka felkoderna med felkodssökaren ? det som regel där man börjar för att se vilka som kommer igen det behöver inte vara alla 3 fel 2 av dom kan vara föld fel typ när en sensor går itu så dyker det upp fler fel som egentligt inte är fel ibland kan man få gråa hår innan man fattar börja kolla på 2111 verkar som att den säger gasspjälet står öppet, kolla om det stänger o om det öppnar o stänger som det skal. kanske något skräp som har kommit i kläm eller en fjäder som har hoppat av/ brustit som jag tolkar det så hänger p2111 o 2104 ihop på något vis hade en merca som visade fel på någon sensor i växellådan + lite annat det visade sej till slut att det luftmassa mätaren som den hade visad felkod på tidigare men sen inte kommit tillbaka, men tydligen hade felet "vandrat" vidare till växellådan. fast det var inget fel på lådan. inte lätt at klura ut

här är lite uniball + vantskruv annars har hornbach rostfria vantskruv Justerstång samt Uniballs. (race-shop.com)

har fått gjort lite mer o högen med mustang organ växer stadigt nu sitter motorn bara i dom sista 4 bultar mellan motor o växel låda, så den åker ut i veckan som kommer. fick på nya kuggstången. men kan inte riktigt sätta fingret på va det är, men känner mej lite lurad

har ingen erfarenhet av någon av dom men funktionen är ju det samma, men dom ser lite alla hemmasmida ut utom Hotchkiss som verkligen ser ut som något man har betalt för dom hade jag valt

det lite lugnt i garaget då jag råkade köpa en sån här på 16 veckor. förvisso ingen (ford) mustang men väl en (sunbeam) tiger det fantastiskt va dom små liven har av energi o han kräver uppmärksamhet nästan konstant

man byter ventilsäte och ventil styrning detta är inget man kan göra själv du får lämna topplocken till en motor renoverings firma.

testa ta bort - kabeln på batteriet i en kvart o sätt sen på den igen o se om det hjälper

nu blev jag själv lite så där fan fan passar inte mina headers utan 1000 timers bonkande o svetsande. så jag for ut i verkstan o skruvade tillbaka vänstra headers. o va fan..... bolt on var det ju..... passar perfekt. no bonk no svets vilken jävla tur, tänk om allt var så lätt nu är det nock dags att pinna iväg o köpa en triss lott det vära med höger headers den får jag inte bort utan att flytta på motorn, trångt som fan det var lika trångt att få till lite bilder på det,

så långt har jag inte kommit än. men det ju bolt on så det blir säkert nåt problem där i värsta fall har jag org grenrör oxå

jaja så är vi så olika. men varför ska man byta fullt fungerande grejor, det går lika bra att blästra o måla. det ju så att jag vill ha en riktig mustang, en gen 1 o ingen senare kopia. jap gs´n är min tävlings hoj

så nu sitter styrningen på plats, så långt ser det bra ut högen med skrot bara växer hela tiden, hmmmm det ska ju ihop oxå. hur ska det gå.. så det dags att passa till styrstång röret eller va det nu heter på svenska kommer inte på något bra ord just nu o få lite färg på det jag tittade lite på detta med dräneringen från friskluft intaget på torpeden. plockade bort stänkskydden som sitter i bakkant av framskärmen. det ser hur fint ut som helst, så jag sparrar det jobbet med att rensa ut o rostskydda till det dags att lackera bilen. för då behöver jag inte ta bort skärmarna än. fick oxå bekräftat mina misstanker om att det är nya framskärmar på bilen så nu börjar jag demontera motorrummet för att kunde lyfta ut maskinen ett litet inköp har det oxå blivit. en ministartar så jag kan få bort start seloniden från motor rummet. ska lägga rabarber på en generator med inbyggt lad relä oxå, så jag kan hotta ladd relät som sitter i bilen. clean motorrum ska det bli mer därom senare. nu gäller det att plocka maskinen

nej det kan jag inte se ska behövas kör i vind

ursäkta mej, men det var ett saftigt pris för en rör stump den kan man göra själv för några hundra lappar

kanon fint med radion sån vill jag oxå ha

tyvärr där kan jag inte hjälpa dej

så är Sally kört in i verkstan för vinter uppdatering börjar med att montera styrservon. VARFÖR inkluderar amerikansk bolt on ALLTID hammar o vinkelslip ändå sen 80 talet har man köpt sånt o alltid är det något som måste modifieras. först... fästet på pumpen var hålet inte stor nock, så det blev att fräsa lite hur svårt kan det vara att borra ett hål i rätt dim. så nu sitter pumpen på plats dags att gå under bilen o riva allt som hör till styrningen. fick plocka bort headers, motorfäste + lyfta motorn lite. men lik förbannad fick jag inte bort styrsnäckan, så jag skruva itu den på plats men men det så mycket glap i den att den måste renoveras ändå om den ska användas så tiil slut kom den bort nu ska kuggstången upp lättare sagt än gjort slipa fila bonka, jävla tur jag har lyft. jag har lagt kuggstången på 2 bockar så jag kan lyfta bilen upp o ner på kuggstången, har nock lyft 20 gångar upp o ner o jag är inte klar än men det närmar sej typ ikväll eller imorgon återkommer när den är på plats OM jag inte har brytit ihop innan

är det org du söker eller ska du bygga om du ska bygga finns det billiga här Rostfritt X Pipe Rör – ANAB (anabint.se)