66ahenke

om det såna stolar ? ser det ju lätt ut att koppla in dom

jodå. du måste skaffa ett elskema från den bilen du har tagit sätena o bena ut vilken kabel som går till vad ( dom olika färgarna ) vilken färg som styr vad sitter kontrol knapparna i sätet eller är det en lös knapsats det helt omöjligt att veta utan att veta vilka stolar det är, gärna bilder på kopplingen

ja då har jag fyllt på lagrat lite igen det blev en bromsförstärkare från vp. jag fick backa lite på broms bygget fant liksom inte motiveringen till att lägga 50000 kr på bromsar, det var ju meningen att det inte skulle spåra ut. så det blir ett skivbromskit från vp oxå. o bilen ska ju bara bli en glider bil i fint väder. lite annat smått o gott har oxå hittat hit jag hade tur att hitta retro bromsljus på tradera. alla skruvhål i maskinrummet är igen lagt, förutom några stycken i torped vägen. dom vågar jag inte svetsa pga sladder o annat insidan av torpedväggen. där sätter jag gummi ploppar. nästa steg blir att ta ut bilen o slippa svetsarna o tvätta maskinrummet men det regnar o blåser något så in hel........ får se när det kan bli

som sagt för en korrekt blyfri konvertering byter man båda säte o styrningar

ush ja det har gått många pengar på det kontot genom min race kariere men det ju på bana.. dom här spånen klarar ju inte av något så simpelt som att power slida

okay. jag får göra sån plåt till min från länken eller sätta en plåt utv på torpedväggen. mest så sliper ligga o jobba under instrumentbrädan (dålig rygg ) o göra sånt typ fäste du har gjort från huved cyl. så blir det säkert stabilt

ja nått sånt får jag oxå göra hur förstärkte du torpedväggen ?

tack för tipset. jag hittade denna mall på nätet på en 3mm plåt som skulle svetsa i pedalstället men kanske man ska fixa ett stag i huvedcyl till typ rambalk/ inner skärm oxå typ så här rev 1 (mustangsteve.com)

så nu nu är maskinrummet rensat på all onödig bråte, typ bromsar, fäste till spolar behåller jag har börjat stålborsta rent, men får ta ut bilen i morgon, det dammar som fan sen dök posten upp med lite nytt till samlingen, svart avgas bandage, tänkte klä in headersen med det o köpte även 2 tändkabel hållare passade på att byta olja o filter på lådan när jag nu var under bilen o tråget fick lite färg, mest bara för att jag kan varför där inte är avtapning på automatlådor har jag alldrig fattat, det ser ut som kriget när man ska byta olja fixade till sprängkåpan med en tvätt o lite upfrächning av gängor ja då blir det inte mer för denna gång.

ford har väl reservdelar till så nya bilar

ja det ska gå att mäta den. men jag har ingen aning om vilka värde eller hur. det bör du kunde hitta någonstans på nätet

lite mer har hänt idag... batteri hyllan bort plockad elsystemet, laddnings relä osånt är bort plockad. jag kommer göra ett nytt elsystem sen när allt ska ihop igen ännu mer till skräp högen många små hål som ska svetsas men först ska huvedcyl o bromsrör plockas bort

bra fråga. tänkte inte på det eftermarknads prylar har en tendens att kunde fucka upp felkoder

har du köpt en ny front kan du ju fråga dom du köpt fronten av, hur du ska lösa det. dom måste ju veta. det inte bara montera en krocksensor hur som helst om dom ska fungera i skarpt läge

PLÖTSLIGT HÄNDER DET !!!!! nu är maskinen ute + en jävla massa olja o vatten på golvet så nu det bara börja snygga till motor o maskinrum börjar nock med maskinrummet

kan du släcka felkoderna med felkodssökaren ? det som regel där man börjar för att se vilka som kommer igen det behöver inte vara alla 3 fel 2 av dom kan vara föld fel typ när en sensor går itu så dyker det upp fler fel som egentligt inte är fel ibland kan man få gråa hår innan man fattar börja kolla på 2111 verkar som att den säger gasspjälet står öppet, kolla om det stänger o om det öppnar o stänger som det skal. kanske något skräp som har kommit i kläm eller en fjäder som har hoppat av/ brustit som jag tolkar det så hänger p2111 o 2104 ihop på något vis hade en merca som visade fel på någon sensor i växellådan + lite annat det visade sej till slut att det luftmassa mätaren som den hade visad felkod på tidigare men sen inte kommit tillbaka, men tydligen hade felet "vandrat" vidare till växellådan. fast det var inget fel på lådan. inte lätt at klura ut

här är lite uniball + vantskruv annars har hornbach rostfria vantskruv Justerstång samt Uniballs. (race-shop.com)

har fått gjort lite mer o högen med mustang organ växer stadigt nu sitter motorn bara i dom sista 4 bultar mellan motor o växel låda, så den åker ut i veckan som kommer. fick på nya kuggstången. men kan inte riktigt sätta fingret på va det är, men känner mej lite lurad

har ingen erfarenhet av någon av dom men funktionen är ju det samma, men dom ser lite alla hemmasmida ut utom Hotchkiss som verkligen ser ut som något man har betalt för dom hade jag valt

det lite lugnt i garaget då jag råkade köpa en sån här på 16 veckor. förvisso ingen (ford) mustang men väl en (sunbeam) tiger det fantastiskt va dom små liven har av energi o han kräver uppmärksamhet nästan konstant

man byter ventilsäte och ventil styrning detta är inget man kan göra själv du får lämna topplocken till en motor renoverings firma.

testa ta bort - kabeln på batteriet i en kvart o sätt sen på den igen o se om det hjälper

nu blev jag själv lite så där fan fan passar inte mina headers utan 1000 timers bonkande o svetsande. så jag for ut i verkstan o skruvade tillbaka vänstra headers. o va fan..... bolt on var det ju..... passar perfekt. no bonk no svets vilken jävla tur, tänk om allt var så lätt nu är det nock dags att pinna iväg o köpa en triss lott det vära med höger headers den får jag inte bort utan att flytta på motorn, trångt som fan det var lika trångt att få till lite bilder på det,

så långt har jag inte kommit än. men det ju bolt on så det blir säkert nåt problem där i värsta fall har jag org grenrör oxå