Corvette

lämnae min Corvette på Ferrita, och vilka jävla klåpare har man gjort fel så gör man inte om utan man slår med släggan så den blir platt och fin, kunden tittar ju ändå aldrig under bilen är kanske deras tankesätt mullret var också kass... lät lägre än originalet nu efter de meckat frågade varför de sa att jag va tvungen att byta till racekattar, frågade då om de vart ljud då, svaret var att de inte kunde garantera att det vart högre... åkte då hem googlade lite sen vart det Billy Boat Bullet å då vart det sång dessutom var BB billigare än Ferrita... vilket gjorde att man kände att man gått på en dubbelblåsning

som standard är det inte samma, men om din bakaxel måste bytas så är den nummer ändrad till samma bakaxel

den brukar göra så när lådan är på väg att säga upp sig

kan inte direkt se nån skillnad, kanske bättre gummi... böt mina fjäderlagringar igår de va kass efter 3000 mil... ok de har klonkat längre men det gäller att ta tag i det... å nu är den SÅ tyst när man åker över mindre vägbulor... bärarmarna böt jag efter 1300mil samt en styrled... lite si å så med kvalisorten...

det är för att lösgöra växelspaken i det fall spärren för den ej släpper t.ex. om bilen är batteridöd, bromsljusen inte funka mm

stort GRATTIS på födelsedagen!!!

damaskerna bak vid hjulen brukar gå sönder så de ser ut som o-ringar varvid skit kommer in i vajer = byta vajrar

ljudet är bakåt inte in i bilen, de funkar

läs på grufman bil´s hemsida där finns köptips men V8 är underbar att köra

här dåra? http://www.dalhems.com/Product.aspx?gui ... 7872ca1cad

hej, vet att det finns en som skulle testa med dessa men vet ej status bara beställa och borra och testa, problemet är väl att de nu är så vana vid Mustangen att de ser att det inte är rätt lampor samt att de inte är e-märkta. Usch nu lät det deprimerande...

för en Bålstabo som hälsar på släkten i Skåne då och då så är Skåner STORT

språkröret Grufman säger att vid racing spelar det ingen roll

vill ha den nya V6:an med 300hk

den adaptiva funktionen fungerar bättre med O/D i säger mitt språkrör

prata med Jan-Erik på J:M Tech de kan det där med kompressorer 08 574 00 130

det är s.k. "city traffic" det och då skulle den vara av

skulle nog säga att majoriteten har detta tankproblem nästa gång vi byter tank på någon bil ska vi sprätta den och undersöka vad det är för spännande som händer i dem!

Å för den som ville höll de ju på att rigga street race då vi for hem.. fast de tänkte ni väl inte på då en blå Mustang kom vrålandes förbi er...

På önskan av en kollega vid namn Fredrik Grufman lägger jag in följande info om O/D för Mustang som han hoppas skall klargöra det hela D (Drive) with Overdrive The normal driving position for the best fuel economy. Transmission operates in gears one through five. D (Drive) without Overdrive D (Drive) with Overdrive can be deactivated by pressing the transmission control switch on the right side of the shift handle. • This position allows for all forward gears except Overdrive. • O/D OFF lamp is illuminated. • Provides engine braking. • Use when driving conditions cause excessive shifting from O/D to other gears. Examples: city traffic, hilly terrain, heavy loads, trailer towing and when engine braking is required. • To return to Overdrive mode, press the transmission control switch. The O/D OFF lamp will not be illuminated. Overdrive mode is automatically returned each time the key is turned off.

Hmm, ja, kanske man ska slå av OD när man kör i stan, det är ju ett himla massa "slirande" på växlarna. Nåja, jag testade lite och min OD går i vid 200 km/h och 6000 rpm. Jag har ju dessutom 3.73 utväxling så ni med orginal borde ju gå en bit över 200. Och då är man ju i mål när man kör på stripen. Kan ju säga att ratchet shiftern gör livet roligare, nu kan man faktiskt växla "manuellt". växla manuellt... hmm konstgjort substitut bara byt till riktig manuell istället

du får mäta kretsen tills du hittar var den är bruten, skulle dock börja med själva bältesspännaren direkt då det har sålts en del sådana.

Så nu är det dags att föra in resultaten i rätt följd... 47 slag - Peter Forsberg 51 slag - Björn "junior" Forsberg

ska vara två siffrig kod först blinkar den med 0,5s intervall sedan en paus på 2s sedan kommer siffra två där har du felkoden sedan gör den samma sak ca 5 ggr för att sedan lysa konstant om det är du som fått stereo monterad i Gävle så är det kod 44 vilket innebär att bältespännarens krets är ur funktion på passagerarsidan

köpte av dessa http://www.jerseyautoparts.com/ms11.html