Corvette

Jepp ta en liten mejsel och pilla upp glaset. Är hur enkelt som hellst. Står bra beskrivet i instruktionsboken hur du gör. Anledningen till att det inte är godkänt om jag nu inte minns fel är att det inte får lysa rött åt sidorna. Bara bakåt. och hur fan kan de då godkänna Corvetterna som lyser åt sidan de med... nått skevt är det... å de lär ju inte bli bättre när de privatiserar det hela spektaklet heller...

yes... så slipper de bli fight om den så att de blir kinka för andra saker...

står ju inväntar lev av dem... men jag reagerade likandant först tills jag lästa vidare...

lampan får inte lysa... de har gjort undantag för Corvette men samma kan inte gälla för Mustang... höll på att halshugga nån förra året...

ok ok jag underhållsladdar aldrig då den är avställd då jag har varmgarage, klarar den inte 6 månader utan underhållsladdning är det dags att byta batteri... så nu är man åter korrekt i tråden då... men på hojen sitter det en pulsotronic underhållsladdare...

kopplar bort batteriet då jag ställer in den och startar den inte förrän det är dags att ta ut den, samt pumpat däcken med 1kg extra så de inte blir stå sulor...

då är det ju enkelt för dig då, nu får 5% rabatt på dem jämfört med konkurenterna... har haft mina Ford Racing på nu i 700mil och inge klapper än men de andra höll ju 3000mil så vi får väl se...

och vad är det fär fel på Bandit 106,3...

grattis!!!

tyckte jag såg den där på blocket för inte allt för länge sedan...

äsch du e bara känslig...

idag snurrar de med 4WD och dubbdäck med... de e ju såpa ute...

har du inga spännande garagebilder från dina utprovningar... vi är nyfikna ju...

jag körde 200+ på Autobahn och de var bara ljuvligt för då hörde man inte längre tjejen skrika att det gick för fort...

kruxet är ju att allt arbete är frivilligt samt utan ersättning och de mesta vill ju bara åka på träff utan att behöva göra något... vet själv vilket pyssel det var att få människor att ställa upp och hjälpa till de åren brorsan och jag höll i Corvette klubbens Mantorp race och inte minst tid

Mindre sladd = mer fart Var faktiskt 5 år sen jag körde på is med riktiga däck, det var i en kadett 1200 Så jag ville inte ta i för mycket då det ofta innebär skottning, vilket mina kära kollegor ordnade så bra ändå [/quote:12twygjb] vilka påhopp... den vart inte skrotad trots 40m bredställ... sedan ska man inte va sådär stursk när ens driftingelev hamnar i vallen pga dåliga instruktioner...

stort tack...

och hur många av alla Corvette medlemmar är med och kör dessa tävlingar... jag kör själv mer än gärna även om tjejen aldrig släpper bilen till en förrän soppan börjar tryta i bilen... men evenemanget måste ju stå på egna ben, alltså de som kör måste betala notan. blir spännande att se hur Corvette klubben kommer få sina race evenemang att gå runt men bara gratulera, funderar på att låna farsans eller broders Corvette och vara med i stegen, tvivlar på att jag får vara med i en Mustang även om man fortfarande är medlem. Det kan ju bli pinsamt för några då...

det vart ju nästan samma peng de ju som Watts länkaget... varför ska du göra de så svårt... vilket ska man ha...

och om man mest kör landväg, kanske 3 - 4 ggr på bana är det en bra grej eller ska man välja något annat då? eftersom som jag sänkt den måste jag ju göra något...

är den inte väldigt pysslig att ställa in Steeda rätt??? funderar också på Watts Link men vart lite skraj för Steeda att man ev kan ställa in den fel och få negativ påverkan på väghållningen istället...

tror du kan få köpa dubbdäck på Grufman med kanon fäste som din pärlan lär behöva...

Nu tror jag att jag fattar Inte en riktig svenskpolisbil. haha Klurat på det där halva helgen...[/quote:s1pmjrtg] jo de var vår Cown Vic som jag slängde in Simon i baksätet på... sedan var det siren på och full fart efter Mussen på vägen hem...

det där kallar jag kortfilm...

är soppafiltret bytt sedan 06? ja det är antispinn och antisladd... och går bilen i sidled så stryps motorn på min med...