MrTurbo_1645

Kastade en sugen blick på den med men satans dyr tyckte jag, förbrukar telefoner rätt effektivt så jag undviker de dyraste, sällan jag har dem mer än ett år. Garage, ungar och mina dåliga gripreflexer brukar gå hårt åt dem...

Igår tappade jag min mobiltelefon när jag klev in i bilen. Ja det kan man ju göra, dock så märkte jag det inte och ni kan ju gissa vad som hände när jag startade bilen och körde iväg... Skulle bara rulla fram 10meter för att hämta upp sambo & barn så tjejen såg ju det när det redan var försent. Den tålde inte att bli överkörd kan jag tillägga. Satt hela kvällen igår och spanade på beg mobiltelefoner, jag använder endast Nokia, jag vill ha 3G i den och ej opratörslåst. Hittade två telefoner som var av intresse 6280 & N70. Idag på förmiddagen ringde det från Telenor, de brukar ringa när min bindningstid gått ut och det hade den tydligen gjort förra veckan, de undrade om jag var intresserad att få en telefon för bra pris mot att jag band mitt abb till dem igen Så för 1200:- (vilket är ca 500:- mindre än de beg på nätet kostade) får jag nästa vecka hem en NY Nokia 6280 som inte ens är bunden till Telenor! Konstigt hur det kan lösa sig ibland.

Släpper inte iväg NÅGON i min Mustang efter motorbytet, innan fick två polare provköra och tjejen körde såklart ibland. Den filmen är ju tragisk, man hör tidigt i filmen hur grabben skriker efter nyckeln, ofattbart att han får den. Dårar!

Nu har jag i vart fall en rullkam liggande framför mig på databordet. Och jag tror säljaren kan garantera att det är bra kvalité på saker från ISKY?

Jag kör med original tändning nu, en simpel brytarspets mao. Läst lite på internet ang Ignitor II och där står det ofta om fördelare med "dual points" Vad innebär det?

Så om man trimmar minsta lilla ska man ha II? Men de funkar likadant, den senare ger bara ännu kraftigare gnista?

TACK! Det var perfekt! Ser inte ut att skilja så mycket mot den jag har. Behöver snäckan, och rattstången då. Eller jag tänkte ev göra en fuling, kan man kapa den rattstången jag har och använda den kanske? *klurar* SÅ mycket lättare det var att vet vad som behövs när man ser hur det ska se ut.

Jag ska beställa en massa grejer till min bil inom kort, väntar dock på att Mustangsunlimited ska svara på vad frakten kommer gå på*. Bla har jag beställ nya hårdare fjädrar som sänker 1", nya bussningar till framvagnen samt sänkning 2" bak. När jag byter framfjädrar lär det bli kapmaskinen, de har suttit sedan -67 och det är mer spänst i fädrarna i våran säng... Håller också på och ta ur mattan i min, ska ta ett kort å visa, det ser riktigt grisigt ut under mattan, ingen rost asså men grus, damm å annat, kommer troligen skrapa rent både på över och undersidan, rostskydd finns det nästan inget nu (Texasbil) så jag ska lägga på tunnt av nått bra i hjulhus, hålrum etc. *(Fattar inte varför de inte svarar, sände en förfrågan i onsdags, fick ett svar att de skulle kolla efter 10min och sedan har jag inte hört ett knyst... )

MachPäron e väl inte bra? Dubbla a-armar är det som ger bäst väghållning, då följer däckets bredd underlaget bättre, Pärra vart la bara poppis för att det blir billigare att tillverka? Det bästa sättet att försämra en bil är att säga "cost save" till dem som utvecklar den, jag har ser hur det funkar var dag. Vet att det är poppis att använda mustang II framvagnen även på de äldre mussarna, sett ombyggnadskitt för detta, den framvagnen är erkänt bra och kostar inte många förmögenheter...

Är Ignitor II så mycket bättre än I att det är värt $35? Någon som kan reda ut skillnaden på svenska då jag inte hänger med i den info på engelska jag hittat.

Nja? Det är väl det som är Shelbysänkningen?

Jo vid sådana tillfällen räcker det nog inte långt. En jobbarkompis höll på att få sin cadillac uppeldad när de skulle ge den en "sup" på en crusing för några år sedan. Det brann inte mycket till att börja med men innan de fått tag på någe att släcka med var d värre. Mer sådant jag klurade på. Vid tävlingar etc är det inte mö att komma med men där lär jag inte dyka upp på ett tag... Råkade btw själv ut för att det började brinna i förgasare och luftfilter förra året då min tändning inte stog rätt. Lyckades dock få släckt det med en filt. Efter det jag köpte denna...

Jag hade isär min in i minsta beståndsdel. Se bilderna här; www.saab4fun.com/styrning (De på sista bilden är svärfar och hans bror. De två kan meka med något ihop i timmar utan att säga ett ord till varandra. Inte så att de är ovänner, de är bara sådana...)

Har en pulversläckare på ett kilo i min Musse, ingen sådan där "styling-släckare" utan en "riktig" släckare asså. Detta jag menar med styling. En riktig ser ut så här. Är det lite litet kanske? Vad har ni monterat i bilen?

Jag borrade ett hål å satte smörjnippel, sedan fram med fettsprutan bara.... Min styrväxel är redan kass, men tryckte man i riktigt med fett så kändes inte glappet så tydligt och de på besiktningen vart gladare.

Kan någon vänlig själ hjälpa mig? Tänkte bygga om min -67 styrning till -68. Jag har den där udda styrsnäckan med hel stång som 65 & 66 men 1 1/8" utgående som 68 > . Har värsta glappet och tänkte konvertera till -68 modell. Så kan någon vänlig själ plåta sin -68 så jag ser hur det ser ut där styrsnäckan sitter och rattstången går igenom torpeden...

Gah, vad avis man blir... Jag ska ge min framvagn en omgång i vinter. Nya fjädrar, bussningar och förhoppningsvis en omgång av shelby. Btw, kapar man inte bort de gamla fjädrarna? he he

Tja, vad föredrar man? En racemotor med få och dyra trimdelar? Eller en truckmotor med gigantiskt utbud av trim och tillbehör? Smaken är som baken, 351w är vanligare än 351C. Jag kör med 351w...

Aha, kan det vara så att jag kört på för dålig olja? Jag kan väl erkänna att jag inte kört på något känt märke. Vad rekomenderas för märke på oljan egentligen? Är återigen inne på rullkam nu när jag sålt en massa saabdelar i garaget. Sitter och klurar lite men är fortfarande lite tveksam till att det verkligen är värt över 8000:- spänn totalt jämnfört med en vanlig kam & lyftare för typ 3000:- Sedan snubblade man ju på ett inug från FMS med. Summit är f*n livsfarligt, kan ju göra slut på hur mycket pengar som helst där...

F*n vad jag velar nu känner jag. Har snackat med en del lackerare och alla säger att det är plåtren bil som gäller. Jag har inte möjlighet att fixa detta, så prislappen blir där efter. Så jag valde ett nytt spår, shelbyränder på min röda lack samt godis till motor & växellåda. Ekonomin blir inte riktigt lika tight då heller. Kan vara skönt att ligga väl på + sidan nu i dessa tider..

Kvalité kostar ju. Brukar vara så när det gäller det mesta, undantag finns. Både dyr skit och billiga bra grejer, sistnämnda dock ovanligast,

CHI-toppar? Vad innebär det?

Denna sitter btw över sängen ;

Niklas! Hur breda är dina "ränder"? Eller kan någon svara på hur breda de "ska" vara... Var inne å snackade med en bildekorfirma igår och när jag äntligen fått personen bakom disken att förstå vad jag menade säger hon "Jasså, rally-linjer!" F*n vet om jag våga låta dem göra shelbystripes på en nylackad mustang med den inställningen. Nåväl, 1500:- + moms brukade det kosta tydligen. Nån som annars kan rekomendera annan firma i typ Göteborg etc som är mer insatta och vet vad som gäller?

Jag har ju 15" nu och några stenhårda däck från USA. Kommer ej på vad de heter nu. (General?) Bredare däck fram känns ej som ett alternativ då tjejen ska kunna köra bilen med. Ingen servo = tungt ibland. Polaren kan fixa däck från "Falken", däck av den där morderna rotationsbundna modellen. Lutar åt 225 bak i vart fall, frågan e om man ska ha 195 eller 205 fram...