Tommyax

Nej, jag är ingen originalfantast, långt därifrån. Läste bara artikeln... Tommy

Hej. Kom ihåg att denna fråga ställdes i Mustang Monthly Decemberutgåvan. Refererar till vilket svar MM lämnade. Svaret var att den runda sockeln är den enda som är rätt enligt MCA judging för -68 (C7ZZ-1883-A). Men att den fyrkantiga antennfoten (C8ZZ-1883- såldes/säljs som reservdel/ersättning för den rätta runda. Dock introducerades inte denna antenn som reservdel förrän tidigt 80-tal. Antennen den fyrkantiga foten är en genuine Ford service part, men är inte en concours correct accessory part för -68. Svaret avslutas med. Frågan har ställts ofta och disskuteras fortfarande på MCA:s regelmöten. Allt enligt MM Dec -05. mvh Tommy

>>>AndersAmby,,, Nybro bilekipering är ett alternativ men kanske för långt bort (25mil?). http://www.nybrobilekipering.com/ mvh Tommy

Hittade dessa baklampglas till 64-66. Blev lite sugen på att lägga till dem på beställningen. Då min musse är vit ännu kanske det inte blir så fint, men framöver när den nya lacken kommer på så.... Vad tycker ni? http://www.mustangsplus.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=MPFMP&Product_Code=11964&Category_Code=new_items Tommy

Kom på att det finns en sufflett till salu på blocket, visserligen svart, men ändå. http://www.blocket.se/view/6594577.htm?caller=kbl_s&l=0&c=1&city=0 mvh Tommy

John RB, har kikat på dem , med frakt och allt kostar de minst 7500:-. Nödlösningen får annars bli nackstöd på de befintliga stolarna. Tommy

Kanske 136, visste det var runt 140 ca. Är väl att betrakta som gubbil, men man åker gott i den kör närmare 5000 på ett år. Kan inte påstå att jag känner mig sliten trots ibland 40 mil/dag och ca 100-120 mil i veckan. Det blir kontraster när man byter bil från Mustang >Citroen>Mustang Nej, motor får nog gås igenom innan, samlar delar just nu(köper lite då och då) antingen lyfter jag ur motorn och renoverar den eller skaffar ett annat block. Tommy.

Hej. Då jag inte strävar mot orginal. Funderar på att skaffa modernare stolar,, eller rättare sagt stol med högre rygg, så att man sitter bättre. Är det någon som monterat i stolar av nyare typ? Passar de rakt av, samma ram etc? Kanske rent av nån som har ett par halvfräscha solar ståendes i ett hörn? Har ev. ett par på G men är ju lite osäker på hur det passar m.m. Visst, det finns eftermarknadsstolar men de är lite dyra. E´ju smålänning. mvh Tommy.

>>>Svedis, om det är mig du frågar så skall det teoretiskt gå att plocka ur 384hp/347 ft/lbs med rullkam och konventionell kam 367hp/340 ft/lbs. Men över 300 hoppas man ju att den skall leverera. Med den höga ettan på manuella växellådan kräver troligen minst 3.55 eller mer för att ge det rätta klippet. Min vardagsbil (vågar knappt skriva det här) är en fullutr. Citroen C5 kombi -05. Med 2.2 Hdi motor på 143 hkr + aut. Den är rätt så pigg men borde kanske gå att skrämma upp lite? En diesel idag går inte att jämföra med de gamla. Finns ingen ork numera på dieslarna från botten, även dessa kräver rpm för att leverera, hörde nått om lättade svänghjul m.m. för att göra dem mer bränslesnåla. mvh Tommy.

Om jag retat upp någon ber jag hemskt mycket om ursäkt, ville bara på ett ironiskt sätt visa hur många åsikter och vinklingar det finns på aspekten vridmoment. Jag förstår även att 5252 inte kan vara relevant, då som tidigare påtalats varvtalet på F1 och tex. MotoGP cyklarna är betydligt högre (de är numera 4-takt). Fortfarande så korsas effektkurvorna varandra vid det aktuella varvtalet på tex. alla Edelbrocks diagram. Om nu så vore att diagrammet inte skulle kunna visas i sin helhet, så borde väl ändå värdena skilja sig från fall till fall? Förhoppningsvis är inte RPM diagrammet för 302 fejkat, då jag ämnar installera det i min bil framåt. Då jag inte har behov av denna kunskap i mitt arbete så är jag egentligen inte särskilt intresserad av att veta exakt varför och hur, men som sagt verkar finnas många förståsigpåare i ämnet. mvh Tommy.

Hej. Eftersom jag kopierat vikings bakbromsarrangemang så kan jag säga direkt att skivan inte är så tjock, det är en singelskiva ej ventilerad. >>rtm, Får man fråga i vilket syfte du behöver så tjocka skivor? mvh tommy

blev två inlägg igen,,

Ehhh? F1 bilar med 10-12 cyl.har inget vridmoment, Enligt BSR har 4-6 cyl. bilar tangeringspunkt 7024 rpm. En V8 har tangeringspunkt 5252. Vilket alltså är helt käpprätt enligt denna tråd. Likaså har flertalet biltidningars dynotester och företag tex. edelbrock medflera helt fel och är alldeles ute och cyklar när deras diagram samt formler bygger just på James Watts formel som Per B presenterade här ovan. Kanske är det så att just bara för att James studerade en häst och utförde sina beräkningar utefter detta, så gäller formeln endast Mustanger!! Men vänta nu, Ferrari har väl en bil eller två med i F1? Läser man sedan Street & Strip magazine som jag gör ibland för deras roliga reportage med hemmapulare som oftast verkar trimma hellre än bra, vilket gör att man känner sig hemma på nått sätt . Där hade de för nått nummer sedan en utläggning om just vridmomentet vara eller inte vara. Det ägnades 3 helsidor på ämnet som inte finns. Summasumarum enligt mig och min tolkning av artikeln så finns inte vridmoment överhuvudtaget, ändock fanns formeln som James tagit fram med även här. Skribenten vet säkert vad han talar om, dock blev jag inte mycket klokare. Han/hon har tyvärr inte skrivit under med namn i denna hemmasnickrade tidning. Jag följer tråden vidare, för att se om det kommer till nån sorts förklaring på mysteriet. mvh Tommy

Tänkte bara nämna att det är ett litet reportage om en GT-05:a med TwinTurbo i senaste Mustang Monthly. Om ni vill dregla över nått nytt menar jag. Jag tycker det verkar intressant, men jag skulle aldrig själv ge mig på nått sådant som turbo och än mindre dubbelturbo. För mig räcker "Just real power". mvh Tommy.

Kolla denna länken nedan, men de flesta postorderföretag har bälten. Beställde själv ett par av dessa, men har inte fått dem än. Står att man måste borra, men antar att det gäller usmade mustanger. Men ett par hål är iofs inga problem att fixa om det bara är det. http://www.mustangunlimited.com/Cat_keywords.asp?CatKey=emustang&Keywords=3+point&x=17&y=12 mvh Tommy.

Som föregående inlägg sa, montera och kör dit se glad ut. Är det riktigt gjort och bromsarna tar som de ska, säger de troligtvis ingenting. Blir det diskussion ang. skivor bak, så gäller det att övertyga om att kittet är anpassat för bilen/motorstyrkan samt att montaget är fackmannamässigt utfört. Vill du verka påläst kan du säga att genomsnittsretardationen är betydligt högre än 4.0m/s2 vilket är gränsvärdet för anmärkning(2:a) på en bil tillverkad före -71.

Skall byta delar av golvet, fortsätta med renoveringen av elsystemet, hoppas kunna lägga in den nya mattan till våren samt montera 3 punktsbältena som är på väg hem, hoppas även hinna med shelbysänkningen samt montera de nya 620 lbs fjädrarna fram. Flytta bak och installera det nya optimabatteriet i skuff. Den nyrenoverade bakaxeln skall få nya bladfjädrar som är på väg över havet. Likaså KYB dämpare runt om samt 3/4" kräng hämmare bak subframeconectors, exportstag, montecarlostag samt ett nytt bakljuskit är på väg hem. De gamla var modifierade med folie för att reflektera ljuset! Vill ha nya fina till mina led lampor med rinnande blinkers. Har även planerat för att klona till GT med ny gt grusplåt samt gt pipor. He-He undrar hur mycket som verkligen blir gjort i vinter. Idag var det riktigt kallt för 1:a ggn i år -8C(Småland). Nästa beställning blir skivkonv. kit kompl. med bromssservo. Skivbromskit bak ligger hemma i garaget och väntar, nästan komplett.

Att bli stående med en defekt vattenpump¨är inte så trevligt. Vet du hur gammal vattenpumpen är, ser den fräsch ut. Är det en orginal som sitter där nu? Har du haft problem med kylningen i sommar. Hur trimmad är motorn? Du får värdera detta och sedan ta ställning till vad du bör göra. En vattenpump är inte direkt den dyraste investeringen på bilen, men den kan ställa till problem om den pajar. Mitt råd är alltså, köp ny pump stock eller perf. beror på vad som sitter nu och om den funkat bra eller ej. Har den varit lite krasslig kan det isåfall ha gett vissa kylproblem i somras. spola igenom kylsystemet inkl. kylare ordentligt, montera också dit en ny termostat och fläktrem. Använd aldrig endast vatten i kylaren utan ha alltid i glykol som förhindrar inte bara frysning utan även korrosion(rost)i kylaren, dessutom funkar kylningen bättre med glykol i. Lycka till, mvh Tommy.

Prova att ringa Christer på Chassis Engineering/Cobra Replica 0485-34012. Hans finns på Färjestaden Öland. Kanonkille att ha och göra med,, Anpassar ramen efter önskemål av motor växellåda och axlar. Säljer det mesta till Cobra och vet var få tag i om du behöver. Var nära att köpa själv för något år sedan, är inte för sent ännu, drömen finns kvar. Ett kit med kaross och ram gick då på ca 45- 60' beroende på i vilket stadie du vill börja, billigare om du tex. vill plasta in dörrgångjärn etc. Då är ramen godkänd av SFRO. Han rekommenderade tex. att bygga på corvetteaxlar. Besökte honom förra våren fick en visning av hans egna Cobra och en titt i verkstaden på kvällstid. Räkna med 200'+ för att få till en fin AC Cobra replica. Good Luck. mvh Tommy.

Vad skall man skriva här utan att bli för långrandig,,, Alla vill vi väl ha kvalite, hög frekvens på inlägg m.m. D.v.s ordning och reda. Jag tycker också att inläggen skall ha kvalite m.m. Men visst är det trevligt med lite gliringar anekdoter etc. på forumet. Det livar liksom upp lite. Att man kan ha olika åsikter måste också få förekomma, annars blir det ju ingen diskussion. Om en ny medlem skriver en fråga om vad som helst, som vi som är här inne i tid och otid läst ältat och kan svaret på, direkt skriver att vederbörande skall använda sökmotorn,,!? Vad tänker tror den personen. Dessutom blir det då ännu ett inlägg mindre på forumet ,om alla skulle sitta och söka info på gamla inlägg. Alla vill väl att det skall komma nya medlemmar till klubben? Det bästa är väl om alla som kan eller tror sig veta svaret på en fråga, lämnar ett svar och kanske i densamma vänligen även upplyser om sökfunktionen. Sen att det startas trådar i fel forum samt med kanske svårtydda ämnesnamn tycker jag att det är moderatorernas uppgift att stävja. Med tanke på det ibland svaga flödet på inlägg tror jag att många som läser här mycket väl kan svara på många frågor, men vill, orkar eller vågar inte svara och hjälpa en cmc medlem? Personligen har jag dock stött på många trevliga och hjälpsamma medlemmar här och fått tips samt även kommit över delar till min klenod. På den tid som jag varit med har jag lärt mig enormt mycket genom detta forum. Jag försöker även skriva inlägg där jag tror mig kunna hjälpa eller har en åsikt eller fråga, även om jag inte alltid har rätt . Så, jag har ingen patentsvar på hur detta eventuella problem med forumet skall åtgärdas. Låt det leva och styr upp trådar och inlägg som är på väg att spåra ur i tid. Låt det vara som det är, alla är vi barn i början. Öhh, Vem saknar inte PerB:s inlägg? Tack för ordet, mvh Tommy.

Tack skall ni ha, man blir liksom lite lyrisk när man gör fynd som känns nästan lite personliga,,JAg menar att Shelbyn känns lite som min,, fast den naturligtvis aldrig varit det. Visst kunde kollat i cmc medlemskalender, ser att det är samma ägare fortfarande. Ser också att hörsägen inte alltid är att lita på, jag har alltid haft för mig att den var svart, antingen har jag tagit för givet att den var svart eller nått, Men vit med guldlinjer är rätt. Har han filat på den i 25 år borde den ju snart vara klar (he-he). Kanske slår en signal och försöker köpa loss den.Nej ingen ide, alldeles för mycket pengar. Troligtvis lär den heller aldrig bli till salu för den delen. mvh Tommy.

Min sambo har i dagarna fått för sig att städa ur några garderober och rensa ut så nytt skräp får plats. Nåväl, idag när jag kom hem efter jobbet så stod det en bananlåda i hallen på väg ut i lagårn för senare färd till tippen. Kan du kolla igenom lådan utifall det är nått du vill spara sa hon. Ok, trött efter en veckas jobb letade jag igenom lådan lite lojt. Nämen vad är detta, mina gamla fotoalbum från 70-80 talet. Inte i bästa skick tyvärr som ni ser av de gulnande kanterna på scanningarna. Där jag samlat mina minnen främst bilar i alla former från utställningar, dragracing och dyligt. Ivrigt började jag bläddra i de gulnande och spruckna fotopärmarna. Ja där är den, orsaken till mitt Mustang intresse, har funderat länge på var de bilderna jag tog på Farbror Kjells Shelby hade tagit vägen. JAg kan medge att idag är det väl inte så upphetsande bilder, men för en knappt 10-årig instamaticfotograf (därav kvaliten) var detta en häftig upplevelse att se och höra för att inte tala om att åka. Då på det tidiga 70 talet måste detta varit en rätt häftig åskådarmagnet. -77 såldes den till killen som notisen handlar om, var bilen finns i dag vet jag ej. Kanske går att spåra på regnummret. Jag vet att farbror importerade den från USA, den var smälld och rätt så risig. Han renoverade den från scratch, masserade ner en 351 cleveland etc. Killen som sedan köpte den började efter några år att renovera den, slipade ner lacken. Då upptäckte han att den varit svart med guldstripes. Efter vissa efterforskningar fick han reda på vad det var , en Hertzshelbymustang. Alltså en sådan man kunde hyra på hertz biluthyrning runt om i staterna. Vid denna tid var det väl inte så vanligt eller intressant med orginalrenoveringar, kanske var han en av de första entusiasterna som "insåg" framtidens värde? Nåväl Farbror sålde Shelbyn, då han blivit Moparfrälst, Köpte hem ett annat objekt från Staterna i mitten av 70'. Dodge SuperBee med 383 Magnum som totalrenoverades. Denna blev jag senare erbjuden att köpa runt ca-84-85? Priset var om jag minns rätt 60 papp. För en Fjunig tonåring som precis muckat var detta priset astronomisk, jag var sedan tvungen att garantera tak över huvudet när den inte användes, samt att vårda den ömt. Idag så vet man ju att det hade varit en investering. Men då avråde föräldrar bank och gud vet allt från sådana tankar. Raggarbil, är väl inget att ha,,,,! mvh Tommy

He-He. Det är väl nån RIX-lyssnare och tillika Mopar-fan som vill göra sig lite lustig över Mustangen. Det är ett av programinnehållet att lyssnare får ringa/skriva in och ställa frågor, som sedan besvaras av en "expert" på området. Måste ställa klockan så jag är med när svaret levereras på torsdag.

Bakaxeln lär ha varit risig från början, en frisk 8" bakaxel bör klara 400+ Hkr. Du får plocka ut drivaxlarna och kolla om de är skadade i splinesen. Är de ok kolla antal splines, troligtvis 28. Är själva bakaxelhuset friskt och endast klumpen havererad, så hittar du relativt lätt en beg. klump (1000-1500:-) som passar. Det är bara splinesen samt själva utväxlingen du bör veta vad du vill ha. Kolla också att kardanen är ok. Kanske du behöver nytt knutkors. När du ändå har bakaxeln nere byt lagren och tätningarna (1000:-) på drivaxlarna. Att renovera en bakaxel är inte svårt. Det enda som är svårt att göra om du inte har en press är att sätta dit nya lager på drivaxlarna. Men det gör en lokal bussig bilverkstad för några hundralappar. Packningar har kanske stigs axel and parts i Norrk. Jag tillverkade nya packningar själv, vilket du kan köpa på ark i närmaste mekonomen eller liknande. Skall du däremot skruva dit pinion och huvud drevet i klumpen själv så är det lite knepigare, Men inte omöjligt. Lycka till mvh Tommy.

He-He, du har inga bilder att visa? Körde över drivaxeln låter konstigt. Det är inte kardanen du kört över? Ok, vad vet jag. Vad det kostar kan du säkert få reda på om du använder sök funktionen här på CMC. Antar att du hade en 8" axel. En begagnad sådan kostar inte särskilt mycket, lägg ut nån köpes annos på div. forum, eller sök igenom nitroz, usabil.nu etc. så hittar du säkert nått. Du kommer över nån för några tusenlappar, men se till att få en i hyffsat bra skick, skall du sedan renovera en beg. axel rinner tusenlapparna iväg fort. Vill du däremot ha nytt kostar det en del.