Tommyax

Jag har sett och läst att det går att byta dem om man tex. använder tryckluft genom att borra ett hål genom ett gammalt tändstift och ansluter slangen på tändstiftet som monteras på cylindern du skall byta tätning på. Då hålls ventilen på plats i sätet medans man byter tätning. Kolla även denna länken som visserligen är på engelska. Mustangsteve använder sig av ett rep som han pillar/matar ner genom tändstiftshålet förutom en liten stump så att han kan ta ut den efter tätningen är bytt. När repet är inmatat vrider han bara runt motorn tills repet ligger klämd mellan kolv och topp/ventiler. Se och läs vidare en bit ner på denna länk, som förövrigt innehåller en del andra tips. Länk: http://www.mustangsteve.com/MustangSteveFAQ.html Lycka till! mvh Tommy.

Jadu, kolla framförallt efter rost som förekommer på många ställen. Golven brukar vara riktigt dålig men är inte så svårt att fixa. Ett annat ställe är plåten i luftintaget mella ruta och huv. Inte den synliga plåten utan den på undersidan, svår att kolla och jobbig att fixa, går ev. att se om du dyker ner under instrumentbrädan med ficklampa. Annars märker du det när det regnar och föttrna blir dyngsura. Hjulhusen bak kan vara rätt dåliga m.m. Kolla även så att alla instrument funkar. Maskinellt en jämn tomgång och att ingen blårök när du släpper av gas i fart(ev. dåliga ventiltätningar). att aut. lådan växlar jämt och smidigt. Sedan kan man gräva djupare kolla motornummer vxl låda och bakaxelns utväxling, bromsar. Allt som du bör kolla oavsett vilken bil du handlar. Att bilen överensstämmer med reg. beviset m.m. Se bara till att du inte använder alla pengar till inköp av bil, du kommer garanterat få lägga ut flis på reservdelar om du inte handlar en totalrenoverad bil för över 150 000:-. Det positiva med Mustanger är att du iprincip kan köpa en hel bil i butik och bära hem den i kassar för att sedan plocka ihop den i garaget. Allt finns att köpa antingen här eller i USA. Kan knappast finnas en lämpligare bil att köpa och renovera upp, personligen tycker jag inte det är så fasligt dyrt med reservdelar, visst kostar det, men vilken bil har billigare reservdelar? Lycka till mvh Tommy.

Jag kommer också att typa om/regga om min maskin med tiden. Då jag har några kompisar som jobbar i den branchen(SBP) och hört mig för lite så kommer lite tips. Försök att ha så mycket dokumentation om din bil om hur den är ombyggd samt referens till hur en bil levererad med vassare motor var byggd från fabrik tex. bromsar fjädring motor låda m.m. = Att den faktiskt finns som originalbil. Vill du inte ändra typning av hjldimensionen tex feta sulor bak skaffa el. låna ett par hjul med original bredd/diameter, annars ändras den i specifikationen när du reggar bilen. Det sista tipset är , Väck inte den björn som sover, är bilen reggad och besiktad i sverige innan kommer sannolikt ingen på bilprovningen att kolla specifikt på nått. Min rullar igenom besikt. med fel låda (sitter manuell men står som aut samt fel motor m.m.) Spara pengar och vänta till alla modifikationer är gjorda och regga om samtidigt som du skall besikta näst gång.

Oj glömde länken: http://www.2mfffabshop.com/cargp001.htm Sorry!

Här är ett snyggt bygge, kostar säkert en massa flis, men en Richmond R.O.D 6 speed har han plockat i sin 66:a! Mvh Tommy HT-66:a.

Håller med Pernolf, tänkte precis skriva ett inlägg och där föreslå ett s.k. FAQ, med de vanligaste problemen som de flesta mustangägare förr eller senare råkar ut för.

Attans också, jag som var i Karlskrona och jobbade idag. Kollade just på libris hemsida. Förrutom ovannämnda så fann jag några böcker som verkar intressanta. Mustang 1964 1/2-1973 Restoration Guide Förlag: MOTORBOOKS INTERNATIONAL 416 sidor. 291:- Ford Mustang/Cougar 1964-73 Förlag: HAYNES MANUALS 450 sidor. 206:- Mustang Interior Restoration Guide: 1964 1/2-1970 Förlag: MOTORBOOKS INTERNATIONAL 80 sidor. 161:-