Jump to content

Tommyax

Medlemmar

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Visa profil Visa aktivitet

Inlägg postat av Tommyax

  1. Berätta gärna om var du bor och om du har letat reda på nån speciell bil.

    En sådan bil är sällan rimlig i pris om den är i det skicket som du vill ha.

    Är man inte påläst och har bråttom då är det nog också störst chans att bli lurad/blåst. Då det gäller att vara påläst med chassikoder ,vanliga rostförekomster samt om det tex är en äkta GT eller om det skall sitta oginal rak 6:a.

    Ha inte för bråttom,, idag finns det rätt många mustanger att välja på och vid denna tid så är väl prisbilden som högst,, billigare till höst vinter.

    mvh Tommy. 8)

  2. Hej Radioman, Vet att de mätarna finns original, men för det första hade jag redan mätarna, för det andra så är mätarna i instrumentpanelen ej tillförlitliga,,,minst sagt. Sedan är det snyggt med mätarna där nere på askkoppens plats,, Ja vad föregående ägare tänkt undrar man ofta,,,

    Den mätaren (ga volt)skall bort i vart fall. Alu-plåten får sitta tillsvidare.

    Det skall vara en panel med urtag för originalradio och med woodgrain på orginal. Beställde en sådan $35 men den var restad,,

    Hittade en på ebay, men den var för skabbig,,,

    Finns en annan billet variant antingen med urtag för modern radio eller för 3 mätare dock går den på mer än $300!

    Och ja det heter faktiskt Signal på fackspråk. Tuta är det i folkmun.Jag önskar att det varit till NOS ;) , övriga gissningar var fel,fel,fel.

    Det där med modifieringen av rattens signalanordning var intressant.

    mvh Tommy.

  4. Vilken skillnad det blev, tidigare fladdrade spaken flera centimeter i sida och i längsled, men nu är den distinkt och på rätt ställe vid olika växellägen. Lite pyssel var det men det gick efter ett par timmar.

    Hade dock inte själva gummitätningen att montera som sitter i spåret för växelväljaren, men den är beställd.

    Passade på att eliminera askoppen och istället lägga till ett par mätare från Autometer Ultra Lite, när ändå mitt konsollen var bortmonterad. Tyvärr har jag inte fått tag i interiör och vinylspray ännu, vilket syns att jag behöver ha för att fräscha upp detaljer i inredningen.

    De nya golvmattorna med XR7 emblemet blev verkligen kanon, ser lite konstigt ut med sol ljuset som skiner in genom pass dörren.

    Kommer att montera ytterligare en Autometer mätare i aluplåten där den billiga biltema mätaren sitter, även en s.k."angelring" skall till så den vinklas upp mot förare för lättare avläsning. Den långa spaken till vä är signalen, den hö är en brytare som nån tidigare ägare monterat för att voltmätaren är ansluten direkt till batteri och ej övernått brytande relä när bilen är avslagen, för att inte batteriet skall dras ur vilket skall åtgärdas.

    Men vad den blåa killswitchen är till, det kan ni ju få undra på ett tag,,,

    mvh Tommy 8)

  5. Jag har pratat med AI design. De vill ha $250-300 + frakt $50.

    Ingen säljer dessa i sverige. Om någon fortfarande är intresserad trots priset ,, kanske det går att sambeställa?

    Jag tar i vart fall hem en inom kort.

    mvh Tommy. 8)

  7. Kanske skämma bort frun lite med en liten present med en lite touch av Mustang? Snygga faktiskt och dyra, funderar ändå på att beställa.

    "Headliner" stuk på innertyget Handtag med rattkänsla,,,,

    Mvh Tommy 8)

  8. 3 timmar!,, det borde inte ta mer än 1½-2 timmar max att fixa.

    Man tycker ju att ett par gamla fjädrar borde vara mycket lätta att demontera, har du kollat så inte nån "idiot" svetsat fast fjädrarna uppe eller nere. Biltema spännarna är fullt tillräckliga till det "enkla jobbet".

    Det går ju även att köra med mutterknackare på de (biltemas)fjäderspännarna. Prova att smörja gängan lite på avdragaren,,,

    Jag demonterade originalfjädrar och monterade nya Hårda fjädrar på min utan problem.

    Jag förutsätter att du plockat bort stötdämparna,,,De plockas ur uppåt först.

    Ett tips är att när du har bilen uppallad och navet hänger fritt,,att lyfta själva spindeln med en hydralisk dom kraft och komprimera fjädern lite, sätt dit spännaren och dra ihop , dra några varv på var sida hela tiden, drar du för mycket på ena sidan så går det tungt iom att det blir snedbelastning på avdragarens gängor. När du dragit ihop fjädern en bit prova att släppa försiktigt på domkraften under spindeln och troligtvis så är det bara att plocka ur fjädern när spindeln går ner mot golvet.

    På bilden med den gamla fjädern så är fjädern precis på G att ramla ur från sitt läge,, bara nått varv kvar på spännarna.

    LYCKA TILL!

    Att skära med gas eller skiva är bara dumdristigt och farligt!

    mvh Tommy 8)

  10. Här är ett Top end kit:

    http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... EDL2091+01

    ett till

    http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=EDL%

    2D2091&autoview=sku

    Förgasare typ edl 1405 (cfm 600) är rekommenderad.

    Shift kit beroende på årsmodell:

    http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

    http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

    MSD eller Pertronix Accel eller liknande finns säkert lika många profeter som märken.

    MSD är väl för de mer seriösa racebilarna, kostar för det mesta lite mer och där går det bland annat att köpa till olika boxar för att mickla med tändningen.

    Pertronix är väl den mest vanligt förekomna brytarlösa bland "vanliga" och lite snabbare bilar. Sedan finns som sagt fler märken.

    Tommy 8)

  13. Shelbysänkningen gör inte så mycket sänkning, den gör mest så att framvagngeometrin förbättras, om du gör en sökning på detta forumet så får du mer kött på benen. Du kan kapa original fjädrarna 1/4- 1/2 varv för att sänka alternativt byta till kortare och hårdare fjädrar, de gör inte heller så mycket på sänkning, Allt beror givetvis på hur sunkiga fjädrar du har nu. Ju sämre de som sitte på nu är, desto mindre effekt får du med att byta till styvare fjädrar.

    Bak kan du montera sänkningsblock mella axeln och bladfjädern.

    Alternativt byta bladfjäder till de som har mideye eller reverse eye. Alltså original är öglan svängd uppåt, det finns alltså bladfjädrar med annan utformning där. Eller kombinera reverse, mideye med sänk block som jag gjort. Då alltför myvket block gör en instabil bakvagn,,liksom platåskor :lol:

    mvh Tommy 8)

  15. Hej Magnus.

    Detta är som jag misstänkte en bil med ursprunglig monterad 6:a.

    Koden säger 200-1V.

    Om bilen är registrerad i Sverige, så kolla upp registreingsunderlaget om not. för motorbyte finns.

    Om den inte är registrerad så skulle jag passa mig mycket noga.

    Som jag skrev, så är det mycket som skall vara gjort för att bilen skall vara fullkommligt konverterad, detta är mycket kostsamt.

    Vissa bilar har bara bytt axlar till 5 bult och hoppat över resten.

    Men det skall normalt sitta större bromsar, grövre styrning, vidare kan det vara en 7,5 tumsbakaxel, som inte heller är "V8".

    mvh Tommy 8)

  16. >>>Lars Oscarsson cmc383 ;)

    Det är bara det att jag blir lite avig när jag läser förmedlare.

    Har hört sett och läst en del om dessa förmedlare.

    Där de säljer äkta bilar, "äkta clone", "matching numbers" på en bil som det inte kan vara matching numbers, "bilen är ramlyft" osv. försök att lyfta karossen från ramen på en mustang :shock: m.m.

    Det är bara att söka på blocket på mustang och försäljarbilar,, börja läs och man blir lätt misstänksam direkt.

    Vidare så finns det inga garantier vid problem efter köp då dessa förmedlare inte tar nått ansvar trots att de påstår detta.

    Många annonser står det att bilen är förregistrerad, de enda fördelen är att man slipper kostnaden och detta görs oftast automatiskt av tullen, men det är ingen garanti att bilen går igenom besiktningen, att rätt motor sitter i eller andra missförhållande gällande bil mot handlingarna som med följer från USA. Det enda som brukar vara ok är att bilen har legala papper när det gäller säljare och exportdokumenten är ok för "chassinumret" inte bilen.

    Att de sedan söker upp köpare är kanske ett tecken med, är det en fin bil i bra skick och all data stämmer, så finns det säkert massa intressenter.

    Att köpa bil på cd-skiva är väl inte heller att rekommendera, på bild kan de flesta vrak se skapliga ut.

    Se bara på mina bilar,, :lol: Har själv kikat på många finbilar som inte varit som utlovat vid inspektion,,

    Allt för många har köpt då särskilt bilar från usa bara på bild som är rena skämtet när det gäller renoveringar, uppspacklade garagelackade och uppolerade.

    Krom, fälgar ,däck, mattor, inredning är ju i förhållande ganska billigt och med det så kan man gömma mycket skavanker.

    Onekligen ser denna bil fin ut på bild, det förnekas inte, men jag skulle nog kolla upp data på den och syna den på plats,, samt att läsa på om Mustanger.

    Det går ju söka mer om ämnet på denna sida,,,ang förmedlare

    mvh Tommy 8)

  17. Kontrollera först och främst vad det suttit för motor i från början 302 är

    fel i 65-66-67.

    Är den registrerad i Sverige eller importerad och förregistrerad?

    Kolla gärna vilket chassinummer den har, lägg ut det här så får du hjälp av någon som talar om vad det är för någon bil.

    Skräck scenariot är om bilen står som utrustad med 6:a och det sitter en V 8 i.

    Är då inte hela bilen uppgraderad med V8 komponenter så blir det problem. Antingen får du lägga i en sexa, med allt vad det innebär.

    Alt. att du måste byta det mesta i drivlina axlar 5 bult, bromsar grövre + skivor fram, styrning grövre m.m.

    Kolla också efter rost både här och där, golv, balkar, luftintaget framför framrutan kontrolleras lättast med att hälla vatten i och kika inne i kupen under instrumentbrädan efter läckage,,,,,

    Är det en konverterad bil 6:a-8:a som är riktigt gjord så är jag dock tveksam om den är värd så mycket som 170´.

    Vill inte vara negativ, men se upp.

    mvh Tommy. 8)

  18. :? Nädu,, det är helt säkert inte en GT,, men det skall bli en clonad Shelby :lol: .

    Men en Martireport är väl det minsta man kan kosta på om man vill vete säkert om det är en äkta GT eller ej.

    mvh Tommy 8)

  21. Hej.

    Om du skall handla ta reda på säkert att det är en Äkta GT. Så du inte lägger en massa pengar i onödan. Äkta är ovanliga, sedan finns de som är ombyggda till GT av ägare tidigare ägare osv.

    Bilarna kunde även köpas från Bilförsäljare ny med sk GT paket för att hotta till bilen lite med div options.

    För att säkert fastställa om det är en äkta GT, måste man gå på chassinummret och göra en "Martireport" där du får reda på hur bilen såg ut exakt från fabriken.

    Även om det står GT i regbeviset är det inte helt säkert att det handlar om en äkta GT.

    Exakt vad som skiljer en standard och en GT -68 är jag inte så säker på.

    Men dimljus, indikator på huven för blinkers, annan inredning stripes, varvräknare m.m. brukar det vara på en GT.

    Var och varannan bil som säljs idag är GT enligt säljare och är betydligt vanligare än det borde vara,,så se upp, men är det en äkta och är i bra skick så kan den vara värd lite stålar.

    mvh Tommy 8)

  23. Precis, ville bara upplysa, då många fått problem som de inte räknat med :oops: .

    Hoppas du får till en häftig bil i slutändan, följer projektet vidare.

    Släng gärna in lite bilder. Alltid roligt att se dem som lägger ner lite krut på gamla mustanger,,,

    Skall du beställa en egenspecad bakaxel är det enda rätta 5bult då 4 bult aldrig klara hp600+,,,,

    mvh Tommy 8)

  24. Ok. Men bultcirkeln på gamla mustanger och nya är samma. 4 bultat är det bara när bilen är utrustad med 4 eller 6 cylindriga motorer.

    Troligtvis har någon satt i en v8 i. Frågan är bara om den är omreggad med den motorn? Kolla reggunderlaget på effekt eller om det står nått i det stora fältet längst ner på pappret. Vidare så finns det få snygga fälgar till 4 bult, utbudet på 5 bult är enormt. Efekt på motorn är svårt för en besiktningsman att uppskatta, men räkna hjulbultar och se om det sitter skivor bak är lätt för dem,,,

    mvh Tommy 8)

  25. Är det en importbil du har? Är den inreggad?

    Bultcirkeln är samma gammal som ny. Det är bara skillnad i hur djupt in i fälgen navet sitter, men det går att lösa med spacers.

    Skall du köra v8 skall du ha 5 bultat, annars får du problem med besiktningen. Likaså med skivor bak om det inte finns på den modellen original. Större lager klarar mer kraft bättre. Med 15" fälg blir det inte mycket plats kvar till nåra större bromsar. Du måste upp på 17".

    mvh Tommy 8)