olesch

Klart du ska ha manuell i V8 och manuelt är ju något ut över det vanliga att köra Men okej vill du bara cruisa runt är ju autmot skönt men bruka ju tyvärr försvinna en del av känslan att det finns lite pullver i motorn. Däremot skulle jag starkt rekomendera shift kit till automaten om du köper en automat blir lite mer kännsla av att den är pigg då, när växlingarana är snabbare och distinktare. Ska ju även klara lamelerna bättre i lådan om du trimmar. Brukar finnas olika kit med beroende på hur huggande växlingar man vill ha i shift kit, kiten. Mvh MrV8 Du kan ställa växlingarna mm med en Xcalibrator 2, det är en ypperlig sak faktiskt Gällande strippen så är det beroende på villket reglemente du kör enligt. Generellt så måste man ha en båge i bilen när man har cab för att köra på strippen. Enligt bilsports reglemente så måste bågen vara fäst på 5 punkter i bilen, jag har försökt att finurla ut någon bra lösning utan att ta isönder klädsel mm, men det blir svårt. Många bilar tex bmw, mercedes mm har automatiskt överrullningsskydd, dessa är INTE godkännda för strippen iheller..... Man kan ju ifråga sätta lite varför det är såhära hårda regler på cabbar, det handlar ju inte om 10 sek bilar på strippen utan närmare 13-14 sekunder. Så för den som vill "testa" sin bil på strippen och få en tid kan det bli svårt. Jag vet dem som kört med en cab och haft en lightbar, men en lightbar är INTE godkännd som överrullningsskydd utan där har man bara haft tur att besiktningsmännen trott det.

Det låter ju bra det. Skulle tro att det kommer bli en 99-01 jag införskaffar. Verkar vara smartast ekonomiskt och med tanke på att det istort sett är samma bil. Dock är jag väldigt fäst vid scoopen Men visst är det väl scoop på 99+ oxå fast dom kanske ser lite annorlunda ut fram te 02? Tack för alla svar. Daniel Scoopet går ju att köpa från 50resto typ, och trimma en 4.6L kostar en bra slant, men duger gott med 260hk plus luftfilterkitt, avgas och en ny utväxling och såna små och goda saker.... Små o små Det springer lätt iväg i pengar kan jag säga! Där är skillnad på dem manuella växellådorna med, kommer inte exakt ihåg vad dem heter, men 99-2001 är kända för att dreven lättare kan gå och 2001 och frammåt har dåliga synkringar. Detta enligt dem amerikanska forumen. Min 00a håller hur bra som helst, kör med redlines växellådsolja. Det första du bör göra är att byta utväxling, det är som dag och natt. Min är manuell och det är otroligt härligt, men det blir lite "ryckigare" körning. Jag tror att det alltid kommer vara så att när man har manuell så vill man ha automat och vice versa! Ska du köra lite mera aggresivt, raca lite mm så ta en manuell. Gällande CAB så det enda negativa jag upplever är att jag inte får framföra min bil på strippen =( Annars är det inga problem, möjligen så är den mjukare i chassit, jag har kört båda men det är inget som märks så mycket. När det kommer till ljudet i coupeen så spelar det inte så stor roll, relativt samma tycker jag.

Jag bytte ut huvudenheten på min då CDn strulade. Sedan köpte jag till en Infinity Basslink bas som jag kopplade på och har i bagaget. Sjukt bra ljud är det, finns ingen anledning att byta!

Låter lite för bra kanske =)

Bara att säga till dem att sitta i sätet =) Det ska jag göra.

Annars kan man ta Bullitens insug Men den kostar nog lite mera + att den ger en 5 hästar mer hehe

Kanon om det är så! Men då har jag flera olika bud. Detta är det jag fått veta av MHRF besiktningsmän från andra klubbar här i Eskilstuna. Närmaste besiktningsman från CMC är ju 15mil bort så det gäller ju att tajma in det någon gång. Återstår isåfall de stackare med ny Mustang som då inte kan ha fördel av MHRF försäkring. Nu är det ju så många "nyare" Mustanger med i klubben så ytterliggare ett försäkringsbolag borde raggas upp. MHRF börjar kännas förlegat nu när vår egen klubb har breddads i årsmodeller eller har jag fel? Kan man inte ha två bolag i klubben? En bekant till mig som äger en nyare Cadillac har runt 40-45% rabbat hos IF genom deras klubb.[/quote:25fn2j82] Det är skönt att du har samma uppfattning! Som du säger så växer ju klubben med lite flera medlemmar med dem nyare mustangerna. Är det Andrew som är försäkrings ansvarig i klubben som ev kan föra sådana saker på tal? Jag ska faktiskt skicka iväg ett mail till honom under morgondagen. Jag hjälper gärna till med det, men det måste ju ligga någon sorts organisering bakom. Villken medlem som helst kan ju inte ringa ett försäkringsbolag och diskutera detta.

Enligt uppgifter på träffar förra året så ska vi vara större än Corvette klubben. Hade dock hellre betalat 695kr i medlemsavgift för Corvette klubben erbjuder alla sina medlemmar specialförsäkring om man varit medlemmar i ett år varesig årsmodell på bil. Det gör inte mustangklubben. Om vi nu är så stora, då borde det väl inte vara några problem att bla få till ett sådant sammarbete med ett försäkringsbolag. Vi har ju sammarbete idag, varför inte utöka det?

Besiktningen lär nog klaga på kompressorn =) Bara för att det är flyttgods kan du inte montera på en kompressor och få igenom den. Men om den har en kompressor vid införandet till sverige vid första reg besiktningen och det är flyttgods, så kanske det kan gå vet dock ej. Det är lite töntigt, i USA är ju dem flesta kitten state legal, dvs helt ok att ha. Varför anamar inte Sverige det? Det blir så drygt att montera av o på inför varje besiktning.

Kan ju även använda en gaffel att ta bort visarna med =)

Då tar jag tillbaka mitt påstående Men det är iaf snyggare!

Besiktningsmännen blir iaf inte glada. MPH får inte vara den framhävande delen. Vissa har målat över det med tush, men det är fult tycker jag.

Har inte bytt inredning, men jag har km/h som den stora texten på min mätare.. Mustangen säljs ju i Canada med... Dem har standard km/h, jag höll ögonen öppna på ebay och vips dök det upp mätartavlor ifrån Canada till min mustang =) Jag letade tidigare efter andra eftermarknads mätartavlor med km/h till våra bilar.. Det är mycket svårt att hitta, jag har inte hittat. Tror säkert att det finns som orginaldel att köpa med, fast tror dem kostar en del. Hör med Grufman Bil.

Mina inlägg raderades visst.. =( Vad är det för hundraser?

Bidrar med dessa super siterna =) www.corral.net www.stangnet.com

Dem tar inte "nyare" bilar mera... Men jag pratade med domom det för 1½ år sedan, så det är borta då? Jag tror att det var väldigt få mil så för mig spelade det inte så stor roll, eftersom jag inte betalar 16000kr per år[/quote:3qa3q619] Jag ringde dem förra året och pratade med dem, men tyvärr =(

Dem tar inte "nyare" bilar mera...

Prata för dig själv, jag betalar 16 000 för min i försäkring Så en specialförsäkring som tex Corvette klubben har för sina medlemmar tycker jag man borde kunna fixa. Tror jag körde 180 mil förra året

Jag har tjatat lite på dethära med special försäkringar för dem nya mustangerna med. Men idag finns det bara för dem äldre. Vet dock inte vad som hänt med det....

Jag besiktigade min bil idag med blinkers i backljusen. Jag frågade dem till och med om detta o dem sa det var ok på en vanlig kontrollbesiktning. Han nämnde dock att det var tvunget att blinkersen skulle vara inom 40cm från en rät vinkel ifrån bilens kant. Men det är dem ju.

Där är skillnad på effektökningen du får på Long tubes gentemot mid och shorty, men många tycker inte det är värt jobbet... Men ljudet du får blir sjukt härligt. Men om det är bytat en massa på insugssidan så ska du självfallet öppna upp på andra sidan, dvs avgas. Sedan om du byter headers eller inte är upp till dig, jag vet hur orginalen ser ut och dem är rätt strypta om man säger så, jag ångrar iaf inte mitt byta till longtubes. Jag antar att det är Bullitens insug som sitter där? Och är motorn balanserad så har dem antagligen gått över och renoverat den med. Jag tycker du ska kolla in dem amerikanska sidorna där står riktigt mycket info, dem bästa enligt mig är: www.mustangforums.com www.corral.net/forums www.stangnet.com

Jag hade kört på följande: Komplett avgassystem (tänk på att longtubes är skit jobbigt att installera) 4:10 Utväxling Xcalibrator 2 med Custom Tune (kan du ställa i princip allt med i bilen, tex växelläge på automaten, kurvor mm) Underdrive pulleys CAI Throttle body, Plenum Short shifter (till manuell) Där har du en bra grund att gå på levererar ca 300 hk. Sedan blir det överladd som gäller! Motorn i sig själv ska palla en hel del, Kenne Bell har ett kompressorkit som ska leverera en ca 400 RWHP vid 9psi och det ska kunna köras på orginalmotor. Dock krävs växellådan lite översyn (ny koppling mm), vet inte hur automaten är. Så du kan i stort sätt lämna motorn orginal, beror ju iofs på vad du har för mål Gällande styling är smaken som baken, jag gillar själv Saleens sortiment.

Bara iväg med det via bussgods! Dem har bra priser.

Lite nyfiken bara, coolt som tusan men hur hade du tänkt att besiktiga den?

99+ modellen är världens enklaste att byta strålkastare på. I ovan kant sitter där 2 st "sprintar" på varje lykta, dra dem uppåt och lägg dem åt sidan så är det bara att dra ut strålkastaren =) Beroende på hur man har kopplat positionsljus osv så ska det minst vara 2 kopplingar till lamporna i strålkastaren, lossa dessa och sedan är det bara att dra ut hela strålkastaren.