Terner

Jo skyldig.....även om jag inte minns att jag uttryckt mig så men å andra sidan blir alla historier bättre med åren hehe

Bytte de små plastdreven i vägmätaren idag tog c:a 40 minuter! /Terner

Tack alla snälla forumvänner nu har jag inte myror i huvudet längre och förhoppningsvis förstått oxå /Terner

Vad menar du med bytt sida? Både den gamla pumpen och den nya har nedre kylaranslutning på samma sida! /Terner med myror i huvudet

Vad menar du med funktionsmässigt. Den pump jag fick på Hansen går definitivt inte att skruva dit på denna motor! Vad heter den pump jag ska ha och var kan jag få tag på den? Dessutom börjar jag undra om det är en äldre motor som någon stoppat i den här bilen. Har skött om den åt en bekant under ett par år nu och minns bl a när jag bytte bränslepumpen. Där satt en stor pump med ett inbyggt filter som jag inte sett på någon Mustang innan och har ändå skruvat i rätt många! Var sitter brickan du nämner? Kan det vara så att det sitter en 260 i den och hur identifierar jag den i så fall? /Terner

Rev ut vattenpumpen på en 65 mustang med c-kod idag och den stämde inte alls med den jag fått från Hansen Racing. Efter lite googlande så har jag fått en aning om att 2 olika pumpar kan förekomma. Den jag rev ut har inte plåten bakom skoveln och dessutom 2 klackar som passsar in i hålen för vatten in/ut till pumpen. Dessutom är den mycket klenare än den från Hansen. Kommentarer? /Terner

Hej igen! Har ju ett Mach460 i min 95 GT. Hade först tänkt riva ut det och behålla bara högtalarna som jag gjort en gång innan men det fungerar ovanligt bra så tänkte behålla det ett tag. Finns det ett enkelt sätt att göra en auxingång för MP3- spelare till den. Vill minnas att det inte var några DIN-kontakter i systemet utan mest flatkablar. Har inte kvar mitt schema över anläggningen sist jag meka med ett sånt här system var 1998.... Några goda råd?? Eller ett kopplingsschema eller länk till? /Terner

Det va raka besked!! Fenomenalt hehe. Tack! /Terner

Har precis köpt mig en 95 GT Convertible som komplement till min 65 Fastback! Fick tag i en 2 ägarbil absolut fullmatad, crystal white med svart inredning och cab. Rätt kul att hitta en så väldokumenterad bil med original Title, instruktionsbok och buildsheet från fabrik. Och det bästa av allt den är FLYTTGODS!!!!! Där kan bes stå med lång näsa inte ens sidomarkeringsljus behövs ju. miles och trippmätare har stannat på den inte för att det stör mig men vad är det vanligaste felet? Hastighetsmätare och övriga instrument fungerar helt ok. Kan ju knappast vara VSS:en för då hade ju inte insprutet fungerat. Några tips? /Terner

Jag tycker att det där verkar som en vacumläcka någonstans. Har du det så sätts bränsletrycksregulatorn ur delvis ur spel. Den justering som gjorts på din bil vad det gäller tändningen ska dessutom helst göras tillsammans med en ökning av bränsletrycket har inte papperen här där det står hur mycket men kan ta reda på det om du vill. Så mitt råd är att sätta tillbaka tändningen till 10 grader (glöm inte koppla ur kabeln till regleringen när du ställer), kolla vacum och bränsletryck. Det är alltid bäst att gå tillbaka till basic innan felsökning. /Terner

Har börjat skruva på mitt Skivbromskit från SSBC nu tycker det ser fint ut! Allt verkar ha ruskigt bra passform och allt ingår varenda skruv lager slang bromsvåg mm. Vart tyvärr sjuk i påskas men är nu på benen igen och hoppas ha bilen på gatan lagom till Power Meet i Hässleholm. Allt passa perfekt på trumbromsspindlarna! Försöker lägga in ett par bilder. /Terner

13 tum såklart med muskelservo!!!!!!!!!!!!!!

En värmepistol gör underverk men använd den med förstånd ...

Haha det satt 13 tums fälgar på min Fastback när den kom från USA. Jag har inte fälgarna kvar men navkapslarna har jag och dom är dyra om någon är intresserad. Min bil är ckod tillverkad mellan jul och nyår 1964 och om inte köparen kryssade i för störrre hjul så vart de 13 tummare. /Terner

Hur får man upp "röret" under motorn på en trottoarkant???? Lyfter alltid min Musse i balken under kylaren en 2tum4 brädbit som fördelar trycket och ger bättre balans kan rekommendreras! /Terner

Funderar på att beställa lite prylar till min bakaxel, men blir konfunderad då man hela tiden får frågan om det är small or large bearing. Antar att dom menar lagret ute vid hjulet. Vad har en standard 8" bakaxel V8 Fastback från en bil tillverkad mellan jul och nyår 1964 för storlek på lagren??? Dessutom är den väl 28 splines?? Funderade ett tag på att ta en 8,8" diffad axel från en 1990 eftersom jag har motor och låda från en sådan. Någon som har erfarenhet av detta? Vad skiljer i spårvidd? /Terner

Är det någon som prenumererar på Bilsport och fått numret ovan. Är lite nyfiken eftersom man gjorde ett reportage om min bil just på den gatbilsträffen som ska vara med i den tidningen. Den ska ha kommit till er igår iså fall i handeln ligger den på diskarna först efter helhen. Vet ju inte om reportaget om bilen är med eller inte. /Terner

Man kan ju faktiskt ta ett sprut från en sån motor som jag har och montera på en 289/302 med om man vill göra ekonomivariant. Man missar ju rullkam och smidda kolvar men sprutet klarar att läsa av din motor upp till c:a 450 hp sen måste det programmeras om. Finns en artikel på mustangsplus under restomodprojekt där man gjort just det. Har lite delar liggande för den som vill prova men dock inget komplett system, men får någon tag på lite prylar och det fattas något så kan man alltid fråga mig ju. /Terner

Nyfiken fråga, hur billigt? Antar att du menar hur billigt i drift? Den går under litern blandad körning om man är lätt på foten, har du blyfot så kan man få den att dra mycket mer så klart hehe. Men landsväg alltid under litern iaf. De e klart jag kör sällan över 140 med den i och med att 5:e växeln är 0,62:1 så varvar den ju inte så mycket då. Mycket av konverteringen och de frågor som uppstått finns i andra trådar här på forumet men är det något så fråga gärna. Jag älskar den motorn den e rapp och ljudet runt 3500 rpm när man axar är oslagbart. /Terner

Jag har ersatt 289:an i min -65 Fastback med motor och låda från en 90:ans 5,0 GT. Det krävs regbesiktning men det är inga problem att få igenom den. Det ända du behöver visa är vilken effekt denna motor ger och det finns ju massvis av dokumentation runt det. Har dessutom rensat motorn från ALLT onödigt tjafs. Tar in luft via K&N filter och avgaserna kommer ut via Flowmaster long tube headers följt av dubbelt 2" system. Går kanonfint och billigt! /Terner

Egentligen finns det inget exakt mått. Bilar som gått ett tag i trafik som man ska montera stag på har ofta ett mindre mått än original. När man då ska montera stag så sätter man en domkraft under balken vänster fram framför tornet så flexar tornen ut och du kan montera staget.... Jag tycker du ska montera ditt stag och göra allt annat i framvagnen i ordning sen lämnar du bilen tillen seriös hjulinställning så är ju allt lugnt eller hur? /Terner

Tack Lars Jo tycker som du att polisen nog har annat att göra än att jaga vi som dekorerar våra bilar men en och annan liten rolig detalj. Jag är ju inte med i klubben, var med på tidigt 90-tal kom in som medlem 363 eller nåt. Börjar man men lite roliga grejer som typ detta märke så går jag kanske med igen hehe! /Terner

Har nu fått "skattemärkedekalerna" och tycker faktiskt dom är helt ok. Vill man inte ha dom på nummerskylten så platsar dom säkert någon annan stans för en Mustangälskare! /Terner

Nu hittade jag något roligt! Kolla denna bil på Kvarndammen: http://www.kvd.se/objekt/objekt_all_inf ... tnr=462699 En 66:a FB reggad för 2 passagerare. En i högerstolen och en som ligger på en luftmadrass när det är nerfällt bak??? /Terner

Hmm 100 mil om året, har sällan polisen bakom mig, eftersom jag är ung och vild Eskil så tar jag chansen! /Terner