mikeo cmc 748

Köpte dropplister från USA, när de kom hem va de böjda åt lite olika håll. Verkar va lite kluriga att frakta för de tar upp en del plats om de packas rätt. Så det blir till att köpa ett par i Sverige istället så är de förhoppningsvis raka när man får hem dom Ett litet tips bara, har haft några dåliga erfarenheter av att köpa kromlister från USA

Lägger in ett Grattis i efterskott

Ok tack för infon, det får bli bromsvätska då

Tackar för tipset ska åka inom Volvo och se vad de har

Någon som vet var man kan köpa kontaker som i bilderna nedan? (ursäkta bildkvaliten men var svårt att fota) Kanske någon vet ett företag som säljer alla möjliga sorters kontakter på internet? Det är väl någon form av ISO-kontakt, men var kan man köpa kontakerna som man kan pressa själv? Kontakten ska in i en blockkontakt, så jag behöver samma kontakt för att de ska passa och sitta kvar

Hehe tråkiga är att företaget har gått i konkurs för några år sedan och det står inget i de instruktioner jag har

Jag har hydraulkoppling med en primär o en slav cylinder, brukar man även då ha bromsolja? Bromsolja är ju rätt aggressivt är det verkligen bra för tätningarna i cylindrarna?

Som vanligt hinner man inte med o göra så mycket som man tror på en dag, så inget startförsök idag Men elen i bagageutrymmet är klart, kablar till batteri och slutsteg är klart och batterilådan är på plats. Sen är bränslepumpen och tankgivaren färdigkopplad med reläer och säkringar.

Vilken olja ska man använda till hydraulkopplingen, ATF?

Nej, kanske kanske hinner vi prova det imorgon. Allt runt batteriet i bagaget ska kopplas färdigt imorgon, sen ska vi försöka hitta felet med tändningen om vi gör det så ska vi försöka provstarta. Det blir sista chansen imorgon för det här året, sen åker den in i vinterförvaring för jag har ingen möjlighet att åka hem och meka med bilen under oktober. Hade varit ett skönt avslut för det här året om den hade startat imorgon

Blev en första tvätt av bilen idag, tänkte att den ska ju inte behöva va skitig när man ställer in den för vintern.

Fortsatte arbetet med elen, nu är helljuskontakten, pedalen till spolarpumpen, cigguttaget på plats och inkopplade. Hämtade mitt baksäte som har fått en ny klädsel uppsydd för att matcha framstolarna både med material och mönster.

Hehe nej tyvärr har inte orginalhuven, jag köpte bilen utan huv.

Det va Kromteknik i Eskilstuna som kromade om dom Det är bra att skicka dit i tid för det tog 7 månader innan jag fick tillbaka dom

Jag renoverade precis mina ventilationsrutor med nya rutor, omkromning av ramen, ny "hasp" till rutan och nya gummilister. Omkromning av ramarna gick på 3000kr tror det är ungefär lika mycket man får ge för ett par nya ramar när man fått de till Swe. Jag hade lite problem med att få in rutan i ramen med en ny gummilist så jag tog rutan till glasmästaren så satte han dit silikon istället för gummilist vilket blev bra det med.

Tror jag har en spindel för trumbroms, finns bild här http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/14604-Diverse-delar-67-68-ngt-66

Fick ordning på blinkersen nu i helgen, headersen är åter på plats blev tvungen att slipa ner kanterna lite för att kunna få dit tändstiften. Sen har huvudströmbrytaren till batteriet kommit på plats. Börjar se ett slut på kopplande av elsystemet

Blev lite skruvande på bilen i helgen. Monterade sidorutorna vilket var lite kämpigare än jag trodde. Svårt att se att rutorna sitter där men det gör de Monterade tillbaka slutsteget i bagaget efter att fästet blivit lackerat, monterade även dit trap door med högtalare. Det blev bra ljud i bilen nu

Du kör med T5:a eller?

Jag har en Tremec TKO600 låda, i instruktionerna står det att man ska ha ett kugghjul till hastighetsmätaren som passar en T5 låda. Jag undrar om kugghjulen för en T5 låda skiljer sig från en orginal låda för en gammal mustang. Är styrpinnen för en T5-låda längre?

Alla modeller av 67-68 går att bygga på, men det är bara fastbacken som kan ha de övre sidoscoopen. Vet inte riktigt hur det är att köpa en nytillverkad kaross om det blir svårt med registrering, den räknas kanske som ombyggt fordon då eller något. Men det lär väl VP veta hur man ska göra.

Svarade på ditt pm på garaget, såg att du hade hittat hit nu. Som jag skrev till dig innan så hittar du mycket information här på forumet. Jag hade nog köpt eleanor kit från mustangstofear idag men jag hade inte köpt deras sidokjolar, de har sänkt de ytterligare för att få plats med deras avgassystem vilket gör att sidokjolarna går ner mer än de andra bodykiten sidokjolar. Men jag har för mig att de skulle tillverka de andra sidokjolarna som inte går ner så mycket så om du ringer och hör med dom så kan de förklara skillnaden. Detta gör att de ser lite konstiga ut från sidan tycker iaf jag. Hjulupphängning är lite svårt att direkt rekommendera någon, det finns så många olika nu så du får kolla rundor och snacka med olika firmor för vilken du tror passar dig bäst. Jag hade kanske inte valt samma idag som jag har nu eftersom det finns så många fler nu än tidigare.

Tackar Men som sagt så kommer det dröjja minst en månad till, blir inte så mycket skruvande på bilen nu utom på helger men jag hoppas att bilen ska kunna starta innan hösten är över

Idag löste sig problemet med startmotorn/startrelä. Änvänder både orginal startrelä och startrelä på startmotorn, det va kabeln som ska gå till neutral safety switch som vi inte hade kopplat in som va tvungen att kopplas. Tänkte att eftersom jag inte har någon automat så behövs inte den kabeln men tydligen var det så.

Idag blev sista skruvdagen på minst en månad. Fick rätt på tändningen idag så nu funkar det att köra igång startmotorn med nyckeln. Ellådan med säkringar o reläer till elfläktar, extraljus m.m. fick sig ett nytt huvudrelä så nu är den lådan helt klar. Rattstången justerades in, den va vriden lite fel. Gaspedalstaget sitter med på plats nu.