deliq cmc 1722

Håller med dig där. De gånger man vill förflytta sig i rask landsvägsfart och det inte är +30 grader varmt ute så är det behagligare ur "virvelvinds-synpunkt" att köra uppcabbat och med A/C'n på.

Bra där, då kanske det blir något datum jag kan

Någon mer som blir sugen på att skaffa sig ett biljardbord ? http://www.mustangpooltable.com/

Systemet hade tydligen larmat för fel, men krockdockorna förstod inte den informationen...

Jag har varit med om att ventilreglerade batterier ( stationära, för reservkraft ) sväller om de utsätts för långvarig överspänning och värme. Kan det vara att laddregulatorn k*kar ur när den blir varm? Ett överladdat batteri ger upp ganska fort.

Om du har en systemkamera så är ett polarisationsfilter (pol-filter) ett bra sätt att få bort reflexer och speglingar. Kostar från ca 450:- och uppåt Ett plus är att blå himmel ser blåare ut och grönt gräs och blad blir ännu grönare

Lageröl = attans blask, då kan jag lika gärna dricka vatten. Tacka vet jag stout och porter

Jo, nog har jag hört ett och annat rykte, fast med sådana kan man ju aldrig vara säker... ..men nu verkar det bli verklighet i alla fall. Fast jag har ju redan varit där några gånger och lagt lite lakrits, men snart kanske man kan göra det utan att vara rädd för att Harry Haffa eller flygklubben ska bli pissed-off.

Ja vad jag förståt så när det helt omöjligt att veta hur dessa flyttgods bilar var när dom kom hit. För jag anntar att det inte står något i dina papper om att det sitter kompressor i din eller? Vet du om dom hade ändrat effekten i pappren på din bil innan den togs hit? Har tyvärr ingen aning om hur reg.besiktningen gick till och hur siffran 220kW hamnade i reg.beviset. Uppvisande av dokumentation från ATI ProCharger kanske? Eller så har det kanske bara yxats till med 300hk som är en jämn och bra siffra. Går det att få uppgifter om reg.besiktningen från vägver... äsch transportstyrelsen menar jag? Edit: Stavfel x 2

Låter i mina öron inte alls som rostfritt... Kanske någon form av eloxering kan fungera?

Jag har en H-pipa med kattar och en utan. Vilken av dem som satt på vid reg.besiktningen vet jag inte. Vid min första besiktning vågade jag inte vara utan dem, sedan sa en bekant att jag inte behövde ha dem och sen dess har jag besiktat utan och de har aldrig ens kommenterat det.

Min Musse är en flyttgodsare med kompressor. Den satt på vid reg.besiktningen och effekten i reg.beviset är satt till 220kW. Original har den 225hk. Har heller inga kattar monterade ( trots att de satt från fabrik ). Jag har i min ägo besiktat den 5ggr och det enda besiktningsgubbarna sagt, förutom berömmet jag fått för skicket , var att jag fått byta de orangea glödlamporna i positionsljusen... Aldrig något problem med kompressorn. En gång ville besiktaren veta hur mycket jag laddade, för han var intresserad av att skaffa en liknande installation till sitt Camarobygge

Aha, då kan det alltså vara glapp i lampsockeln, alternativt multikontakten till instrumenthuset, eller finns det fler kontakter "på vägen"? Tack för hjälpen iaf.

Varningsblinket från Airbag-lampan har dock inte varit samtidigt som tutet. Vilken sorts airbag-fel avser då tutljudet? Och eftersom det bara är ibland, kan det vara någon form av glappkontakt som orsakar båda dessa?

Vad är det som min bil försöker varna om? Det tutar högt 5 gånger i stöten, i 5 omgångar, ibland efter jag startat den. Ljudet kommer från någonstans under instrumenthuset/ratten. Kan det vara något som har med låg batterispänning vid start att göra? Airbag-lampan blinkar nämligen 5+2 emellanåt, troligtvis beroende på spänningsfall pga längden på batterikablarna ( batteriet i bakluckan ). Spänningen från generatorn är ok, likaså laddspänningen på batteriet under körning. Batteriet är också friskt.

Jag har sett den några gånger i Tierp, men jag vet inte vem det är...

En till som spakar själv... -92'a iofs, men ändå.

Ok, hon har sagt att det ibland "skramlat" om bilen men det har aldrig hörts när jag varit med. Då är det nog dags för ett kat-byte...

Tänkte att det finns mycket duktigt folk här som kanske kan hjälpa mig på rätt spår. Sambon's Mondeo -99 har tappat orken... Vid ökat gaspådrag "pyser" det och bilen känns kraftlös. Vid jämn belastning märks ingenting. Jag misstänker att det har någonting med vacumregleringen att göra, men hur kollar jag och vad? Hör inget pysande när jag "torrgasar" med öppen huv, och alla slangar är vad jag kan se hela och sitter på plats.

Jahaja... Vet inte om jag kvalar in som en typisk fox-ägare, var väl mest en slump att det blev en sådan. Mitt bilintresse har funnits så långt tillbaka att jag inte minns det själv. Har alltid fascinerats av bilar, motorer och maskiner av allehanda slag. Sportbilar, jänkebilar, racing- och rallybilar är väl de som har tilldragit sig det största intresset. Under min uppväxt hos ensamstående mor har väl tyvärr inte de ekonomiska resursena för motorhobby direkt infunnit sig, men min första hobbybil blev ändå min morfars Volvo PV544B från 1960 genom arvegods alldeles lagom till körkortet. När jag sedan studerat klart och fått jobb -92 så fanns möjlighet till en lite bättre vardagsbil än den sunkiga 70-tals Audi 100'an som jag skaffade som högskolestudent -89. Hittade av en tillfällighet en BMW528i från -87 hos en lokal Audihandlare och fastnade i BMW-träsket. 528'an behölls i 5år innan den ersattes av en BMW med V8, en 540iA från -93. I den vevan såldes också PV'n pga brist på plats och tid. Något år senare kompletterades 540'n med en 318i Touring från -90. Ytterligare ett par år senare flyttade jag till ett hus på landet och fick lite mer utrymme i form av ett dubbelgarage. I december 2002 såldes 540'n och ersattes i januari -03 med en sprillans ny 325i Touring och 318 försvann nästan samtidigt 2004 skilde jag mig och halva garaget stod tomt. Då dök tankarna upp på en hobbybil igen. En riktig sommarbil skulle det vara d.v.s en cab... Allt från Triumph Spitfire till Pontiac Catalina kollades upp och bedömdes. Letade efter något som kändes rätt hela sommaren utan att finna den rätta känslan. Men så en dag i oktober -04 kom en kollega och frågade om jag var intresserad av en Mustang cab från -92 som han kommit över som ett vinterprojekt som inte var något projekt utan färdigreparerad på ett par dagar. Å eftersom han redan hade en otroligt fin Impala cab -60 så var behovet av ännu en cabbe minimalt. Och så blev den min... Även om jag hade föredragit en sen 60-tals Musse så var denna ett fynd med tanke på skick och pris. Sleeper-stuket på foxen gillar jag. GT-modellernas spoilerpaket ser lite klumpigt ut i mina ögon, men just fox-modellen har jag lärt mig uppskatta mer och mer sedan jag köpte den. Här är tråden med alla uppgifter om bilen http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=7486

Han verkar ha backat bilen drygt 500 mil oxå...

Bägge ? Jag såg tre st då... en klassisk Eleanor, en byggd på en ny Musse åsså Smarten som stod mitt emellan dem

Nix, jag ska fixa några bilder och skicka över till dig så får du se.

Till den bilen finns tyvärr inget originalmonterad larm/startspärr. Nähä, så synd, men det som sitter i bilen ser original ut... och det är Ford's dosa till larmet. Kan det var från någon annan samtida Ford-modell ??

Skulle vilja ha schemat till larm/startspärr på min -92cab...