WAX

Hej jag vet att det har pratats lite om detta men jag får inte riktigt kläm på det. Då en vänn har bestämt sig för att köpa en 05 så undrar vi följande. 1 om han köper den i sverige vart rekomenderas vi 2 vilka priser är relevanta då de skiljer en hel del som ni vet 3 samma frågor som 1, 2 fast i USA 4 kostnader som tillkommer och saker som är bra att veta vid köp av 05:an i USA 5 fins det någon ekonomisk vinning i att få bilen levererad till Tyskland om man har tillgång till en addres där, har hört att det är lägre avgifter där och att mellan Tyskland och Sverige är det kostnadsfrit för privat import. Snälla ge oss lite mer på fötterna så att det blir en till Mustang ägare i Sverge mvh Ronny

Jag tror nog inteatt jag hade plockat i sär den om det inte var för att jag har kunskap inom området har jobbat som servis anvarig på tre data företag och jobbar nu 2 månader om året på ett av dem. jag tycker att de bärbara datorerna är en störe utmaning en de stationäradå det är lite mer plock och pill

Detta är mitt nya bidrag till att sprida Ford glädje Efter lite vatten slipning och fylla i lite silver så är det bara klarlacka. Jag tror att det kommer att bli bra vad tror ni ? Snälla ge mig lite kommentarer om vad ni tycker. Sen hoppas jag att jag får i hop datorn också

Detta är mitt nya bidrag till att sprida Ford glädje Efter lite vatten slipning och fylla i lite silver så är det bara klarlacka. Jag tror att det kommer att bli bra vad tror ni ? Snälla ge mig lite kommentarer om vad ni tycker. Sen hoppas jag att jag får i hop datorn också

Ja data & elektronik liger mig varmt om hjärtat då jag har sysslat med data mest hårdvara i 21 år min första Dator var en ZX81"lanserades som sveriges första hemdator jag var 11 år" med 1k i ram och ett exstar minne på 10 k och en printer som brände in text i ett foliie papper snacka om power. Jag är radioAmatör SM6YCL är min signal det är roligt att köra ett par qson då och då. radiostyrda flygplan är ett stort intresse också det är mitt senaste påhitt har syslat med det i c:a 1 1/2 år. Det var lite om minna intressen

Tackar för alla svar och info Jag har inte tänkt att mixa några saker utan det rådet jag har fått här är att ta allt från mina 68 2v toppar och flytta över till 70 topparna efter som de ventilerna är i så gått som nya de har suttit i motorn 900 mil. men jag tänkte lära mig lite så då undrar jag ju vad skilnaden är och varför typ varför "vet ej vad delarna heter" det 3 delar till de längre ventilerna det villsäga 70 topparn och är det därför väntilerna blir längre för att det är mer matrial Och vilket system som är bäst är det så att det är bättre att använda systemet till 70 topparna av någon anledning så köper jag ju nya ventiler men anars borde jag ju kunna använda de saker jag har. men borde jag inte använda de grövre fjädrarna de är samma längd på dem men det är grövre matrial så de borde bli hårdare och bätre vid varvning. men då mixar jag ju lite men det blir ju samma sak runt om och jag borde inte få varierande flöde o. gashastighet men jag vet ej och frågar i utbildningsyfte så att jag tror att jag vet vad jag gör så var det ju iallafall på gammla hederliga b20 De 70 toppar jag har skall vad jag vet ha suttit på en motor uttan trimdellar alltså orginal kamm mm. ursäkta om jag är lite trög men jag uppskattar eran vilga att förklara för mig hur det ligger till. stort tack till alla

Jag tog ett par ilder tyvärr inte på ventilerna. sakerna till vänster är ifrån topparn fån 1970 med de längre ventilerna. till höger är till topparn från1968 de kortare ventilerna. sakerna överst är ifrån topparn 1970 med de längre ventilerna. de nedre är till topparn från 1968 de kortare ventilerna. Kan man få en förklaring på de olika sakerna och vad som är skilnaden?

OK vad tror du då om att använda de kortare ventilerna till en kamm med en duration på 292 grader. Eller måste jag köpa nya ventiler?

Det vet jag ej för jag har pricis köpt topparn. men om jag ställer ventilerna bredvid varandra så är utblås ventilerma från minna 68 toppar c:a 4 mm kortare än utblås ventilerna från 70 topparna.

Hej på er har blivit nyfiken på en sak jag har råkat ut för. Nämligen då utblås ventilerna var i så dåliga att de inte gick att slipatill dem samt att de såg ut som en kopp på undersidan tänkte jag att jag kunde använda minna gamla ventiler som satt på 2v topparna det visade sig att de var kortare än utblåsventilerna på mina nya toppar. Och den firman som jag har lämnat in topparna för provtrykning fräsning av ventilsäten menar på att jag måste använda de ventiler som hör till min 1968 toppar då motorn är från 1968. Enligt dom är det olika ventil längder på 1968 och 1970. och att det inte kommer att fungera. Jag tycker ju att det borta vara skysterbart när man ställer ventilspelet vid viprmen men vad vet jag. Jag har ju inga problem att använda minna gammla insugsventiler också men i detta fall har jag redan slipat de andra insugsventilerna. men min nyfikenhet är fins det någon fakta bakom dessa påståenden från verkstaden äller kan någon styrka detta?

bilden som inte komm med något blev fel

Hej på er Jag var på besök i en affär "Voorend USA autoparts" för att köppa ett par saker till min motor. Affären är specialeserad på Ford Mustang. Jag var glad att jag hade kamran med mig fler bilder fins på min hemsida under blandade bildr. http://www.capri-mk2.com eller http://www.fordcapri.nu mvh Ronny

För att komma vidare med div diskotioner. Nu har jag fått minna saker så här kommer lite bilder. Efter som det inte skulle finnas några högkommpstoppar tillverkade av Ford så önskar jag att få hjälp att tyda alla dessa nummer på topparna. ett par bilder på mitt insug mvh Ronny

Ja jag kortade den i den bakre delen så nära orginal svestsen som möjligt det vill säga den del som är ansluten i slutväxeln men du kanske får andra svar av bätre vetande personer Jag kanske tar långtid på mig att uträtta sker men de blir nogrant. de som käner mig kallar mig pedant min info om kardankortnig kommer i från tvillingarna i Wargön jag tror att de vet vad de syslar.

Om jag inte tar fel så kan du göra bullerbrovet hoss SFRO kolla på deras hemsida var du har närmaste man med utrustning ring och boka tid kostar 1000:- om de inte har höjt sen i sommras när jag gorde mitt. http://www.sfro.com/ Mvh Ronny

Detta var priset på några bulltar och brickor som jag behövde för att fästa främre bromsok obs är specialbestälda

Samma erfarenhet av dem köpte min första c4 låda där, den skulle fungera men när jag hadde fixat till den och lackat mm och skulle pova så funkade bar 1:an och 2:an så jag ringde och frågade vad vi skulle göra åt det fick tillsvar att vi har inga fler växellådor så vi kan inget göra hej då klick. och då hadde jag ändå handlat där för runt 20.000 :- under 1 månad. Köpte min motor och alla delar till renoveringen där. Samt att jag fick en massa sker som inte passade så jag åkte skytetrafik mella garaget och Götteborg en sträcka på 17 mil trur och retur innan allt passade. En helt ny förgasare som läcker i spjel axeln fick inte byta den, fel vattenpump 2 gånger, fel knutkors listan är lång. Slutade med kopletering hoss Pg Larsson och Rolads mustang parts Mvh Ronny

Hej tycker inte att det är värt tiden att göra det själv. Jag fick nytt rör + balansering för 1000:- på Wargia vänersborg och tror inte att andra firmor är så mycket dyrare. 1000:- c:a 3 timmar jobb efter skatt med en normal lön tror jag. Hur många timmar tar det att mätta mm då jag har kortat själv så fasade jag ner kanten på den minsta änden med en större svarv som man kan trä kardanen i genom sentrumet inget som alla har i garaget så att den passade in i den andra halvan och sen var det barra att kolla så att knutkors fästena satt i samma läge som innan sen barra svetsa i hop kardan. tog nästan samma tid men mer jobb och ett gammalt rör. MVH Ronny

Jag använde mig av havssand det gav ett bra resultat lite rikt får man altid räkna med efter blästring men vi har ju plåt i våra bilar och inte något åtrviningmatrial som är så tunt att man nästan kan se igenom det. MVH Ronny

Liten fråga Hur elak är den mot plast och spackel? Bums var ju inte att tänka på om det var lite plast kommer jag i håg Råkade prova på framkåpan på min motosyckel för x antalår resultatet blev att plasten mer eller mindre kokade såg rätt tuft ut skulle ha filmat de men hade ingen kamra då och för dyrt att göra om MVH Ronny

Det var en bra fråga, jag kan ju inte låva mer en vad som är sakt till mig men den fungerar för mig har bara haft ett litet problem med den och det var att den växlade lite sent men det visade sig att om man inte ansluter Kickdownen så betersig lådorna lite konstigt. men något måste ha gjorts med lådan för den var väldigt ren och fin alla pacboxar var bra mm mm och det stod skrivet någon datum och något mer på den har tyvär läckat den så texten står ej kvar den är lackad i orginal mustang blå motorfärg och sprängkopan är alu MVH Ronny

Apropå baklycktor så vad jag vet så är det tillåtet att ha röda baklycktor på bilar 1975 och äldre. Då jag målade minna på insiada med en röd förg för lampor i flera lager tills de blev väldigt mörkröda, ok de lyser rött men det är ju bara att lägga på fler lager med färg äller välja en mörkare röd . OBS Jag ville ha rödda lycktor MVH Ronny

Ursäkta glömde Hur ser man om de är godkända det skall vara någon eu stämpel på dem eller någn slacks märkning vet ej så noga men det är ju bara att ringa bilprovningen och fråga MVH Ronny

Hej Har pratat med en vänn som är besiktnings man på sfro då jag har haft samma tankar på min bil och han sa att man inte under några förutsättningar får tona sjäv men om det fins redan tonade och godkända lycktor så är det ok att montera dem För min del så fins det lycktor med tonade reflektorer från BMW som skulle passa med lite minder modefierin. Mvh Ronny

Hej jag har en C4 låda från 68 Köpt hos Rolands mustang parts 2003 08 den var då USA renoverad men hadde rullat några mil Jag har kört 900mil med den. Kan tänka mig att sälga den så fort jag har fott besked om att min nya 4växlade låda har dykt upp från USA den skall komma Desember- Januari. Pris: 3500:- gav något hundra lappar över 7000:- för den Lådan sitter monterad på bilen förtillfället . Mvh Ronny ronny.l@capri-mk2.com