TommyCMC964

Kör du med eller utan vacum? om jag förstått rätt så är vacumförställningen till för att nere bränsleförbrukningen vid landsvägskörning? Törs man fråga vilken kam du har? Speca gjärna upp motorn, om du orkar och vill dela med Dej!!! //MVH TommyCMC964

Vad har ni för uppfattning om edelbrocks toppar? Mina World Products skulle vara "bolt on"...Det var sand kvar från gjutningen ventiler som glappade i styrningarna.Numera bronssleeves och tillsnyggade kanaler. Tändning : Fördelaren är en ford duraspark brytarlös som Seved Karlsson gjort om kurvan på,funkar sådär får lov att köra utan vacum. 20gr på tomgång 36gr fullt utslag. Undrar om en MSD fördelare skulle vara bättre i så fall med eller utan vacum?? Tändbxen är en MSD 6AL //MVH Tommy

Har ett edelbrock performer RPM insug vet inte vad som skiljer mot weiand stealth? Topparna är World Products Windsor med 2.02 1.60 ventiler. Gav som sagt 277 på hjulen , vill ha mer!!!

Har nya Hedman engine swap hedders 88660 1 5/8 till 351w i mustang 65- liggande. Hör av Dej om du är intresserad. //MVH Tommy CMC964 070-3697321

Knappast något vrak. Asball!!! Det vore kul att diskutera motorbygge med nån som har byggt en Fordmotor som ger det den lovar.(Är ute efter 400 hkr) Kompisarna åker Cheva och Chrysler,SPM som byggt min motor är ochså mest inne på Cheva 402hkr på svänghjulet eller bakhjulen Per? Hur mycket pallar en orginal bottendel (gjutna kolvar) som är ballanserad med arp vevstaksbultar? Funderar på att uppgradera motorn i vinter byta kamaxel och ev.insug till enplan. Kanske fungerar min för stora holley 750 vac.bättre då //MVH TommyCMC964 070-3697321

Var har du fått tag programmet? En kompis har den äldre verisonen 2000 ,men den verkar sisådär! Har letat runt utan resultat //MVH Tommy CMC964

Hej är det nån som har annvänt desk top dyno 2003 ? Är på jakt efter ett sånt program(eller liknande)För att se vad som passr ihop innför framtida motorprojekt // Mvh Tommy

Jockes (dyno- killen) slutsatts var att det blir ventilflyt, Behöver alltså hårdare ventilfjädrar. Blev en aning besviken över effekten ,hadde förväntat mig mer,Bilen går i och för sig bra mycket bättre efter justeringarna (motorn har gått ca 90 mil ) Vore kul med mera ,man vänjer sej så fort! Per har du bromsat din motor?( Var du måhända i Västerås powermeet såg en röd 69'a som lät ytterst potent)

Var och körde mustangen på rullande landsväg idag. Den gav 236hkr på hjulen vid första körningen, efter ett antal körningar och justeringar av tändning och förgasare kom vi upp i 277hkr vid 5500 rpm. Nu till problemet motorn vägrar varva mer än 5500rpm! Kamaxeln är en Edelbrock Performer RPM som ska dra till 6500, insug: edelbrock performer rpm Toppar :world products Hooker hedders 1 5/8" MSD tändbox fordduraspark fördelare holleyförgasare Nån som har ideer om varför den inte varvar mer? Är det nån som vet vad 277 drivhjuls hkr motsvarar på vevaxeln (har automat) //Mvh Tommy

Skulle behöva hjälp att välja turbin till min Mustang FB 67. Motorn är en renoverad 351W med world products toppar edelbrock performer RPM insug o kam 3.50 utväxling. Växellådan är en C4. Vill ha en bil som är körbar + rolig att gasa med,vad rekomenderas? Hade en EAT preppad turbin han aldrig prova den pga haveri // MVH Tommy CMC964

Tack för tippsen , Växellägena är korrekt justerade. Har demonterat ventilhuset på det hittade jag små aluminium spån. När jag sen tittade lite nogranare på oljan ser man att det glittrar om den. Har dragit slutsatsen att något har hänt med turbinen, Men vad och varför? Växellådan var renoverad dock för ett antal år sedan turbinen likaså,kylaren och oljerören är nya...

Hej har problem! Har en nyrenoverad C4 + en EAT renoverad turbin, mitt problem är att den bara driver bakåt. På driven händer inget. Har kollat oljan flera gånger ,fyllde turbinen innan monteringen Är det nån som har någon ide? //Tommy CMC964

Har själv en 67a med servo och headers. Fick ändra och dra slangarna som på en 70a. Slangarna går då under motorfästet , har tyvär ingen bild på detta. // MVH Tommy CMC964

Det känns lite vanskligt att stolen går att fälla fram utan att fälla upp någon spärr, Vill inte att dottern får ryggstödet på sig vid tex en inbromsning.

Om man nu skulle lyckas fytta över bakaxeln ca 8mm åt höger sida , Så undrar man ju hur bilen uppför sig efter det???