Daniel Linde

Det ser ut att bli så Men jag får leta på en ny Den vart såld i dag (my baby). Har vintern på mig att hitta en ny. /Micke[/quote:bp9vwxwe] Du får inte överge oss nu. Kommer hålla koll på dina inloggningar. Avviker det från normalt så blire ajabaja!

Nix tyvärr är det så. Jag förstod ditt första inlägg så väl, så någon förklaring behöver du inte ge mig Därför vi alla skriver så fort någon är intresserad utav en mustang/eller nyare jänkebil överhuvudtaget att denna MÅSTE ta en carfax Detta är väl utbrett tyvärr. Jag brukar titta ibland när jag kommit över ett carfax konto på bilarna på Blocket. Det är många som är Junk / Salvage :/ Det e guld värt. // Danne Justja, det finns en till sida likt Carfax... http://www.autocheck.com

Ett tips e o kolla om det e billigare o köpa dosan av Prytz o sen beställa mappningarna på sidan om? Dom tar väl 370 dollares för dosan i USA hos brenspeed har jag för mig. Iof med 3 mappar. Men skatt o tull o sånt ska ju på då å.

Härligt bil du skaffat! Grattis! Därför jag alltid uppamanar alla som ska handla att kolla carfax det är värt varenda krona! Även om det kan missa grejer därborta oxå säkert, så kommer det iaf inte att komma som en chock sen när man kollar carfax. Sen tycker jag iof inte att säljaren har ett ansvar att berätta allt om bilen vart med om innan/han kanske inte heller vet. Men det är min högstpersonliga åsikt. Välkommen till CMC! Danne

För att beställa från Brenspeed. Skriv in en zipcode samt adress i USA. Skriv sen i kommentars rutan att du gjorde det för att du bor i sverige o att annar sgår det inte. Betala allt i Paypal. både jag o micke gjorde så. Funkar perfekt. Blir fint med den där stereon. Jag vill oxå ha en ny, får se om det blir nått ivinter. Tveksamt dock

Varsågod

USA 91 octan = 95 Oktan i Sverige USA 93 octan = 98 / V-Power i Sverige

Okaj, men då tar jag bort det gamla kontot så det slipper ligga o skräpa. Inläggen du gjort blir dock kvar. Hörde att farsan hade stött på dig, han surra om att du va sugen på en Corvette!!! Men det verkar ju som du tagit och förnuftet till fånga! Vi kanske ses på lördag! // Danne

Härligt Lasse, vill du inte hellre använda ditt gamla konto? Isåfall fixar vi det om du tappat bort nån bokstav eller så. På lördag åker jag "tyvärr" impala. Ska vara chaffis. Omväxling förnöjer Men jag kommer nog åka lite musse på dagen samt till Gasklockorna vid bilutställning samt lite lull lull o marknad o sånt. KÖP musse Lasse!

Jag hittar tyvärr inget matnyttigt om hur man lossar för o ta bort stereon. Men jag tror du löser det Gör annars en ny tråd här så kanske du får napp... // Danne

https://www.flmowner.com/servlet/Conten ... d=47114204 Här bör det finnas. Finns mängder till 05+ iaf. Bara o fylla i 03 Musse. huh? =) Sorry skicka fel länk! Ska leta reda på rätt... W8! EDIT: Hittar inte, fortsätter leta efter Fort Boyard

https://www.flmowner.com/servlet/Conten ... d=47114204 Här bör det finnas. Finns mängder till 05+ iaf. Bara o fylla i 03 Musse.

Lite rolig o nyttig information. HC = Kolväten (H=väte, C=kol), är oförbränt eller delvis förbränt bränsle. Höga kolvätenivåer (mätt i miljondelar, ppm) i avgaserna är ofta relaterade till problem i tändsystemet; defekta tändstift, dåliga tändkablar, felaktigt tändläge eller slutningsvinkel, vacuumläckor eller felaktigt luft/bränsleförhållande, som förorsakar oriktig förbränning och höga HC-värden. CO - Koloxid (kolmonoxid) bildas när syret inte räcker till under förbränningen. Höga kolmonoxidnivåer (mätt i procent av avgaserna) kan förorsakas av för fet blandning, lågt tomgångvarv, felaktig flottörnivå, igensatt luftfilter, dåligt fungerande PCV-ventil eller felaktigt inställd förgasning eller insprutning. Låga syrgasnivåer tyder på att det finns mer bränsle än som kan förbrukas med det syre som är tillgängligt. Detta kan kallas syrebrist. Lösningen är att minska mängden bränsle. CO2 - Koldioxid, (mätt i procent av avgaserna) är en viktig ledtråd för att ställa diagnos på hur effektiv förbränningsprocessen är. Kolmonoxid (en del kol på en del syre) blir resultatet om det finns för litet syre vid förbränningsprocessen. Koldioxid (en del kol, två delar syre) blir resultatet vid en mer effektiv förbränning. Ju större andel CO2 i avgaserna, desto effektivare arbetar motorn. Ett värde på 13-15% ansesidealiskt, med CO och HC på eller nära noll och syrgas inom 1-3%. O2 - Syre (dioxid, mätt i procent) visar hur väl inställd förgasaren, sprutet är. Om syrgasinnehållet mäts då luft/bränsleförhållandet ändras från fet till mager, eller från mager till fet, visar ett hopp i värderna på åtminstonde 0,5% vid den punkt där övergången sker mellan fet och mager. O2-mätning kan också användas för att upptäcka vacuumläckor och tändningsproblem som ger upphov till misständning samt felaktiga provvärden på grund av att avgasgivaren inte är korrekt insatt och/eller att avgassystemet läcker. Syrgasvärden på 1,5% eller mindre anses idealiska med HC och CO på eller nära noll och CO2 inom 13-15%. NOx - Kväveoxider. Ungefär 80% av luften vi andas består av kväve (N), övriga ca 20% är syre. En förbränningsmotor förbrukar syrgas (O2) när den går och släpper ut kvävetsom avgaser. Kväveoxider (NOx) bildas när förbränningstemperaturen överstiger 1370oC. Även om NOx-föreningarna inte direkt påverkar motorns gång, förorsakar de under vissa atmosfäriska förhållanden smog tillsammans med oförbränt bränsle (HC). Det är av detta skäl som NOx (mätt i gram per kilometer) används när en bil skall typgodkännas.

Det är ju Fords siffror han har skrivit. En nypa salt tror jag allt man får ta i beräkningarna. Men nog e det kul alltid. Jag har inte effektmätt fast jag hade tänkt göra det iår. Har varit rätt less på bilen mest hela sommaren, beroende på avgaserna. Men nu känner jag mig som en ny människa! hinns väl inte med iår, men nästa För mäta ska jag göra vill verkligen veta.

Besiktigat och klart. Så jag slapp ombesiktningen! Pust

Idag fick bli den stora dagen... Godkänd! Va nervös så jag höll på o dö! Stort tack till Håkan Prytz på Mustang Performance och Brenspeed. Före: Efter:

okaj. Jag är försiktigt positiv Därför jag va nyfiken på om du hade lika högt som jag hade. Min HC låg ju på mellan 1400 - 1900. Micke ska besiktiga imorrn får se hur det går för han. Tror jag åker in innan helgen, ska endå köra Cheva på cruisingen här i Gävle så mussen kan i princip ställas av till den sista.

Härligt! Vad hade du för värden innan tändningen sänktes? Jag märkte oxå att bilen va lite känslig o lite tvär o köra med. Men vad gör det, man byter ju endå tebax efteråt. // Danne

härligt! Jag prov körde med min nya mapp i söndags. Bilen går men inte lika bra som innan tändningen sänktes. Men vad gör det hehe. Senast måndag ska jag besiktiga. Och ska försöka provmäta innan. Kommer även ha i tripak har inte tid med några fler chansningar! Men perfekt att det verkar va löst.

hahah va söt den blev

Uscha våra premier kommer ju höjas! Min som börjar bli behaglig

mm det va som tusan. Mer eller mindre exakt lika som min då. Då ska det gå iaf. Bra på sitt vis. Hoppas min mapp kommer snart

Det beror på om spridarna klarar att ge 30% mer bränsle utan att slå i 100% duty cycle. Troligtvis inte. finns en box i usa att köpa för o åka på 85% E85 med orginal spridare o pump. Så det ska prylarna iaf klara.

40 kanske 50 e nog max. Jag skrev otydligt hehe

Va bra Kommer du ihåg va du fick för värden på avgaserna? Tänkte om dom va låga eller höga. Hmm knivigt. Vi fårla se vad Micke får för värden nästa vecka. Iof ska han väl tanka i E85 direkt.