pools

Hej! Mät med ett vridspoleinstrument, (analogt) det har större tröghet och hinner inte pulsera så mycket. Ett digitalinstrumet är för snabbt. Regulatorn fungerar ju så att den kopplar från och till spänningen så att det blir växelspänning. Full spänning i en halv sekund ingen spänning i en halv, o.s.v. Medelresultatet skall vara c:a 8 V. Instrumenten i bilen är vridspoleinstrument och hinner inte pulsera som ett digitalinstrument. Hoppas detta förklarar någorlunda. M.v.h.

Lampan på bilden är till blinkers fram eller backljuset bak och där behövs ingen reflektor. Vet du vilken ljusstyrka dom hade? M.v.h.

Hej! Är det någon som har satt in ledlampor i sin bil. Alltså lysdioder i st.f. lampor? Se bild. Eller baklysen med LED? Vet ni isåfall vilken ljusstyrka dioderna har. Tänkte experimentera lite och bygga egna. M.v.h.

Hej! Det är inget motstånd som sitter någonstans, det är en kabel med högt motstånd. En rosa kabel från tändningslåset. Byter färg till röd med grön rand innan den går genom torpedväggen. M.v.h.

Hej! Prenumererar via Press Stop. Fick mitt aug-nr. tidigare i veckan. jag kollade hur länge jag betalt för, och det visade sig att jag betalt t.o.m. juni. Har fått juli & aug.nr. utan att ha betalat. Ringde Press Stop i Umeå för att tala om att jag kommer at betala omgående. Lena sa att det var lungt, hon visste att jag skulle betala. Va? Var någon annan stans får man ett sånt förtroende? Har pren. i fyra år i & för sig, men ändå. Helt otroligt!! Tack Press Stop! M.v.h.

hästkraft s. <fys.> (tidigare) enhet vid mätning av effekt Hästkraft (metrisk? hk) (UK/US hp eller bhp) användes förut som måttenhet på effekt, men idag med införandet av SI-systemet används i stället måttenheten watt. Hästkrafter är dock ännu den vanligaste enheten för motoreffekt. Omvandling mellan hästkrafter och watt varierar mellan olika källor i olika länder. En metrisk? hästkraft (bl.a. Sverige): 1 hk = 75 kpm/s = ca. 735,50 W En engelsk eller amerikansk hästkraft: 1 hp = 550 ft*lbf/s = exakt 745,69987158227022 W (oändligt många värdesiffror). Avrundas dock ofta till 745,7 W. En hästkraft kan approximeras (eller definieras?) som den effekt som krävs för att lyfta 75 kilo 1 meter på 1 sekund. Givet: massa m = 75 kg tyngdkraftsacceleration? g = 9,82 m/s² (varierar något beroende på var man befinner sig) höjd h = 1 m tid t = 1 s lägesenergi Ep = m*g*h effekt P = Ep/t utvecklas effekten P = m*g*h/t = ca. 736 W, vilket överensstämmer bra med 1 hk. För uppmätning av antal hästkrafter på en roterande axel kan nedanstående formel användas. hk=(RPM/716,2)x Kpm" RPM = varv per minut Kpm = vridmoment i kilopondmeter 716,2 = konstant Det var James Watt (1736-1819) som först definierade hästkraften, då den engelska-amerikanska. Detta är hämtat från susning.nu 135 kW=183 hk. M.v.h.

Hej igen! Just det... Göran Forsberg, finns det någon möjlighet att lägga ut medlems- geristret på nätet, eller är det inte tillåtet enl. datainspektionen? Kanske om man spärrar infon för alla utom medlemmarna. Förresten, kan man få registret i en Excel-fil eller så? Så att man kan göra sökningar på flera olika sätt. M.v.h.

Hej! Om ni vore medlemmar i klubben så fick ni veta var likasinnade finns. Så gå med i CMC så får ni en matrikel. M.v.h.

Tjena! Ja, regulatorn la av. Fast det blev inte så mycket bättre efter bytet som sagt. Fick linda om spolen i den för att den skulle visa rätt. M.v.h.

Snyggt... men, ähum, du har väl inte sprayat över fönstervevarna i baksätet? M.v.h.

Jäpp... stämmer. När jag bytte min, det första som jag bytte i min bil efter köpet så funkade inte den nya regulatorn som den skulle, jag fick modifiera den lite. Så bli inte förvånad om mätarna inte visar rätt när du bytt. Kolla spänningen med ett universalinstrument med visare (dom är trögare och kan mäta växelspänning bättre, det blir ju AC när regulatorn kopplar från och till ett antal gånger per sekund). Kommer inte ihåg vad spänningen skall vara men borde ligga på 8-9 V. M.v.h.

Hej! Det går att ta innanmätet från den nya generatorn och sätta in i den gamla. Rengör och måla upp den gamla samt flytta över lagren så har du en ny generator i originalskalet. M.v.h.

Hej! Var ner till Västerås och Big Meet. Körde 171 mil. (Bodde hos en kusin i Ärla/Eskilstuna). Tyckte att 390-motorn drog lite mycket. Räknade ut när vi kom hem. Hade dragit 1,91/mil. Upptäckte då att jag hade en liten läcka i en slang vid förgasaren. (El-pump). Bör ligga på 1,6-1,7 i vanliga fall.

Glömde bifoga en bild jag tog hos honom. En nätt liten V8:a på 50 cc. Hemmabygge, skulle sitta i en radiostyrd båt.

Får härmed avlägga rapport om vad som gjordes med min motor. Först vill jag säga: Vilken trollkar killen är, jag har fått en ny bil!!! Han började med att lyssna lite på motorn på tomgång och sa: låter inte riktigt bra, mummel mummel, måste kolla mummel. Sedan gick han bakom bilen och LUKTADE på avgaserna: för mycket co2, mummel, mummel, får för mycket soppa. (det var lite svårt att höra allt han sa till sig själv). Sen tog han av luftrenaren, tog tag i slangen till vakumklockan och mummlade: ser bakvänt ut, hur är detta gjort? Han skruvade ut flottörhuset på primärsidan, skruvade ur munstycket och kollade. 72, vi sänker till 70 så får vi se, vi får testa lite. Packningen tyckte han såg torr ut: kan få tjyvluft, vi fettar in. Så skruvade han tillbaka allting, kollade vakumklockan, den funkade, sa att vakumet var kopplat baklänges??? så att förtändningen låg på hela tiden vilket gjorde att motorn inte tände rätt och därmed drog för mycket bensin. Vakunslangen skulle va kopplad till en nippel i förgasaren för att få ett vakum bara när man trampade i ordentligt. (verkar logiskt). Den nippeln fanns inte i min gasare (den är inte borrad). Tyckte att jag skulle köpa en ny förgasare. Denna behövde renoveras. Han skulle kunna sälja min gasare till en kille som körde veteranracing. Skulle få ganska bra betalt, ungefär vad en ny skulle kosta. (verkar det vettigt?). Därefter kopplade han bort vakumslangen, ställde in tändningen på gehör, eller på känn, luktade igen och sa: åk ut och testa. Mototrn gick mycket, mycket jämnare, mycket mindre vibrationer och fick ett mycket bättre ljud. OCH ETT MYCKET BÄTTRE DRAG, säkert 50 häster extra. EN HELT NY BIL. Han sa också att detta säkert skulle sänka förbrukningen en halv liter/mil. Passar bra nu när det bär iväg till Västerås. M.v.h.

Hej! Vi åker på fredag morgon, kruisar på fredag kväll, står i Mustangfållan under lördagen. Ser med spänning fram emot ikväll då jag får motorn genomgången. M.v.h.

mrv8! Fortsättningen får jag berätta i Västerås (om du skall dit). Har fått tid hos en av norra norrlands bästa V8-experter i morgon (senare i dag) så det blir spännande att se vad han kan göra. Vilket är ditt CMC-nummer? M.v.h.

Hej! Växellådskudden är ett hett tips. Jag fick en ny bil när jag bytte kudden. M.v.h.

Tjena! Testar munstycken nästa vecka. Att kolla stiften är inget man gör snabbt. Det tar en halv dag att byta stift p.g.a. att det är så trångt i motorrummet. 390-motor. Måste dock ha allt klart till nästa helg när det bär av till västerås. 67 mil enkel väg. (Bensinpriset). Tack för synpunkterna. Återkommer nästa vecka. M.v.h.

mrv8! Jag fick tillbaka min reparerade varvräknare igår så jag har koncentrerat mig på den. Och i helgen blir det fint väder så då blir det en hel del crousing. Får vänta tills senare för att trimma gasaren. Har lånat ihop en massa munstycken som skall testas. Har bett en bekant som har bilverkstad att hjälpa mig någon kväll till veckan. Den har nog gått fet hela tiden men jag har försökt att skruva i den själv och jag är ingen motorexpert och definitivt ingen förgasarexpert så jag har nog ställt till det själv. Choke finns ingen, står öppen hela tiden vilket gör den lite besvärlig kall. Ska montera manuell choke. Mvh

Hej Mats! Nej jag har inte bytt förgasare, hade bara fått för mig att det var en 650. Ska kolla munstyckena i morron, (minns du vilken storlek dom hade?) Problemet är att motorn får för mycket soppa. Får väl låna ihop några munstycken och prova mig fram. mrv8! Det finns en kod som ser ut så här: "LIST 4779" och under det "001". Motsvarar det 0-4779-1? I så fall är det en 750, och Mats borde ju veta som har ägt bilen för mig. Då skall mustyckena tydligen vara 70 resp. 80. Tack för svaren! Mvh

Hej! Jag behöver hjälp med att bestycka min Holley 650 som sitter på en borrad 390. Har fått veta att primärmunstyckena skall vara 70 och sekundär 80. Stämmer det? (Vad är enheten förresten?) Ska försöka låna ihop några munstycken för att prova mig fram och måste då veta inom vilket intervall man ska hålla sig till.

OK Mats. Dom är vikta för dej. Jag tänker inte annonsera dom.

Hej Mats! Ska du sälja eller behålla den själv? Hur blev det med fälgarna?

Per B! Har du någon erfarenhet av C6-lådor? Har tidigare försökt få info. om hur kickdownstaget skall se ut och sitta på min C6-låda men, inte lyckats. Har du bilder på den lådan också? Skall det vara wire eller stag? Går wiren från en C4 att använda? Tacksam för all info.