AJ

Nja 200'/bil vet jag inte. Visst dom tjänar pengar men det måste Ford Sverige också göra. Men en Mustang GT som i USA kostar drygt 40'$ borde kunna hamna på drygt 400' SEK om dom vill. Finns ju en för 449' på blocket också. Vi får se, jag väntar spänt på nästa version av GT500/350 eller vad den kommer att kallas. Ford har tidigare i år testat nåt spännande på Nurburgring......

Exclusive cars annonserar ut 3 st GT för 499' , kan dom göra affär på det priset så har vi nog prisnivån därikring skulle jag tro

Har haft 2 Diablosport, ett kit med luftfilter och ett annat kit med Vortech kompressor. Funkade hur bra som helst. Den enda förändring jag gjorde var att ta bort fartspärren och ändra bakaxelutväxling. I luftfilter tunern fanns en tune där lådan växlade snabbare(hårdare) vilket i praktiken inte ger något än just hårdare växling :-) Min automatlåda (2005) höll och håller, vad jag vet, fortfarande med kompressor så helt kass är dom inte. Ska du bara använda tunen som följer med kitet och inte fixa nya tunes och hittat ett på beg marknaden för ett bra pris så kör på. Ska du köpa nytt så köp SCT eftersom fler verkar göra tunes till dessa. Oavsett vilken, det drar mer bensin :-)

Ja, fronten med strålkastarna påminner om resten av Fordfamiljen och även Mazda 6. Dessutom sluttar den brant efter framhjulet om man tittar i profil vilket gör att den ser lite lustig ut. Resten av bilen är helt ok, desto mer bilder jag ser, desto bättre blir det. Kanske blir en Mustang igen i framtiden :-)

Vet inte vad du menar med catback men när du byter är det bäst att lossa på klämmorna mitt under bilen också. Det blir betydligt mycket enklare att ta av/få på dämparna utan att behöva ta bort fästena bak.

Grattis ! Den där lär vara lågmilad och välskött om du köpte den från första ägaren.

Förstår inte vad ryktet om automatlådan kommer ifrån, men jag har mina aningar. Men så kass är den INTE, finns massor som kör med milt trim, typ luftfilter och chip, och en del, som jag gjorde, med kompressor. Det gick alldeles utmärkt i de 4 år jag hade bilen och vad jag vet så rullar den ännu. Vet en (1) som gått sönder, men den hade en Kenne Bell skruvkompressor och högt laddtryck som gav nånstans 550 hästar och startar man på 3:an så går det sönder. Den lådan blev dock aldrig bra efter ett antal renoveringar.

När jag satte dit nya kattar och x-pipa så höll jag på att bli vansinning på ett "lättare" skrammel som visade sig komma från de tunna värmeisoleringsplåtarna som sitter i närheten av kattarna och även under bilen. Jobbigt att justera, provköra, justera, provköra osv när man måste under bilen och justera varje gång. Till slut sprutade jag rostskyddsklet på dom för att få dom lite tyngre och inte så "skakiga" så det löste sig till slut. Kanske kan vara dom som skramlar för dig ockå !

Skulle nog också vara lite försiktig. Sen är det ju det där med priset, väldigt högt tycker jag för en bil som inte går att besikta. Sålde min musse 05 med kompressor billigare än så. Och den var okrockad, "svensksåld" med endast mig som ägare.

Om du inte beställer själv från USA så kanske en Ford handlare kan hjälpa dig. Annars har du Grufmanbil, han fixar en sådan.

Går inte en gammal Musse som "samlarbil" och får 12% moms ? Nåväl, jag skulle åkt dit och tittat på bilen, prutat och betalat på plats och samtidigt handlat lite delar nu när dollarn är så låg.

Jag har använt Mequiars produkter, funkar kanon tycker jag. http://www.meguiars.se/Webshop/tabid/344/Default.aspx

Jag har tagit hem prylar från Summit racing och Mustangsunlimited t ex fälgar och däck. Dom kan ge dig svaret på vad det kostar med leverans hem till din dörr med olika fraktsätt, det som tiillkommer är ju naturligtvis tull + moms

Hej ! Blev det någon semester ? Jag är lite nyfiken på dina erfarenheter av däcket, ser ut att bli sådana för mig nu i sommar.

Nurburgring är ju ett måste på vägen ner. Köra ett par varv, kolla lite bilar, ta ett par bitburger och semestern är komplett :-)

Ja, nu var det här 2006 tror jag och om jag inte minns fel så kostade det ca 6000:- exkl utväxlingen.

Jag böt hos http://www.norrortsbilovan.se/hem.html Helt utan missljud !

Tror också du gör rätt. Jag hade 3.73 och ångrade mig nästan samma dag som jag bytt. Du kommer uppleva en väldig skillnad och framförallt måste du hitta bra bakdäck, annars går din 4.10 upp i rök :-)

Du menar att dina headers och kammar + installation kostat 8-10 tusen ? Grattis i sådanafall. Om den blir roligare med kammar vet jag inget om men en bil med 4.10 blir snabbare :-) Och garanterat enklare att besikta.

Ehh va ? Blir det missljud har man gjort fel. Jag hade inget missljud och den "andra" jag åkt med hade heller inget missljud.

1. Utväxling alla dagar. Räkna med ca 8-10.000:- för utväxling och byte om du lämnar bort jobbet. Det är kinkigt att byta själv om man inte vet vad man gör därför finns det dom som specialiserat sig på just detta.

Nja, problemet vid rödljus är att "manuella" bilar och dess förare har svårt att få ner kraften. Börjar vi prata 402 m så kommer den manuella GT500 ikapp(och förbi ska jag väl tillägga) Nåväl, diskussionen manuellt vs automat handlar om tycke å smak, finns inga rätt eller fel. Finns ju dock snart inte kvar några manuella bilar, alla har ju dubbelkopplingslådor å annat jox. Tur att man köpt en manuell bil nu medans man kan. Bröder och Systrar, vi får bli könsneutrala, vad blir Hen i plural ? Henrar ? :-) För att återgå till TS fråga så svarar jag JA(igen)

Och vid rödljuset så vinner den kompressormatade Mustangen som har automat i 10 fall av 10 :-)

Jag håller med. Utväxlingensbyte märks ! Men minst 3.73 eller t o m 4.10 eftersom du har automat. Hade 3.73 på min och hade jag då vetat vad jag vet nu hade jag satt på 4.10 direkt !

Jag hade ett Vortech V3 std kit som jag köpte från Summitracing. Finns i Sverige för ca 45.000. Alla komponenter ingick i det kitet. Första monteringen tog lite tid, jag höll på på kvällarna efter jobbet så det tog nog en vecka. När den väl var monterad så tog det ca 2 timmar att demontera inför besiktning och ca 3 timmar att få på den igen. Då böt jag till orginalspridare också. Väldigt enkelt mao och jag är ingen bilmek mer än i teorin. Väl värt investeringen tycker jag, det var åtmnstone en mod som kändes :-) Sen det här om vad som händer om man blir "påkommen" med en kompressor på bilen ska jag inte spekulera i då jag inte vet. Däremot att man skulle hamna i en flygande besiktning och dom där skulle veta vad som gäller finner jag osannolikt. En GT500 har kompressor men det står inget om det i några regbevis eller liknande. Finns det överhuvudtaget något som heter flygande besiktning idag ?