Lars Oscarsson cmc383

Hej. Skickar lite matrial på Mail till dig, jag skrev ett reportage 2000 i Tidningen Mustang Forum2 om hur man om man är halvidiot som jag är, om hur man reparerar ett startrelä. Det är egentligen bara jag och ett par till som ger sig in på sånthär.

Hej. Källa till skannade bilder Mustang Monthly Magazine. :wink:

Hej. Märkningen på aluminium plattan är stansad och skall gå att läsa efter tvätt i avfettning. C7WA= 1967 WA? A025A= 25 Jan 26=? Det är mycket svårt att tyda gjutning och dess betydelse, oftast anger det gjut år form, det går oftast att få fram ett datum och formens serie. Så även om du har en 73a och gjutningens år är C7 1967 så betyder det bara att första gången man använde denna gjutning var 1967 och att den fortfarande är i produktion 1973. Gjutformen ersätts med samma gjutnummer men med ett tecken eller bokstav för att tala om ersättningsordning i gjutforms serie. :wink:

Jag tycker som han från USA skrev. Att åka manligt är att åka snabbt rakt fram eller på kurvig bana. :wink:

Hej. Glöm inte ordet irid som har en mycket viktig betydelse för att fägen skall bli original lik. Det är mycket viktigt att använda färgen Charcoal black IRID som använd på metallytor sidor bak- säte mm original, en färg som har lite av metalik effekt. :wink:

Hej. Det finns två sätt att se på detta med rostskydd under och hålrum. Det ena är om bilen (MUSTANGEN ) skall MCA bedömas, för att få en bedömning på utställning för originalitet eller om Mustangen skall vara skyddad för användning på Svenska vägar. En MCA bedömd bil måste strikt vara som den kom ut från fabriken och levererades dock kan den vara reparerad eller underhållen med originaldelar från Ford. Det finns också en regel för Svensk såld i MCA, då får det faktiskt vara rostskyddat under tidstypiskt och då måste man också kunna bevisa att den var beställd och avsedd för leverans i norden vilket syns på DSO. I Classic Mustang Clubs bedömningar så bedöms Mustangerna inte till 100% efter original utan för hur bra renoveringen eller handhavandet är, då bedöms underhåll på krom, lack, motorrum, inredning mm. Jag kan också påstå att det inte finns någon större anledning till udereds skydd på våra Mustanger mer än för att dämpa vägljud, det är klart att ett tunt skydd är bra men ingen nödvändighet då vi oftast åker på torra sommar vägar. Men det finns en mycket viktig del i behandlandet och det är först och främst hålrum och balkar som behöver ett bra skydd då framförallt här i norden där det även på sommaren kan vara fuktigt i luften. :wink:

Hej. min Mustang står varmt och tort och får en godnatt kram varje kväll, den har också många fina bilder att titta på när det känns ensamt.

Hej. Har motorn varit inkörd innan du körde dina 30min på tomgång En helrenoverad motor skall i första hand vara behandlad med motorolja och STP 50/50 varje rörlig del måste ha denna typ av behandling för att det skall finnas friktion i motorn vid start, även måste hydraliska lyftare fyllas med olja från oljekanna. Nyrenoverad motor skall ha ett för kört oljetryck innan start, med en stark borrmaskin som körs baklänges ansluten på oljepumpsaxeln. Detta gör man för att få olja i alla kanaler och till alla smörjställen i motorn innan start. Sedan skall motorns startas och köras in på 2500rpm i ca:20min för att alla delar skall arbetas in på sinna platser och för att motorn skall få rätt oljetryck och temp snabbt. Jag tror att du kört motorn för snält och att den inte fått tillräkligt tryck i alla lyftarna. Har du rätt mängd olja i och att du kört en stund som du säger så starta upp motorn igen och låt den gå varm på ett högre tomgångsvarv exempel 1500rpm eller 2000rpm. Men försäkerhets skull så tag hjälp av någon kunnig för att kolla om knacket är från ventil eller lyftare, så jag inte bli hängd för det jag skrivit.

Hej. Det skall sitta en liten aluminium platta på en av bultarna till utväxlingen på den står det mer i detalj vad det är i den. D2 är 1972, AWA? K13 är troligen 13 jannuari andra året. Detta kan var felaktigt av mig men om man läser om bakaxel gjutning så är det nummret för just gjutningen. Kolla den skannade bilden och se om du känner igen något. :wink:

Hej. Lossa kablarna på dom stora anslutningarna på startrelä och rör dessa framåt och tillbaka några gånger, dra åt anslutningarna och prova igen. Det är mycket vanligt att det blir oxid då orkar inte strömen från batteri till startmotor gå genom startrelä ti. :wink:

GRATTIS till en fin MUSTANG, snygg och proffsigt omsydd klädsel. Sänd din adress på mail till mig så skickar jag klubbinfo till dig. :wink:

Hej. Dessa bilder är utlaggda i första hand för att, THOMAS GRÖNQVIST skall bli glad och känna att det finns fler som varit missnöjda trots att resultatet blev bra. :wink:

Hej igen. Huvbilderna skall ligga före det senare bakskärms byttet, som alla ser så är det ett vinyltak, detta tillkom senare i renoveringen. :wink:

Jag förstår din känsla över att lackeringen ser fel ut, många gånger så har det med åldern på den tidigare lacken att göra. Jag kan ge dig lite tröst, som jag skrivit förr så renoverade jag en 65HT min första renovering förövrigt. Denna 65a hadde jag i min ägo i 12 år och vittsen med att ha den var att köra på sommaren och renovera på vintern. Under åren så lackerades den på olika ställen och med samma färg recept. :wink: Först lackerades bakskärmar om efter svetsning och lagning efter en tid åkande så blev jag trött på den lagning som gjorts på bakskärmar och nya delar svetsades ditt istället. Tillägas bör att det är bara det som bytts som lackerats, efter att baksärmar och akter bytts så åkte jag ett par sommrar och fick pris på utställningar. Efter en tid byttes höger dörr till en bättre begagnad och lagad dörr, den lackerades efter samma recept som tidigare och det blev bra. Tiden gick och jag blev missnöjd med höger framskärm hittade en bättre begagnad som iordningställdes och lackerades, detta var ett år senare och även denna gång ett bra resultat. Det gick något år till och motorhuven byttes ut till en repro ny som också lackerades efter tidigare recept ocså denna gång ett bra resultat. :wink: Nu har jag snart lackerat om hela Mustangen i delar, men den utbyta huven var för skramlig och ville liksom bölja sig i höga farter, den gammla huven renoverades och lackerade för att sedan återmonteras med ny lack ännu en gång mycket bra resultat. Det har nu gått ungefär åtta år av de tolv som jag ägde Mustangen och det enda som inte blev omlackerat är vänster dörr och vänster framskärm, det är ännu inte omlackerat. Jag kan nu efter några år fortfarande inte tro mig själv när jag ser Mustangen efter som det ser ut som att hela Mustangen är omlackerad samtidigt. Som tröst kan jag till dig TOMGRO är att jag flera gånger tyckte att färgen inte stämde, och det är alltid ägaren som ser detta. Det finns ett antal MustangÄGARE som inte kan dölja sitt tyckande om den egna Mustang detta inkluderar även mig, som inte kan hålla tyst inför andra om detta missnöje och gärna pekar och berättar. Trösten i detta är att du är nog ensam om att se det du ser, tillägas bör att jag ser inte nyanskillnaden på din cabbe. Ni får schansen att se några bilder efter mitt inlägg. :wink:

Hej. Hela den delen hatthyllan finns inte som ekonomiplåt den tillhör en del av karossen och har en förstärkande uppgift. Har du försökt att ringa eller maila Rolands Mustangdelar, han kanske har delen i sinna förråd. Kolla på CMC:s Hemsida Länkar för att få tag i mailadress och tel. :wink:

Hej. Lampor utvändigt 67-68. HEL O HALV. Original Sealed beam oftast bortbytta mot vanlig asymetrisk hel o halv 45x40w 12 v P45t eller H4 60x55w 12v. Att använda H4 är INTE att rekomendera om du inte bytt drag- strömbrytare eller kopplat relä på hel-halv ljus. FRAM Parkering och blinkers. Original tvåtrådig lampa 18x5w 12v bytes mot 21x5w 12v BAY15b . BAKLYCKTOR broms o vanligt ljus. Original tvåtrådig lampa 18x5w 12v bytes mot 21x5w 12v BAY15b. BACKLJUS. Tvåpolig enkeltrådslampa 18w 12v bytes mot 15w 12v BA15d. det går också att använda en enkelpolig 21w 12v BA15s om du kopplar bort jordkabel i bagagerum. SIDO markeringar endast 1968 ej 67. Enkeltråd tvåpolig 5w 12 v BA15d samma till skyltbelysning bak. Det går alltså att använda enpolig enkeltrådslampa i stället för två- polig enkeltråds lampa om jordkabel bortkopplas och isoleras. Jag tror att jag fått med alla om inte svara mig igen med ny fråga. :wink:

Hej igen John. FORD FAKTA skrivet 1980.

Hej John. Letade i minna boktravar och hittade b.l.a. detta skrivet av Jerry Heasley 1979. :wink:

Hej. Instämmer med tidigare inlägg. Detta med att skriva sitt riktiga namn rätt har VI tagit upp för mycket länge sedan, anledningen är just det ni skriver. Forumet blir mer städat och sansat när vi vet vilka vi samtalar med. Att använd exempelvis namn och CMC nr är perfekt för den som vill leta i klubbens medlems- register, kanske för att få en närmare adress eller liknande. Vi kan ju alla rätta till detta med identiteten själv genom att skriva ut den mera detaljerad i profilen. Att ha ett användarnamn av något slag är därmed inte förbjudet på något sätt.:wink:

Hej. Vill du veta alla lampor eller är det specielt ytter lampor P-ljus, Hel-halv ljus, backlampor, baklampor sidomarkeringar mm. Eller är det inrument lampor, innerbelysning mm.

Hej Pelle. Det var en mycket bra lösning, hoppas att fler förstår att det är en bra lösning på div elproblem. Jag själv har använt utrymmet mellan batteri och insidan av kylar ramen, där finns det lite plats för små relän och säkringar, syns inte när batteriet är på plats. Men din lösning är superbra tycker jag, det blir ju lättare att montera in relähjälp till hel o halv. :wink:

Hej. De små dämparna kallades för för gnistsläckare och de större för ljuddämpare. I korthet kan man säga att du skall ha ganska långa rör innan dämpare dock före bakaxel om du skall ha endast en ljuddämpare. Det är mycket vanligt i dag att man bara har en ljuddämpare på vardera sida på dubbelsystem även V6. För att få bra sång i systemet så bör du ha ett dubbelsystem med en dämpare före bakaxel och ett H-rör eller ett X-rör för att utgämna avgastrycket. :wink:

Hej igen. Jag kan säga så här att om den gamla klädseln skall tas ur som är standard typ så måste fyllningen bytas till den nya de luxe eller PONY inredningen. Fram finns det ny fyllning att köpa men bak har jag inte sett att det finns fyllning till som ny. Jag kan villigt erkänna att jag använt lite trix för att kunna använda standard fyllning till Pony inr, det går men är lite omständigt. Baksätet är det inga större problem att byta på om det är Fast bak, men ett vanligt baksäte till HT eller Cab kräver lite händighet för att få till men det går att fixa till. :wink:

Hej. Jag har klätt om några olika klädslar på Mustanger av olika år och rådet är köp ny stoppning (foam) sparar massor tid. Baksäte går att använda den gammal då det oftast klarat sig genom åren, det går att fylla ut där det är skadat med vanlig skumplast. Man kan också köpa fogskum som man använder i byggbranchen för att täta med.

Hej. Du skriver lite luddigt vad det är du funderar över, vacum till värmepacket jag har inget vacum till värmepacket. Skulle gärna vilja att du förklarar lite närmare så kanske jag kan hjälpa dig en liten bit på vägen. :wink: Fördelare kan du söka efter i köpes istället för att lägga det här i ämnet. Moderator.