Lars Oscarsson cmc383

Ja det går bra men ta vinterbilen 02an.

Otroligt vilka pengar för en Mustang, känns som att man satsat på rätt märke. Det är klart att alla typer av Mustang entusiaster måste finnas, det är de som gör något med sin Mustang som också gör det roligt för andra att äga en Mustang. :wink:

Hej. Varför är detta intressant, vad jag minns så för ett par år sedan skulle jag lyfta upp ett block 302 i motor stöd. Försökte själv och har i normalt kunnat lyfta runt femtio kilo, det gick nu inte att lyfta detta block på egen hand utan fick ta grannen till hjälp. Jag misstänker att jag blivit lite klenare med åren och tippar på att ett tomt block 260,289,302,351W väger runt 75kg. :wink:

Hej. Är inte säker men det kan vara fel på, lamda sond sitter på avgassystem har koll på blandning och värden på dessa vid förbränning, ger signal till dator för att styra insprutningsblandning mm. Kan vara fel på luftmasse mätaren sitter på insugs röret för luften till insuget, insprutningen ger också signal till datorn för justering av blandning. Invänta fler svar i ämnet. :wink:

Hej Pelle. Detta är ett förstärknings stag som sitter under motorn, du kan se att det är böjt för att gå fritt från oljetråget. Detta stag sitter under motorn mellan rambenen, du hittar hålen med mutterstycken i balken stax bakom nedre bärams infästningen i rambenet. Bultarna till detta förstärkningsjärn har ett litet speciellt utseende, större typ av sexkant skalle än vad man skulle tycka vara nödvändigt. Du måste montera detta på bilen, :wink:

Hej mitt tycke så har SALEEN förstört fronten, ser ut som något annat än en Mustang.

Hej Pelle. Har gjort detta många gånger, maila eller ring 08/ 776 38 18. :wink:

Hej. Hansen eller Åbergs, American Racing, Norrlands Custom, Klintbergs, mfl. Det finns massor att välja på och dom har i stor sett samma priser, lagerhållningen av delar är bra hos alla. Om du eller någon väljer att köpa slitdelar från AB Sven Ullman så tar han hem dessa från Bla Hansen. :wink:

Du är bra rolig Magnus, vem behöver ge en Mustang proffesor råd, kan inte tänka mig att syftet var att få tag på en ny stötfångare. Men det är klart att en ny kan vara ett alternativ om den gamla är rostig, det finns annars kromtape på Biltema om det är för dyrt med en ny. ( allt jag skrivit kanske på skoj).

Allt går sönder någon gång tom vi själva, det brukar också vara en tidsfråga.

Om och när motorn är klar efter renovering eller byte av kamaxel mm så måste man alltid göras en s.k. grundinställning. Först så skall man se till att märkningar på kamdrivningens kugghjul är mot varandra stansade pungter på kugg, sätt sedan i fördelaren och kolla att rotorn pekar på 1ans tänkabelplats på fördelarlocket. När du står framför motorn så skall rotorn peka snett bakåt mot förarplatsen. Nu bör man försöka att inte rotera motorns axlar, men efter som att bröstet kanske skall monteras med vatten pump och remskiva på vevaxeln mm så du måste efterkolla i alla fall. När du monterat svängningsdämparen så kan du se om märkningen stämmer med markören på bröstkåpan till vattenpumpen. Om du varit smart så har du haft fördelaren monterad på sin plats efter att du gjort det jag skrev först. :wink: Om fördelaren suttit på sin plats så bör det vara enkelt att hitta intällningen igen, kom ihåg en sak och det är att rotorn går runt ett helt varv motorn går egentligen två. Då kan alltså rotorn peka på annan plats på fördelarlocket men det kan bero på att motorn inte snurat det hela varvet, den kan då bara ha gått ett halvt varv vilket då betyder att rotorn skall runt ett halvt varv till för att hamna på rätt ställe på fördelarlocket. Det är det man brukar uttrycka med att man satt i fördelaren ett halvt varv fel, är mycket vanligt. För att kolla monteringen och att rotorn pekar på rätt plats så kan du låta bli att skruva i tändstift tills du har säkerhets kollat. Sätt tummen för ettans stift hål vrid runt motorn med spärrskaft eller små kör på start motorn, du kommer att känna ett kraftigt komptryck i hålet där du håler för med tummen då kolven går upp för att invänta tändnings ögonblick. För att känna skilnad så kan du köra runt motorn ett helt varv kompressionen går inte att missa. Alltså komp på ettans stiftplats, rotorn pekar på 1 under locket på fördelaren och att märkningen på svängdämparen står på övre död pungt alltså i mitten av alla TDC= (grundinställning) 7grader vid 1500rpm till original motor, kan bli enda upp till 16grader vid 1500rpm och 32grader vid 4500rpm med lite trimm. :wink: Skaffa HAYNES rephandbok och kolla alla dessa beskrivna detaljer så förstår du också. Ni andra som läser detta och är kunniga i ämnet kan väll fylla på och rätta till, att beskriva detta i text i stället för med tal och att visa med händer är inte lätt. Du det är nu det svåra börjar med gradantal och vakuum mm. Nu tycker jag att det börjar bli mycket bla,bla,bla. Förgasare Varför inte Holley eller Edelbrock ej över 650cfm det finns mycket av Edelbrocks prylar som kan ge extra snurr på en 351W.

Kolla in denna sida om ni vill veta mer än ni behöver om 2005an. http://bradbarnett.net/mustangs/timelin ... uction.htm

Bilen byggs för att köra på strippen kanske bör tilläggas Så jag kan gott behöva lite vikt på andra sidan gungbrädan Kan väl basunera ut att målet är att köra en 11a på strippen. Det vore grymt kul. Körde 14.05@160km/h i år med felinställd tändning och bränslekurva.[/quote:2ysja4l7] Hej Skönt att det är någon som vill visa vad skåpet skall stå, rakt fram åka är det tunt av Mustanger. Det behövs fler Mustanger som kan köra rakt fram, och då med rätt drivlina i ,så jobba på. Det är för många Drag Mustanger med felaktig drivlina. :wink:

Hej Qenth. Det är klart att du skall sätta i ignitor, finns inget försvar för något annat. Gör som Per skrev lägg brytarspetsarna i hansfacket som en säkerhet, tror inte du kommer att behöva dom men i alla fall. :wink: Från det ena till det andra, blir det isjakt i år på någon närligande sjö.

Hej. Att ställa tändning mm är inte så svårt om du vet vilken kam och hur motorn är bestyckad. Du måste upplysa oss om drivlinan. :wink:

TACK FÖR HJÄLPEN. DET ÄR ALLTID ROLIGT ATT FÅ SNABBA SVAR. :wink:

Hej. Såg vid ett tidigare tillfälle någon som sålde nytillverkade plastkugg till tripp och hastighetsmätare, kan någon vara vänlig att svara mig vem och var detta finns att köpa. Det är många som ringer till Klubbtelefon och frågar på just detta, tydligen ett vanligt fel. Mvh cmc383 Lars O CMC STHLM. cmc.sthlm@delta.telenordia.se

Hej. Det är nog helt riktigt med en sådan hög förbrukning vid varmkörning och lätt varvning på tomgång. Kan som jämnföra med när jag var i Rättvik på CCW i år och stod i kö för att komma in på markanden så förbrukade min Mach 1a 3liter bensin uträknat på mil istället för normalt 1,7liter. Så visst går det åt mer på tomgång med lite prov- gasning för att hålla kylning igång. :wink:

Åhh vad skönt med en racer i världsklass , nu mår jag riktigt bra igen. :wink: Visst kan man posta en bild på något annat åk, det var den nu bortagna texten som stod under eller över den gamla bilden som var trist i en MUSTANG LOVERS ögon. En Camaro är en Camaro eller som jag utrycker det en GM producerad sak, GM har alltid för mig varit Gambia Motors= Oinressant.

OK. Jag hittade uppgifterna i Bilsport:s Fynd Börsen nr23 sid 18.

Återförsäljare av FORD MOTOR SPORT. www.mustangperformance.se

Hej. Jag kan försöka att hjälpa dig, en Mustang med ett K för motor är till 99,99% en s.k. K bil eller HP man brukar inte clona om det är K i chassi nr. K finns bara i årmdeller 65-67 och är alltså en Mustang med HP motor 289 4V solida lyftare 271hp. Jag tror säkert att du är mer intresserad av att det sitter rätt motor till chassi nr i Mustangen, det är mer vanligt att K motorn är sönderkörd och att man bytt till något annat. Det är mer och mer vanligt att man bygger GT på alla varianter av Mustanger, här är det däremot viktigt att man vet vad som är rätt och fel.

Nya vindrutan på plats, demontering har jag gjort själv med hjälp av min hjälpsamma fru. Montering har jag också gjort själv och med hjälp av glasmästare hemma i mitt garage. Har också lackerat svarta fältet på huven i garaget syns i avatar bilden. Skall det bli klart till våren 05 så är det som sagt nu som man skall börja. Har massor av saker kvar att göra, men dessa saker är sådant som inte syns utåt, lite nya gummilister o svetsning mm. :wink:

Hej alla. Det är kul att ni vill visa er uppskattning till oss som håller på, men uppskattningen har vi redan fått. Vi menar att det är ni som gör att det är roligt att hålla på, framför allt så är det fortfarande ni medlemmar som gör att CMC finns och att det blir en tidning med massor av MUSTANG i. Ett litet tilllägg bara CMC1 Tord Jönsson är den som sätter ihop tidningen, och det är också han som bygger tidningen till 80% och visst är den häftig med alla glasklara och fina bilder på både medlemmar och Mustanger.

Hej. Det låter mer som om det är startrelä som krånglar. Byt ut detta, detta är ett mycket vanligt problem på USA bilar. :wink: