Lars Oscarsson cmc383

Hej Kent. Hatthyllan på HT är inte speciellt upphetsande det är en sågad massonit bit som är vänd med avigsidan upp. Det är alltså ingen bearbetad och finslipad diamant. Den kan vara målad i en färg som stämmer med inredningsfärg eller så är den matt svart.

Hej. GRATTIS till er som tog priser i TOP FIVE. Många fina MUSTANGER Jag har tagit massor av bilder men dom ligger på 35mm väntar på framkallning. Jag lägger alltid upp bilderna på CD så jag kommer att skicka dig bilder så fort dom blir klara. :wink:

Hej Anders. Det kan vara knepigt att svara på vad som är fel. Termostatet har bara en uppgift och det är att se till att motorn går på rätt temp. Det termostat som du köpt är helt ok. Jag har minna aningar om varför motorn går dåligt i början. Jag tror att choken anntingen ligger i eller är från kopplad hela tiden. Är chokespjället spärrat i öppet läge så kan det vara den stora annledningen till att motorn går Ojämt när den är kall. Om spjället är stängt altså inte öppnar när motorn är varm går motorn dåligt även när den blir varm. Det är mycket vanligt att man tar bort funktionen på choke och då brukar man öppna choke spjäll för att sedan låsa fast spjället öppet. Det har då ingen funktion och motor måste köras varm med hög tomgång, man får sitta och tjuv hålla med foten på gaspedalen tills motorn blivit varm. På sommaren när det är 15-25+ så är det inget större problem men det är alltid bättre att starta med choke.

Hej Igen. Ring American Racing eller Hansen Racing där finns det kunnigt personal fixar det mesta. Tala om för dom vilken typ av insug du har om det är original eller annat så fixar dom detta.

Hej Kent. Har du prövat att demonterat dragströmbrytaren för att kolla reostaten. Funktionen för instrumentbelysning sitter inte i dragstömbrytaren den är en extra del som sitter på dragströmbrytaren. Det är en stålfjäder som löper runt en keramik platta väl synlig när du demonterat brytaren. Den stålfjädern brukar med tiden gå av (utmattning) och då bryts strömmen som sköter dimmer funktionen. Det enda som fungerar då är till eller från på instrumentbelysning. Det finns alltså två ändlägen om du vrider på knappen, ett för full ström på insrumentbelysning och ytterligare ett för innerbelysning kupé. Om stålfjädern gått av på reostaten så kan den lägga sig så illa att det blir kortslutning. Skulle så vara fallet så skall inte parkeringljuset fungera du får kolla om säkringen löst ut. Det kan hjälpa att ta bort stålfjäder på dragbrytaren och bara använda dom två yttersta lägena utan dimmerfunktion, eller så blir det till att byta hela dragströmbrytaren.

Hej. Det vore häftigt att komma ut i garaget och se att problemen löst sig under natten. Men vad är då tjusningen med att renovera nää problem är till för att lösas. Man blir så väldigt nöjd med sig själv när man har gjort jobbet själv. Lycka till med renoveringen.

Hej. Du har troligen en givare för lampa monterad. Det finns allså en givare för lampa och en givare för mätare. Jag har själv haft detta som problem trodde att det bara fans en typ av givare till temp.

Hej. Troligen så är din Mustang mycket tidig 68 den är alltså tillverkad övergången 67-68. På 67or är det fortfarande stansat på innerskärm vänster, man har troligen forsatt att stansa på höger för att hålla koll så att det blir rätt id på instrumentbrädan. På 68 är det nummret flyttat till insidan av vindrutan på instrument brädans översida. Lyckliga du plåten som du funnit i fronten var rädd om den sätt tillbaka den efter du skrivit av vad som står. Plåten är information till gubbarna på bandet under tillverkning det är alltså en plåt som talar om bla vilka option som skall monteras. Din Mustang är mycket eftertraktad i renoveringskretsar med mycket bra dokumentation för originalrenovering.

Hej igen. Nu blev jag nyfiken på att se din Mustang vi syns på Mantorp om resan går som den ska.

Hej jag skrev att det kan finnas på höger sida under skärminfästning. Det förekom på bla Mustanger från Dearborn fabriken. Det finns exempel på att den som stansade in nummret stanssade det även på höger sida. Det finns också Mustanger som har fler än ett stansat nummer på vänster sida. Det kan finnas en första stansning som inte hamnade i gluggen på skärmen och därför ersates med ett som är synligt. Om man pluggar Mustangens historia så finns det många underligheter att läsa.

Hej Peter. Motorkod är alltid bokstavs Koder 1966. A=289 4V. 225 hk C=289 2V. 200 hk K=289 4V HP Mycket sällsynt. 271 hk T=200 1V. Sex cylindrar rak. Det du har skrivit som motorkod är med all sannolikhet kaross 07 och det är HT. Det är nästan omöjligt att svara på hur Mustangen sett ut om inte dörrtagen finns.

Hej. Röret skall gå att flytta uppåt eller neråt om man lossar klamman under instrumentbrädan. Om det inte räcker till att justera så är det något som inte är rätt. Tillexempel om man monterat GRANT ratt och täck kåpan framför ratten inte är kapad så kan den skrapa i.

Hej. Det som går att läsa ut på numret i motorrum är 1 Årsmod, 2 Tillverkningsfabrik, 3 Karosstyp, 4 Motortyp, 5 Serie nr produktionssiffra. Detta nummer skall också finnas på vänster dörr gavel där sitter en stansad aluminium platta med schassi nr och övrig info. På ID plattan finns alltså samma nummer som på skärminfästning vänster sida det kan också finnas stansat på höger sida. På den högra sidan är det ej synligt man måste demontera skärm. Det som går att utläsa på dörrens (Metal tag) platta är (BODY)Kaross typ, (COLOR)Färg kaross, (TRIM)Innredning färg, (DATE)Tillverkningsdag och månad, (DSO)Till vilken stat den skulle gå eller om den var avsedd för Export. Exempel är det stansat DSO 90-99 är den avsedd för EXPORT. (AXLE)Bakaxeltyp, (TRANS)Typ av växellåda. Det bör också tilläggas att Mustanger utan dörr (TAG) platta skall vara mycket biligare än dom Mustanger som har denna platta. Efter som det inte går att identifiera och kan alltså vara efter renoverarens tycke och smak.

Hej igen. Det kan vara så men det kan också varit så att man valt att inte montera spegel. Som du vet så fick du som 1e köpare välja till options eller ta bort det kan ha varit så. Att veta hur en Mustang av tidigare årgång typ 64½-66 är nästan omöjligt om inte Mustangen är rikligt dokumenterad från 1a köpare. Men vill du montera spegel så finner jag att du skall göra det gärna på båda sidor. Som standard spegel på vänster och option även spegel på höger sida. En vanligt ytterbackspegel montering på svensksålda var att det monterades skärmspeglar samma som på Amazon 65. Kanske en förklaring till att det inte finns skruvhål på din dörr.

Hej Niklas. Original monterades endast en ytterspegel och det var på vänster sida dörr. Det skall finnas en mall för hur och var den skulle sitta. Om du skall montera spegel så tänk på att ventilationsrutan skall gå att öppna utan att spegeln tar emot. Spegel skall alltså sitta strax bakom vetilationsrutan. Rutan skall nästan snudda bakspegeln när den öppnas.

Hej. Ett stift som slår det mesta är ACCEL U-GROOVE. Du kommer inte att bli besviken har testat detta stift på många olika motorer gammla som nya, alltid blivit posetivt överraskad. Ger perfekt förbränning, blir givetvis mera optimalt med förbättrade tänddelar i övrig typ spole, elektroniskt i stället för brytare mm.

Hej Jag har samma typ av generator som Per den fungerar alldeles utmärkt. Det som kan bli problem vid montering av generatorn är att det får bli lite egna lösningar på fästpungter. Det kan vara svårt att få generatorrem att ligga i linje med vattenpump. Men med lite uppfinningsrikedom så går det att lösa. Helt klart är att det laddar bättre än original.

Hej. Helt rätt. Den enda som vet vilken färg, är den som beställde Rally Pak till Mustangen. Troligen är detta ett tillval på Mustanger med Pony inred. Det är mycket sällsynt med andra färger än svart.

Hej. Kolla med Stensö bilack Älta har även plåtrep. Är Mustang ägare.

Hej. Jag har aldrig hört om olika pedaler beroende på bromstyp. Men det finns olika pedaler och pedalställ beroede på om du har automat eller manuell. Det jag tror att du behöver är den rod som är avsedd till den typ av huvudbromscylinder som du har. Det är pinnen eller roden som skall gå att justera till den längd som behövs. Det finns både fasta längder och justerbara. Jag vet inte om detta svar låter vettigt men vi få fortsätta att utreda.

Hej Igen. Ja! färgerna är rätt. Ett bra sätt att skaffa färger till emblem och tanklock eller som i ditt fall signalring. Har du haft intresse för att bygga plastmodeller så vet du vart jag vill komma. DuPont färg till plastmodeller det finns i massor av småburkar olika nyanser röd exempelvis. Har själv använt dessa färger och till full belåtenhet. Lyck till.

Hej Cristoffer. Det finns redan i original elsystemet lednigen till tändspole från tändningslås. Elkabeln är PINK och har gummiaktig isolering dom övriga kablarna har plastisolering. Det går inte att se fel på den ledningen. Kolla under instrumentbrädan vid tändningslåset där skall du kunna se den. Elkabeln skall ha ett delbart ställe med hona och hane där det skall gå att ansluta Rally Pac varvräknare.

Hej Pelle. Stänkskydden är skruvade och behöver inte svetsas. Stänkskydden som sitter fram är skruvade på baksidan av lyckthuset i hjulhuset. Stänkskydden som skall skydda mot dörrgavel och gångjärn är också skruvade. När du fått tag i stänkskydd så syns det på dom hur dom skall vara monterade. Det är inte så svårt att montera stänkskydden (Splash shields).

Hej PO. Slitdelar till exempelvis bromsar mm finns att köpa hos Hansen Racing eller Norrland Custom. Tripes och gummilister kan du köpa hos AB Sven Ullman i Uppsala kolla på hemsidan länkar.

Hej. Om det är en original motor så går det bra att byta insug det passar rakt på. Men det är inte säkert att du kommer att märka någon skilnad. En fördel är om du kan få tag i 4V toppar från en 289a. 289e toppar passar direkt på motorn och ger lite mer kraft i kombination med 302 block.