Lars Oscarsson cmc383

Grattis , måste tillägga att det är jä-lit kul att ge tips på eventuella lösningar, forsätt att fråga om det är något du undrar över.

Hej. Mycket snygga bilder på en mycket snygg bil MUSTANG.

Ditt närområde Hej. Båda skall kunna få fram nya recept på gammla USA Ford färger, min musse är målad med Standox Grabber Blue som är blandad i översatt form från gammalt original recept.

Hej. Med remmar till servo o generator är det väldigt vicktigt att det är rätt kilform så att remmen inte blir liggande i botten på remskivan, jag menar att remmen inte får vara för smal, den går då ner i botten på remmskivan tillföljd att den slirar, vilket kan ge ett obehagligt skrikljud.

Hej. Har du kollat dörrbrytaren.?

Hej. Jag är inte med, var sitter motståndet, troligen har det kommit dit i efterhand om det sitter i samband med lampa till växelägen, kanske det är monterat en lysdiod i stället för lampa.

Hej. Är du säker på att det är lamporna, kan vara dragströmbrytarens dimmer funktion för instrumetbelysning som brunnit av, prova att vrida dimmer till ändläget fult ljus, innan innerbelysning tänds, fungerar instrumentbelysningen då är det tyvärr troligen ett byte av dragströmbrytaren ett måste.

NEJ de är inte lika på alla punkter, här kommer rätt till 67-68.

Hej. Jag ändrade färgens namn till Calypso Coral eller Vermilion som den egentligen heter, färkod 1. I vilket fall så är Mustangen väldigt orörd i motorum förutom luftrenare och ignitor, det är faktiskt ett litet uppslagsverk, för den som är nyfiken på förr det vill säga 70 talet.

Detta är ett sätt att hjälpa en medlem, för att han skall få sin bil visad på forum. Ägare cmc607 Gunnar Andersson, haft den i 9 år. Mustang Sportsroof 1970. Svensksåld. 1971 Färg. Calypso Caribian, eller Calypso Coral, Vermilion Motor. 302 2V. växellåda. C4. Gunnar har inte gjort något stort på bilen, efter jobb sedan inköp är ny klädsel, nyligen bytt avgas till dubbel system. Inlämnad för polering för fyra år sedan då det gjordes en grundlig sådan, därefter vaxbehandlad varje vår. Eftermonterat, Spojler fram typ BOSS och luftrenare original gjutmetall, (Lättmetall), skaktyp genom huven. Lackering av BOSSen stripe är hans påhitt för att hedra sin hund BOSSEN. Gunnar tänker inte göra en grundlig renovering då han tycker det är roligare att åka och att bara underhålla med service, Musse måste gå att köra varje sommar, den får inte bli ett stående renoverings- objekt.

Hej. Det går att använda ett s.k. förkopplingsmotstånd, biligast att få tag på detta är att köpa det från någon bildelsåterförsäljare eller kanske köpa en högeffektspole från Biltema 53-402 149.-. Ja spolen funkar på en V8a.

Hej. Tar mig friheten att lägga ut bild på CMCs Mälardalen, avdelning Stockholm, vi har en stolt ägare till en potent vagn på våra onsdagsträffar, Bo Wallin ägare.

Hej. Det är bra att vi får upplysningar när vi undrar.

Hej. Jag håller med du, det är mycket lätt att beställa vad man behöver från landet där Ford Mustang tillverkas, dessutom är det som sagt billigare och ibland t.o.m. snabbare lev.

Hej. Det är väll inget fel om man tar en MHRF försäkring o fixar dokumet till bilen, som foton och ett besikningprotokoll från besikningsman i tex Classic Mustang Club Sweden. Man skall heller inte behöva anlita någon utomstående värderingsman t.e.x. från Svenska Handelskammaren, då det redan finns ett godkännande från MHRF av veteranförsäkringen. Man måste också komma ihåg allt ansvar ligger på försäkrings- tagaren, med att uppdatera sin försäkring, då också kanske förändra värde. En helt anna sak är att av ett vanligt försäkringbolag får du t.e.x. inte tillåter att du ordna med att fixa skador själv utan du måste blint lyda ditt försäkringbolagets rekomendationer.

Hej original eller standardmotor 289-302 brukar ha en grundinställning, ca: 7 graders förtändning TDC.

Hej. Du kan använda sökfunktionen längst upp på sidan, där kan man söka på tidigare inlägg. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... k+motorhuv

Hej Peter. Kom till mig nästa onsdag på Mc Donald om vädret och du tillåter så skall jag gärna göra en besiktning på din förba--at snygga Mach1a, jag är besiktningsdugligt godkänd för MHRF entusiastförsäkring. Mr Turbo. Mustangen är byggd av idioter för att användas av idioter . Om någon Mustang är för fin att användas så är inställningen till hobbyn helt fel . Vi måste alla förstå att förr eller senare hamnar vi 6 fot under backen. Tänk dig själv sittandes på ålderdomshemmet i en gungstol och berätta för andra bilintresserade att du haft en Mustang som du aldrig har kört med för den var alldeles för fin, då är det nog något som du har missat. Jag skulle aldrig kunna tänka mig att inte åka med den bil jag gjort iordning. Min första Mustang var en 65HT. Den genomgick två olika stadier ett där det var custom och det andra stadiet blev ORIGINAL. Detta hände under loppet av 15år och den stod aldrig i garaget och samlade damm, det var en s.k. rullande 15års renovering. Skämt åsido, det är klart alla får givetvis bestämma hur dom vill göra med sin klenod, men köras med dom ska det, annars står dom och går sönder.

Hej. Tryck i lite 5.56 eller WD 40 och använd bakdelen på en skruvmejsel som passar i hålet, med lite tålamod och milt våld så trycker du några gånger så brukar den lossa och börja fjädra igen.

Å fy f-n det är rena ockerpriset för ett nylondrev, jag skall kolla vilka jag har, har jag något, så skall du få det mot portokostnad om du behöver, testa och hör av dig.

Hej det var härligt att höra att den går, att den inte gick kan vara att bränslet går tillbaka i bensinsystemet, det är oftast backvetilen som är inbyggd i bensinpumpen som inte stänger helt, ingen fara på taket, pumpen slutar inte fungera men kan kanske få jobba lite extra då den skall pumpa fram bensinen.

Hej. Försök att dra avgasystemet över bakaxeln, problemet är om du drar under bakaxeln och under tanken så är det svårt med fjädring i uppåt-nedåt ricktning och dessutom så får du problem att hänga systemet på ett bra sätt, det blir inte bra. Jag har inte provat ännu men det finns böjbara avgasrör på Biltema, kanske det går att göra kröken över axel med sådat rör, det som ändå är bäst är nog att åka till en firma som fixar med avgas.

Hej. Att det går att försäkra i olika bolag till en vettig kostnad är nog OK, men har bilen rätt värde om det skulle hända något, d.v.s. får du rätt ersättning. Vad jag vet så är det MHRF eller Bilsport MC, som kommer att ersätta dig till det värdet som du har, du måste ju alltid försäkra din vagn till rätt penningvärde annars är blir det inte roligt om olyckan är framme.

Ok jag förstår vad ni menar med GUL eller ORANGE, men om du har en plastlins som suttit på från bilen var ny så kan jag iofs också förstå bilprövningar ab, det är inte svårt att få en konstig orange nyans på ett gammalt plastlins som är drygt 40år.

Hej. Jag vet inte priset på drev, tror i alla fall att du skall gå ner till 18, prova, om det inte är dyrt så kan du köpa ett extra och ta ett steg ner till.